Huch!

Also meine deutsche FIN ist auf dem Typenschild und ganz hinten unter der Motorbacke am Rahmen. Ob mit Sternchen als Begrenzer werde ich am Donnertag mal gucken. Dann werde ich mal unter der linken geschlossenen Backe suchen, vielleicht werde ich da fündig. Danke, Gruß, Karsten

Ich sach nur wooow ! Saubere Arbeit. Welche Nieten hast du für die Hupe benutzt (Typ und Größe ), ich hab das gleiche vor und möchte keine Popnieten benutzen.

Dummuserfrage an : passt der PX200 Pott auch auf eine 72'er 150 Sprint mit 20/20 Vergaser?

Zu 1: Der Lenkkopf ist sozusagen am Stück. Ein Ober- und Unterteil gibt es nicht. Von der innenseite des Scheinwerfers ist eine Vierkantmutter die man rausnehmen kan, wenn die Schraube los ist. Die Schraube selber ist in der Mitte konisch und sitzt in einer Aussparung der Gabel. Sie lässt sich normalerweise rausziehen, indem man etwas am Lenker rappelt. Zu 2: Bei mir sind es lange Schrauben, die von der Innenseite ( unter der Sitzbank ) mit einem 7'er Schlüssel gegengehalten werden müssen, sonst bekomm ich die Mutter auch nicht ab da sich die Schraube mitdreht. Wenn nur die Mutter durchdreht hast du ein Problem. Dann würde ich versuchen die ganze Schraube abzureissen und zu ersetzen oder die Mutter zu sprengen, was aber bei der Größe schwierig wird. Ich hoffe es ist verständlich und hilft ein wenig. Viel Erfolg, Karsten

Dankeschööön...

Hallo, bei einer V50 Special mit Lenkerblinkern befindet sich unter dem Griffgummi am Ende ja noch eine Buchse oder Hülse, die sich mitdrehen kann, damit die letzten 2 cm des Gummigriffs nicht so rummlabbern. Sind das die gleichen Teile, die auch bei einer deutschen Sprint benutzt werden? Oder sehen die Teile anders aus. Ich hab schon gesucht, in Shops gestöbert u.s.w., bin aber auf keine Teile gestossen, die für eine Sprint passen könnten. Wie ist das bei euch, wie habt ihr das gemacht, Bilder würden auch schon mal helfen Hilfeeee! Danke, Gruß, Karsten

Immer diese Bayern? Was heisst das " bei mir hebt das net" auf hochdeutsch ?? Hält das bei die nicht oder hast du keine passenden Löcher dafür? Normalerweise halten die Blechklammern richtig gut (sa das man sie nur schwehr wieder abbekommt ), es sei den die Blechklammern selber oder die Pins an den Schriftzügen sind nicht in Ordnung. Am Beinschild kann es sein das es nicht hält, da werden die Pins ja auch normalerweise wie ein Niet gestaucht damit es hält.

Hi, also wenn deine Vergaserwanne ( das Ding in der der Vergaser eingebaut ist )voll läuft, kann es sein, das dein Schwimmer-Nadelventil nicht schliesst, wenn die Schwinmmerkammer gefüllt ist. Dann läuft die Schwimmerkammer über und damit der Sprit in die Wanne. Das solltest du mal überprüfen. Es könnten auch die Dichtungen sein an der Verschraubung des Benzinschlauchanschlusses, oder der Bezinschlauch am Vergaseranschluss selber ist porös geworden. Da wirst du wohl mal ein paar Sachen genauer unter die lupe nehmen müssen. Viel Erfolg, Karsten

Hi Wolfgang, die Farbe könnte mir gefallen. Wenn ich dann eine Neulackierung anstrebe hast du hoffentlich nichts dagegen wenn ich die gleiche Farbe nehmen sollte . Die Farbnummer hab ich schon mal rauskopiert.

Seeehr hübsch, auf dem Bild auch ein sehr schönes silber. Welches Silber ist das ?

Ja dann, dann werd ich mich mal auf die Suche begeben. Hat einer zufällig ein Bild von der Stelle wo die Nummer sein soll?

Im Prinzip geht es erstmal um deutsche Modelle, da sich die, wie ich durch lesen diverser anderer Beiträge rauslesen konnte, in manchen Details wohl unterscheiden. Auch Italienische sind gerne gesehen, solange dabei steht das es eine italienische ist. Der Schriftzug hinten, übrigens auch vorne im Beinschild, ist bei mir in die zwei original Löcher gesteckt und von der Innenseite des Radhauses mit Blechklammern gehalten. Also genau so, wie bei den neueren viereckigen Typenschildern wie z.B. das "50 special". Danke, Gruß, Karsten

Danke.. das hatte ich gesucht, jedoch wohl übersehen.

Mist..... auch noch vertippt. 150 - nicht 105

Hi Leuts, ich würde gerne mal eine Bildersammlung von deutschen originalen 150 Sprint zusammentragen, um zu beurteilen, was so alles wie verbaut wurde und auch die Unterschiede zu den Italienern zeigt. Habt ihr vielleicht ein paar Bilder, gerne auch Detailaufnahmen und Restaurationsfotos, die ihr einstellen würdet? Ich stell schon mal ein Heck ein. Lieben Dank, Karsten

Ja prima, gibt es denn für die deutschen ( die sind ja wohl auch in Italien gebaut worden, oder ? ) keine Listen der FIN's? Vielleicht frage ich die Tage mal Piaggio an, die sind immer sehr hilfsbereit.

Nun ja, wie bereits oben geschrieben: in diesen Listen stimmt die Zuordnung irgendwie nicht. Ganz zur Sicherheit werde ich aber nochmals den Rahmen kontrollieren, obwohl ich mir ziemlich sicher bin, das da auch nichts anderes draufsteht. cu, Karsten

Hi Leuts, irgendwie hab ich ein Problem, wenn ich in den diversen Listen und Fahrgestellnummer Suchen meine FIN eingebe. Laut Listen bekomme ich immer gesagt, ich hätte eine 78'er Sprint Veloce. Da ich aber den alten Pappbrief habe, kann ich genau nachvollziehen, das die Sprint 150 1972 erstmalig zugelassen wurde. Ob es eine Veloce ist oder nicht, kann ich leider nicht genau sagen. Sie hat den trapezförmigen Scheinwerfer und eine Batterie eingabut - hilft das bei der Identifikation? Ich würde auf Veloce tippen (wegen der Batterie), aber hatte die nicht den runden Scheinwerfer? Es geht unter anderem auch darum, festzustellen, welche Teile original waren. So z.B. welches Rücklicht das richtige ist. Kenn lemand die "ultimativ richtige" Zuordnung? cu, Karsten

Hast Nachricht.....

Hi Leute, ich suche eine PX, 200ccm, O-Lack am liebsten orange oder weiss, Baujahr 79 - ende 80'er in vernünftigem Zustand und sofort fahrbar mit TÜV. Die PX sollte am besten im Raum Aachen-Köln-Bonn-Düsseldorf stehen. Preislich solte sie bei max. 1500 liegen. Enfach mal alles anbieten.......

Hi, du hast Post !