MaRi

ist natürlich blöd wenns das obere Staubschutzblech nicht (mehr) gibt

042 ist die Staubschutzscheibe. Einfach wie in der Expl. Zeichnung dargestellt zusammenbauen - fertig.

https://www.scooter-center.com/de/drawings/show/vehicleID/1783/drawID/N_Vespa-125_VNB_Tafel_13

Danke für den Tipp mit dem Ender 3. Ich hab mir vor Weihnachten die Pro Variante davon zugelegt und bin wirklich sehr zufrieden damit.

Ich würde an deiner Stelle alles mal vor dem lackieren zusammenstecken und eine Testfahrt machen. Gerade die Veränderung der Rahmengeometrie und die Airbox kannst du nach dem lackieren nur schwer anpassen, ohne alles zu versauen.

Fast der ganze Feuersteg. Da sieht man den oberen Kolbenring in OT schon deutlich.

Hi, 125° Überströmer bin ich lange gefahren. Weniger sollte auch noch gehen. Allerdings steht bei 125° der Auslass schon einen Spalt weit offen, wenn der Kolben in OT ist. Mit Box Auspuffanlagen hab ich noch nix probiert.

Ich komm da mit den Dichtungsspielchen nicht mit. Ohne Steuerzeiten messen wird das nix. Mit dem Scorpion würde ich versuchen die Überströmer bei 127 +- und den VA auf ca. 28 zu bekommen. Dann läuft das sehr schön.

Ein Drehschieber ist halt nunmal um einiges leiser und nicht immer kann (oder will) man den Rahmen für die Innendämmung verändern. Wenn jetzt Leistung nicht im Vordergrund steht, kann man doch mit dem M232 oder M244 (von mir aus auch MHR oder Sport) nen sehr schön fahrbaren Tourenmotor mit 25+PS aufbauen. Dann gibts auch keine Probleme mit defekten Wellen, Getrieben und was weiß ich denn noch.

mit der Bremse wird das 10" werden müssen.

Finde ich nicht. selbst der kleinste Rest der originalen Gehäusezentrierung ist ein Vorteil. Damit bleibt die Dichtung z.B. liegen.

Das ist ja nicht erst seit 2 Wochen so

Hallo Arne, für einen stressfrei und laufruhigen Motor ohne viel Aufwand - und trotzdem Leistung, finde ich den M232/M244 einfach perfekt. Du wirst damit sehr viel Spaß in den Alpen haben.

Nur weil da ne verpixelte Schrift zu sehen ist, behauptest du dass er das Diagramm gefälscht hat?

Zeig mal.

Bist du jetzt schon m232/244 gefahren?

Und was ist mit Drehmoment? bzw. Wann liegt die Leistung an?

Du bist in dem Fall noch keinen 244er gefahren. Den Bgm mit Box, si und 21 ps will ich auch erstmal sehen.

Genau aus dem Grund weil es kriecht. Das zieht meiner Meinung nach am besten in die Rostadern. Oberflächlich würd ich es auch wieder abwischen. Einfach schön die Stelle einsprühen, einreiben und dann abwischen.

Was ist das für ein Roller? Ich hab das so erst einmal bei einer PX alt in hellblau gesehen. Da war auch der Lack unterwandert. Hat man angefangen zu knibbeln, viel alles weg. Pelox ist mit Vorsicht zu genießen, da es gerne den Lack verfärbt. Nicht immer, aber bei hellblau metallic definitiv. Ich würde an deiner Stelle das lose zeug abkratzen und dann alles schön mit FluidFilm einlassen. Das Zeug kriecht in jede Ritze und sollte den Rost auch aufhalten. Evtl. musst du das dann halt immer wieder mal machen.

Einfach alles getauscht. Nachdem jedes Bauteil Stück für Stück getauscht war, hab ich als letztes den Lima Siri gewechselt. Dann wars gut.

Ich hatte am m244 falschluft am Lima Siri obwohl der Drucktest dicht vorgegaukelt hat. Würde mir also die Siris nochmal anschauen, bzw. Tauschen.

Alter. Das hat mich echt fast den Verstand gekostet. Ich hab echt alles getauscht, gespalten und probiert. Aber immerhin bin ich damit nicht alleine

Mein ein bisschen Lobhudelei auf den M244: Ich für meinen Teil habe mein M244 Setup wie folgt zusammengestellt und damit den für mich idealen "Jeden Tag Roller" gebaut, mit dem man einfach alles machen kann. Vom rumdüsen bis zur längeren Tour. - M244 gesteckt, ohne Fudi und Kodi, ca. A175° Ü 119° - 60er Quattrini Welle - Einlass 57° nOT, 122° vOT - 30er Mikuni, HD 240, 27,5 ND, Nadel 2. Clip v.o. - Ramair unter der Backe - Sip Performance 1 - Orig. Zündung, auf 170mm abgedrehtes Lüra, 19° geblitzt Leistung wird denk ich bei ca. 25PS liegen. Hab leider kein vernünftiges Diagramm. Hatte ewig Schwierigkeiten mit Falschluft. Am ende wars der von Quattrini mitgelieferte Siri unterm Polrad. Keine Ahnung warum. Hab den dann als eigentlich letztes Teil ausgetauscht und jetzt läuft er.

Da steht erster Prüfstandslauf. Ich finds klasse das jemand sein Ergebnis teilt und nicht nur perfekte Kurven eingestellt werden. Mich würds eher interessieren was die Zielsetzung des Motors ist, danach kann dann geurteilt werden.