iloeisenberg

( Na dann muss ich wohl oder übel Prioritäten setzen. Und ich denke dann mal der Pöff geht vor. byebye Breitreifen ( Jeder Abschied fällt schwer !!!

Hi, hier geht es ja richtig rund. Na endlich tut sich was bei den Pöffs!!! (Hatte ja mal vor längerem was von einem "Nachbau" des Siegers im Auspufftest gehört ) @ amazombi Wird man mit dem Pött auch einen 130er Reifen fahren können? Sieht ja verdammt eng aus! Möchte aber nicht wieder auf eine Trennscheibe zurückrüsten. (Ja ich weiß Breitreifen ist nicht sehr beliebt, aber mir gefällst!!!)

PK XL haben eine 20mm Welle. Kannst ja aber auch deine 19er verbauen, aber nicht vergessen den Simmerring zu wechseln

JO Also hab das Teil schon mehrmals entfernt. Das erste mal (war auch dringend notwendig, da er sehr viel Öl verloren hatte!), hatte ich ihn einfach aufgebohrt, und danach wegen der entstandene zylindriche Borhrung einen Spannstift verwendet. Am anderen Motorblock, ließ er sich ohne Probleme Durchschlag und Hammer austreiben. Bitte nicht dumm angemacht fühlen, aber du setzt den Austreiber auch an der Richtigen Seite an, oder?

Man is dat ein Auslass!!! :sabber: :sabber: :sabber: Was bekommt man mit Olli ETS´s Kolben für ein Bogenmaß bei einem 130ccm Zylinder hin? Waren doch so ungefär 45mm, oder? Ist ja fast lächerlich im Vergleich zu 58mm.

JO wenn ihr was habt bitte PM an mich. THX

Jop genau den hatte ich. Also verchromen ist da absolutes muss. Meiner hatte gleich Rost gefangen, und bei so einer teuren Anlage macht es schon Sinn ihn zu verchromen. Weiters Problem ist die sch*** Gummiverbindung zu dem Enddämpfer. Ist bei mir fast alle 500-1000 Km eingerissen. Wenn alles in Ordnung war hatte der Roller aber aufjedenfall einen absolut geilen, relative leisen, dumpfen Sound!!! Der Enddämpfer ist halt absolut GEIL! Jo von der Leistung her ist er eigentlich fast identisch mit dem PM40. Konnte nicht direkt einen Unterschied spüren, hatte ihn damals aber auch nicht auf dem Prüfstand zum Vergleich.

Also getestet habe ich den auch noch nicht. Hatte es aber ernsthaft vor! Aber dann. Wo soll ich das Teil unterbekommen? Reißt das Teil durch die Vibrationen(da recht hohes Gewicht) nicht ab? Hab schon mitbekommen, dass sich gerne mal die Membran verabschiedet (Dann ist es vorbei mit der Spitzenleistung)! Und dann der eigentliche ausschlaggebende Punkt - Er nimmt zwangsläufig etwas obenherum weg, denn mann soll das Teil so nah wie möglich am Auslass anschweißen. Und das wäre ja dann genau in der "Krümmerkurve" und dies sorgt aufjedenfall für unangenehme Verwirblungen! Schaut doch einfach mal im Largeframeforum. Die haben da glaub etwas mehr Testerfahrung

Jo funken ist da, aber ich will ja auch das der rest der ele. alles funktioniert. Kann ihn leider mom. nicht anschmeisen, da der Held einen 16/16 Vergaser auf einem 16/10 er Ansaugstutzen versucht hat zu montieren :plemplem:

Für einen Kumpel habe ich eine defekte Kontaktzündung durch eine so im "Lager" herumfliegende 6Volt Zündung getauscht. Alles kein Problem, jetzt nur die sch*** Kabeln. So rot,weiß,grün an den Spannungsregler es funkt so jetzt aber dann an den Kabelbaum. Dafür habe ich ja dann "nur" noch vier Kabel zur Verfügung (vorher 5) Also die vier Kabel waren glaub Gelb,Blau,Rot und Schwarz. Jedoch habe ich jetzt am Kabelbaum ein Anschluß frei, an dem ein Grünes und ein graues Kabel angebunden sind. Wohin mit dem. Bei der Kontaktzündung war da ja extra ein grünes Kabel vorgesehen. Einfach an das Grüne an der Zündspule :plemplem: oder wie oder wat :plemplem: Ach ja es ist ein Vespa 50 N Roller

Jo ist immernoch vorhaden. Also kauft ihn endlich!!!

Hatte auch mal eins mit abgebrochener Schaufel. Hatte keine Probleme bereitet.

Also da war bei mir noch nie ein Gewinde . Das Gewinde befindet sich am Pöff. Wenn du einen Polini etc. fährst nimmst einfach den Bolzen un schraubst ihn mit einer Mutter fest => fertig Hmm oder ist das Loch bei dir nicht komplett durch die Traverse gebohrt. Sieht doch etwas seltsam aus bei dir! Also nur an den Zylinder würde ich ihn nicht Schrauben, da das nicht lange halten wird. Ich halte zwar nicht so viel von Kaltmetall, aber versuch doch ein Gewindebolzen mit Kaltmetall einzukleben und dann ne Mutter verwenden. Am besten halt zuschweißen und neues Gewinde rein.

rolle1300 Lösung ist wahrscheinlich am elegantesten. Ich hatte einen schmalen Schraubenzieher am Rand soweit wie möglich eingeschoben, und dann viel Öl und schon flutschte das ganze :grins:

Ach ja beim Federbein ist es auch verdammt eng. Passt aber genau mit der Feder vom Worb! mit einer originalen V50 Ferder bekommst du da bestimmt auch Probleme.

Also ich hab einen 130er auf meiner PK. Habe dazu das Breitreifen Kit von Sip (kannst da aber auch andere nehmen). Schwinge auf LIMA Seite 1cm abgeschnitten, den abfallenden Aluring auf der Andere Seite aufgschweißt. Das Limaseitige silentgummi ebenfalls um 1 cm gekürzt und auf der anderen seite unter das silentgummi1 cm Distanzscheibe untergelegt. Als Felge eine breite Cosa und eine Breite PX hälfte, natürlich dann die Felge mit 1 cm starken Distanzrind (im Kit enthalten) distanziert. So also ich fahre momentan dern Sip Curley, musste da den Krümmer verlängern. Der PM müsste aber ohne schweißen passen, jedoch musst du jedesmal die Luft aus dem Reifen lassen um ihn zu montieren, beim Sip zum Glück jedoch nicht der Fall!

und ein letztes mal Ist der Preis vielleicht zu hoch? Sind 50? gut?

@DieHappy Der Stutzen ist aus Gummi also nichts mit Schweißen. Hab mir aber schon überlegt, ein zwischenstück zu schweißen, welches ich dann mit Rohrschellen an de Ansaugstuzen befestig. Dann noch mal mit einem Verbindungsgummi an den Vergaser. Dazu bräuchte ich aber insgesammt drei Rohrschellen und das ist dann alles so eine Flickarbeit. @ salih Also der Neigungswinkel geht schon klar. Bei 0° wäre die Schwingschraube im weg. Müsste ihn etwa 15° - max. 20° neigen, um dás Problem zu lösen. Denke mal das müsste aber in Ordnung gehen. Ist bei dem Bild vielleicht nicht so ersichtlich. Wie schon rocket88 erwähnt, hab ich da schon üblere Neigungswinkel bei den PXen gesehen. Ach ja und den Hutzen musste ich etwas cutten. Sollte jedoch kein Problem darstellen.

@smallframejunk Es wird erst mal ein Malle sein. Polini werde ich mal nächstes Jahr probieren. @DieHappy Hab ich mir auch schon überlegt, jedoch ist das so ein original RD350 Ansaugstutzen, weiß nicht ob du das kennst, aber dort ist in dem Übergangsteil von Rund auf eckig ein schöner Diffusor eingearbeitet. Das würde dann ja verloren gehen. Hmm oder ich denke ich werde erst mal noch das Jahr mit Abschirmblech und Asbestband (falls man sowas noch bekommt) Fahren und über den Winter wieder etwas basteln. @Sepp Was meinst damit die Membran steht quer zur Welle? Also so wie ich das dingen gebastelt habe sitzt die Membran gerade vor der KW. Da wird das Gemisch optimal auch noch zwischen die Wangen eingeströmt!

Leider nicht. Müsste dazu extra eine Adapterplatte für unter die Membran anfertigen, was das Srömungsverhalten negativ beeinflussen würde. Oder halt direkt ein Rohr von dem Verbindungsstück zum Vergaser hin anfertigen, jedoch dann wird das so ein geflicke. Notfalls werde ich wahrscheinlich eine der Lösungen anstreben müssen. Wäre aber nicht so schön :plemplem:

Jo Klausurstress ist geschafft, jetzt kann ich mich wieder meiner guten altenVespa widmen. So hab leichtes bedenken bei meinem momentanen Projekt. Aber schaut doch einfach mal selbst: Was meint ihr? irgendwelche gefahren, oder bedenken eurerseits? Also der Jokewird noch durch einen Zugjoke ersetzt. So sollte das nicht das Problem sein. Was für Temperaturen kann man denn so ein Vergaser aussetzen? Ach ja welch seitliche Neigung darf denn ein Mikuni Vergaser max. haben. Weiß das jemand gerade auswendig? wäre super

Ja will denn keiner meinen Knödel (

Ja hab da noch so ein nagelneuer ungebrauchten Knödel zu Hause liegen. Habe keine Verwendung mehr dafür, da ich jetzt doch ein Drehmomentpött habe und keine Drehzahlorgel mehr Also neu kostet das Dingen ja 80? beim SCK Hätte vielleicht doch noch gern 60? incl. Versand dafür

Also das passiert mir sehr häufig. Einfach noch mal den Block ein spaltweit auseinander nehmen (Bis er wieder dreht), und dann beim zusammenschrauben am besten gleichzeitig den Kickstarter betätigen! Die Hauptwelle lässt sich doch bestimmt nur drehen, weil der Leerlauf drin ist, oder? Und der Kickstarter blockiert auch?

@ Olli ETS Was gefällt dir an der Auslasssteuerung denn nicht. Gefällt dir nicht mehr Leistung im Drehzahlkeller ohne obere Drehzahlleistung zu verlieren :plemplem: