MaRi

wo hast du das machen lassen, bzw. was hat der Spaß gekostet und was haben "die" alles gamacht? Hast davon noch mehr Bilder, evtl. auch von der Seite, sprich den Überströmern?

Hi und Willkommen. (Ist´s bessere Forum ) Wenn du eine TPH Gabel hast kannst du sie dir natürlich umbauen. In der Suche solltest du da einiges dazu finden. Grundsätzlich aber wird auch bei denen von SIP einfach ein PX Lenkrohr auf die TPH Gabel aufgeschweißt. Allerdings ist z.b. eine Standart PX Gabel, z.B. ausgestattet mit einem Bitubo und einer Grimeca Scheibenbremse auch sehr Geil zu fahren. Wenn´s dir Hauptsächlich um die Optik geht, wobei geschmäcker ja verschieden sind, kannst dir auch einen gekürzten Bitubo in eine verkürzte Gabel einbauen. Damit kommt der Roller vorn weiter runter - auch eine möglichkeit. Zudem wird das Fahrwerk noch härter...

selber gemacht? Zylinder sieht aber arg abgefressen aus

Die beste Alarmanlage und Diebstahlschutz in einem

Habt ihr auch eine Leder Allergie? Ich schon.... Jedes mal wenn ich mit angezogenen Schuhen im Bett aufwache, hab ich abartige Kopfschmerzen

Ja! Was für Dämpfer fährst du vorn, mit welcher Rad-Reifen Kombi? Was für Felgen und Reifen hinten? Hast du hinten 1 Zahn runter, oder?

Naja, vielleicht solltest du die Auslassseite auch kürzen! Wenn der Zylinder eh grad unten ist kannst dir das mal anschauen wieviel man da abnehmen könnte....

Kommt einem nur so vor, weil oben nix mehr geht Ich find eignetlich dass der Scorpion schon ganz OK ist, auch in sachen Leistung!

Versuch mal ein BE3 Mischrohr mit 160er HLKD. Ausserdem würd ich eine 55er Nebendüse verbauen. Die HD könnte passen.

mit 24er SI hättest auch die W4AC nehmen können. HD wird 118 sein. Zündung würde ich auf 19° blitzen. Verbau noch eine 55er Nebendüse.

Wenn du die Zündgrundplatte aus dem 125er Motor in den 200er Motor verbaust passt alles wieder prima zusammen.

das Problem bei diesem Auspuff ist die Lautstärke. Als ich damals beim TÜV war, hat dieser ein Standgeräusch von 105 db gemessen - einfach zu Laut und das war sogar auf einem Orig. 150er PX Zylinder. Gutachten gibt es eh nicht für diesen Auspuff. Die einzigste möglichkeit ist den Auspuff leiser zu machen und dann mit einem Leistungsgutachten nochmal hingehen. Den meisten Prüfern reicht sogar so Diagramm von Treffen...

Fehlt nur noch das aufschnallbare Bierfass :puke:

Da fehlen noch die seitlichen Schrauben, will die Orginalen dran machen und die sind noch nicht bestelllt.

braun rockt halt einfach.... und darauf bin ich besonders stolz:

Also ich denke du solltest einen 133er Polini verbauen. Wenn du den mit einem 24er Vergaser, Membran oder Drehschieber (je nach dem was du dir selber zutraust) und einem Zirri Silent fährst, solltest du von der Leistung her auf alle Fälle zufrieden sein. Primärübersetzung würde ich mal die Orginale der PV vorschlagen, also die 2.54er. Rennwelle oder Membranwelle kannst natürlich auch noch verbauen, bringt auf natürlich schon noch mehr Leistung. Wenn am Schluß noch Geld da ist, schadet ein HP4 Lüra natürlich auch nicht... Einen breiteren Reifen zu fahren ist natürlich möglich, jedoch sind die umbau Arbeiten schon recht aufwending. Da z.B. der Krümmer des Zirri Silent umgeschweißt werden muss... Da kommt einiges zusammen und das auch schon bei einem 110er Reifen.

Dein Zylinder wird klingeln. Versuch mal eine 118er HD, mit einer 55er Nebendüse und 17° Vorzündung. Edit: Nimm eine Bosch W4AC oder eine W3AC Zündkerze.

Mit 19° solltest du ganz gut unterwegs sein!

das wird so sicher nicht funzen Die Drossel ist nur dazu da, damit der Auspuff nicht seine ganze Leistung entfalten kann. Er kann also mit Drossel nur als Orginal Ersatz gefahren werden und muss auch nicht eingetragen werden, wegen der E4 Norm. Dies gilt aber nur auf Orginalen 125er oder 200er Motoren. Um z.B. eine PX 125 auf 80 km/h zu drosseln, benötigst du einen speziellen Drossel Auspuff.

Servus Werner! Die Richtwerte der Bee sind soweit OK. Also HD ist bei dir auf alle Fälle zu groß - max. ne 108er Die 60er Nebendüse ist warscheinlich daran schuld, dass der Motor im halb/dreiviertel Gas stottert. Also die ND auch kleiner wählen, würde da aber erst eine 55er testen. PS: Werd dir demnnächst mal die Bilder der endlich fertigen VNB schicken

JETZT LÄUFT SIE Danke! Wir hatten heute Mittag nochmal den Motor auseinander. Das Problem lag an der Distanzscheibe. Die hatten wir ganz unten, richtung Bremse. :uargh: Jetzt ist alles richtig zusammen und Morgen geh ich aufs Landratsamt zum Anmelden

Wenn er wirklich keinen Sprit mehr bekommt, und weiter unter Volllast dreht, könnt ich mir schon vorstellen dass das was ausmacht - in der Zeit ist ja der komplette Schmierfaktor weg. Andererseits hält grade der DR viel aus. Ich würd aber eher mal die Zündung und die Zündkerze checken! Ist der Tank auch sauber?

Bei den Polini Zylindern ist immer so ein kleiner Beipackzettel dabei. Auf dem steht wieviel du deine Kurbelwelle umarbeiten kannst um günstigere Steuerzeiten zu bekommen. Leider hab ich keinen Beipackzettel mehr da

...ausserdem gibt´s die Italienische PK S mit V50 Gabel und normaler PK Gabel. Also aufpassen bei den Ebay ersteigerungen

eben nicht ( Das Problem muss Innen liegen! Ich bin mir einfach nicht mehr sicher ob ich die Gangräder richtig drin hab... Eine Explosionszeichnung vom 3. Gang Getriebe wär sehr geil.