MaRi

Folgendes Problem: Wenn ich z.B. den 2. Gang unserer 3-Gang VNB einlege steht die Schaltraste unten nicht im 2. Gang sondern ist auf einem Zwischenzahn. So ist es auch im 1. und 3. Gang - alles ist ein bisschen verschoben... Es liegt aber definitiv nicht an meiner Einstellung der Züge. Mein Verdacht ist eher der, dass wir beim zusammenbauen irgendwas mit den abständen der Gangräder falsch gemacht haben. Oder an was kann das liegen? Kann mir einer von Euch sagen wie die genaue Reihenfolge ist. Besser wäre noch eine Explosionszeichnung. Morgen ist der TÜV Termin, bis dahin muss der Roller laufen (

Ich hab für meine auch 400.-? bezahlt, und die war ziemlich fertig. Drum würd ich die 500.-? auch für OK halten...

Soll in miserablem Zustand sein...

Ich bin genau die selbe Kombi mit 118er HD gefahren. Die Zündung hatte ich auf 19° geblitzt.

Ich denk du musst die auf alle Fälle etwas anpassen/modifizieren! Der andere Punkt ist, dass die PX Kaskaden auf den Smallframes recht beknackt aussehen...

DAS IST ECHT KRASS

... und dann ne dicke Fudi oder wie? Das wär auf alle fälle ne lösung. Ich hab auf der Kulu Seite grade mal noch nen halben mm, das wird wohl nicht mehr dicht sein

Habt ihr nicht auch probleme mit den Gehäusedichtflächen?

kannst auch unter www.scooterhelp.com schauen.

Nimm das Teil mit und zeig es dem Typen im Laden... Wenn der weiss wie das Teil ausschaut, wird er dir schon sagen ob er´s hat oder nicht.

Klar. Da geht er dann natürlich in die Drehzahlen und zeigt sein wahres Gesicht

Stimmt! Mein Bruder fährt den auch, allerdings mit Membran. Momentan wird er noch mit´m Orginal 125er Auspuff gefahren, ich muss sagen dass das so fast der perfekte Alltagsroller ist - der ist sogar richtig leise!

cutten an smallframes ist assig und sieht zum :puke: aus. ist meine ansicht... zudem kannst du dir gleich mal überlegen wie du weiter vor gehst. denn ein gecuttetes Beinschild ist recht unstabil, dass wird dir kein TÜV Prüfer legalisieren... Nur mal so als denkanstoß.

ja die Verlängerung halt....

Der Bítubo Stoßdämpfer passt in PK/V50 und PX, ist also egal. Nur der 6Kannt macht den unterschied.

mein Onkel fährt auch so eine PK 80 automatica. ich hab den letztens nach einem kleinen crash wieder gerichtet und muss sagen das der Karren schon spaß macht zu fahren. die automatik funzt eigentlich ganz gut, also witzig war´s auf alle fälle.

Bei mir war der so laut (in verbindung mit malle membran) das es unfahrbar war-und ich bin in der richtung nicht zimperlich.

Wie ich ja schon oben gepostet hab, ging der RZ Right nach meinem Popometer besser als der Scorpion.

Naja, der Volksmund spricht ja immer vom PM in verbindung mit dem 177er Polini. Ich selber bin bisher nur den Scorpion und den RZ Right gefahren. Wenn der letztere nicht so unverschämt laut gewesen wär, hätte ich ihn wohl behalten, denn leistungsmäßig war er eine kleine ecke potenter als der Scorpion. Edit: Mir kommt die HD etwas klein vor. Würde da was um die 115 versuchen.

Wie oben beschrieben. Ich muss (leider ( ) alle Gangräder erneuern. Weil die Teile aber Sack teuer sind, such ich lieber mal nach gebrauchten. Also bietet mal an was ihr noch so rumliegen habt! Edit fügt noch hinzu, dass es für SF sein soll merci!

sprich: 4 Neue Gangräder + neue (Orginale) Schaltklaue

@PK Driver: Mach doch mal Bilder!

Das aller einfachste wär doch, wenn du all diese Fragen deinem TÜV-Prüfer stellen würdest. Jeder will nämlich andere Sachen sehen! Evtl. trägt er dir die Scheibe auch einfach so ein, weil er sie so toll findet, ein aderer Prüfer ist der totale Trommel-Bremser freak und kackt auf deinen neumodischen krams. Aber im ernst: Frag deinen TÜV´ler, der wir dir schon sagen was er sehen will, die Unterlagen kannst dir jederzeit aus´m Netz suchen! z.b. HIER

:plemplem: Sorry, aber da kann glaub ich keiner folgen Also ganz so leicht ist das Vorhaben nicht! Du musst dir was einfallen lassen, wie du den Einzelzug oben an die Aufnahme des normalen PK Lenker (z.b.) befestigt bekommst. Dann musst noch die XL2 Gabel anpassen, d.h. oben die Aufnahme verändern. Am besten schaust du dir das ganze Thema mal an, ist eigentlich recht selbst erklärend

Seit der Mindelheim Quater Mile ist der XL2 Bock ziemlich mitgenommen. Jetzt haben wir uns die Zeit genommen und den Motor mal zerlegt. Wir haben festgestellt das die nicht mal 1000km junge Schaltklaue wieder total hinüber ist. Das heißt alle Ecken sind rund. Was ja ein Gänge springen erklärt. Was uns aber noch viel mehr schockiert hat, ist die tatsachen dass die kompletten Getrieberäder (das heisst hauptsächlich 2+3 Gang - waren auch die die am heftigsten gesprungen sind - eigentlich unfahrbar waren) an ihrer "Aufnahme" zur Schaltklaue total ausgelutscht sind. Haben die versauten Gangräder die neue Schaltklaue versaut? Was sollte jetzt genau und unbedingt gewechselt werden, damit dieser spring unfug eindlich ein Ende hat? Hier mal noch die Bilder: