MaRi

Naja, hilft wohl alles nichts, dann muss der Block eben nochmal auf

Ich habe hier eine V50 bei der ich bereits folgendes gemacht habe: - neue Kugellager - neue Simmerringe - neue Kolbenringe - Zündung überholt (Kondensator...) Das Problem ist nun fogendes, dass der Roller am Anfang gelaufen ist dann aber nicht mehr. Zurzeit läuft er nichteinmal mehr richtig an. Meine Vermutung ist folgende, dass der Kupplungssimmering schon wieder kaputt ist, da auch das Getriebeöl sehr dünnflüssig ist. Aber warum kann der in so einer kurzen Zeit kaputt gehen?

also bei unserer VNB war´s kein Problem. Wenn du einen Schaltplan hättest, könnt ich´s eventuell besser sagen - so aus´m Kopf ist immer etwas kritisch

du brauchst auf jeden fall einen Bohrer der Punktschweißungen aufbohren kann. Das neue Blech passt recht gut. Im allgemeinen ist´s gar nicht mal so viel stress!

der Simonini ist schon recht, für hohe Drehzahlen auf jeden Fall, nur ist die PV Primär für meinen Geschmack dann doch etwas zu lang - in Verbindung mit Simonini. Würde wohl eher einen Zirri Silent nehmen.

... vor allem wird sich die Sprint-Kurbelwelle nicht über die Leistung der 166er Kombi freuen.

Die Kannten die du jetzt drin hast, also der Übergang von Membrankasten zu Zylinder sind aber nicht sehr toll. Zudem würd ich mal kontrollieren ob sich nicht zufällig der untere Kolbenring in den Zähnen des Zylinders einhakt. Das könnte bei dir nämlich schon der Fall sein...

Ja, wenn ich das gewusst hätte. Das problem ist auch, dass der Auspuff von Zylinder zu Zylinder unterschiedlich laut sein kann. Meiner, den jetzt der Polo hat, war auf dem 177er Polini von mir unfahrbar (und damit meine ich auch unfahrbar). Der gleiche Auspuff (ohne jegliche veränderung) auf dem 166er Malle Motor von meinem Bruder echt ok - zwar immer noch lauter als z.B. ein JL, aber ok. Zur Leistung ist ja eigentlich alles gesagt, z.B. hat mein Popometer beim RZ mehr gemessen als beim Scorpion. Ist also schon eine nette Anlage - gell RedPolo

mal ganz erlich, vergiss den Gedanken dir eine Vespa zu kaufen. Der Gilera Runner ist ein super ding, auch für NOS! (

ja, ich kann mich an deine Ausreden erinnern

Also bei mir hats 100% gestimmt Eine irre Leistung

Ich fand den mit der grünen 200er noch geiler, der nach dem Startabflug noch aufgeholt hat

Ich kann mir das einfach nicht vorstellen! Das sind ja 10° abweichung. So kann ja kein Roller vernünftig laufen ...und es pendelt sich leider gar nix ein!! werd ich checken.

hast du vielleicht beim Vergaser ovalisieren was kaputt gemacht? Stell doch mal Bilder vom Gaser rein. Evtl. kannst du ja einen 24er von nem Bekannten verbauen um die Vergaserfehlerquelle auszuschließen. Hast du noch genügend VVP stehen gelassen? Wie alt ist die Zündkerze und der Sprit? Das mit der Zündung sollte so passen, wenn er unter Volllast die 17° hat.

wie ich schon im deinem alten Topic gepostet habe :grr: würde ich mal eine 55er ND verbauen - schon getestet? Hast du tatsächlich schon mal eine größere HD verbaut? Das mit der Zündung klingt ja ganz schlüssig, aber wie verhält sich der Motor mit 18° oder gar 19° Vorzündung?

also werde ich mal eine andere Zündgrundplatte- und Box verbauen und testen. Wenns dann immer noch nicht läuft wird´s wohl der Kondensator sein... Danke mal bis hier hin.

Hallo zusammen. Ich bekomm die 50n meines Nachbarn einfach nicht richtig abgestimmt. Verbaut sind folgende Teile: - 75er Polini Plug&Play - 19er Vergaserkit, mit 80er HD, rest orig. 19er - Sito Banane - Zündung sollte auf ca 17° sein (Problem unten beschrieben) In kaltem Zustand läuft er wirklich einwandfrei. Darum denke ich dass die Vergaser Einstellung auch OK ist. Wenn der Roller aber warm ist, geht er einfach aus, steht also nicht sauber im Standgas und springt dann nicht mehr an. Mit anschieben läuft er dann aber schon wieder. Zudem hat er immer wieder Zündaussetzer, was aber auch nur bei warmem Motor auftritt. Ich tippe mal darauf dass der Motor irgendwo Falschluft zieht, denn die Siris sind eine Ewigkeit nicht mehr getauscht worden. Der Ansaugstutzen und der Vergaser sind aber dicht (hab ich gestern gemacht), es müssen also die Siris sein. Zudem hab ich einen neuen Unterbrecher eingebaut und alle Kabel von der Zündgrundplatte erneuert (bis zum Rahmen - vielleicht ist aber dort auch irgendwo ein Kabelbruch?). Das eigentliche Problem trat aber dann beim abblitzen selber auf. Es gibt keinen konstanten Zündzeitpunkt. Die Markierungen vom Lüfterrad zum Motorblock schwanken bestimmt 5mm in jede Richtung (Die Pistole ist absolut OK). Man kann also nicht sagen woran man ist. Ich denke dass das er dadurch auch so schlecht anspringt, oder? Kann es sein das der Kondensator hinüber ist? Könnten die Probleme Ursache eines Kabelbruchs irgendwo in der Karosse sein? Liegt das schlechte anspringen an einem nicht richtig einstellbaren ZZP? Wie soll ich jetzt weiter vorgehen? Es wird wohl doch nötig sein den Block zu spalten und alle verschleißteile zu erneuern - ist mal sicher kein Fehler.

was haben die denn für Steuerzeiten? So viel anders? Denn mein 136er geht denk ich locker über 10.500 rpm. Hab ihn leider nur nicht ausgemessen...

ja das war mir klar, es geht halt darum ein guten kompromiss zu finden. in diesen Drehzahlbereich würd ich auch bei dem Motor auch die Max.leistung nach gefühl ansetzen. Er läuft ja auch echt schön, nur fällt er mir nach dem echt massiven Schub in den besagten Drehzahlen in ein löchlein Das wurde aber mit der grösseren HD besser. Dem besagte Drehzahlmonster bin ich auch noch nicht begegnet Mir ist eher aufgefallen (Ich fahr eigentlich 177er Polini) dass der 166er einen wirklich massiven Durchzug im 4. hat, wenn er mal in den Reso bereich vom Scorpion kommt. Der Auspuff passt schon echt gut zu dem Zylinder.

ja, dass wär mein gedanke gewesen. Hat irgendwer vergleichswerte auf dem 28er PHB? Früh, spät :plemplem: Dachte halt an 16°, 17° weil er momentan einfach noch nicht willig genug in die höheren Drehzahlen stürmt. Ich glaub irgendwie nicht dass es am Vergaser liegt - der passt so eigentlich schon...

Hi! Erstmal das Setup: - 166er, orginal bis auf leichte Kolbenbearbeitung - 28er PHB, mit 122er HD, rest wie orig. 28er - Ram Air - Zündunng müsste eigentlich auf 17° oder 18° gewesen sein - Scorpion P. - Malle Membran - Lippenwelle - Überströmer angepasst Der Vergaser war wohl zu Mager eingestellt, und die Zündung kommt mir auch spät vor, muss mal nochmal nachblitzen und evtl. auf 16° (?) umstellen. Geklemmt hat er dann bei V/max nach ca. 5 min Vollgas, als es dann nen leichteren Berg hoch ging (war auf der Autobahn). Der Klemmer hat sich aber nicht richtig angekündingt, mit Klingeln oder ähnlichem. Ich könnte mir lediglich noch vorstellen, dass in dem moment der Sprit ausgegangen ist (ich hätte also auf R stellen müssen) und so vielleicht der Schmierfilm und die Kühlung verloren gegangen sind und die ganze geschichte sich festgfressen hat. Denn irgendwie hat sich´s danach angehört - als wär der Sprit ausgegangen. Hab den Motor dann etwas abkühlen lassen und versucht ihn wieder anzutreten, da ging aber nix, der Kolben war abartig fest. Der ließ sich dann schließlich auch erst mit WD 40 lösen. Ich hab den Kolben und Zyliner ab- und ausgeschliffen und alles wieder zusammengesteckt. Zudem hab ich jetzt mal ne 128er HD verbaut. Nun läuft er wieder und ich merk eigentlich keinen Leistungunterschied. Muss nur die Zündung nochmal kontrolieren.

ahaaa, ist klar! also doch ausdrehen lassen. Was muss man danach noch alles machen lassen? Wieviel würdet ihr wegnehmen?

Hallo zusammen! Am Dienstag Abend hat der 166er Motor von meinem Bruder sauber geklemmt. Zum Glück konnte ich einen Unfall vermeiden, da ich ein notorischer Hand an der Kupplung fahrer bin, wär bei Top Speed bestimmt übel ausgegangen Jetzt haben wir den Zylinder mal runter gemacht. Das war garnicht so einfach, denn der Kolben war komplett fest ( Meine Frage wär nun, ob der 166er auch eine Nikasil Beschichtung hat. Wenn ja, kann ich ihn ja gleich in die Tonne geben, oder? Meine Idee wär halt gewesen, den Zylinder ausdrehen zu lassen und dann mit einem Übermaßkolben weiter fahren - geht das? Oder, was sollte man machen? Hier sind mal noch die Bilder:

zum Beispiel? :haeh:

na also! Sieht ja wieder spitze aus! Hoff mal das es deinem Bruder gleich geht!