iloeisenberg

Bau den kurzen vierten aus und verkauf ihn mir Dann hast auch keine Probleme mehr!

Du meinst doch bestimmt den Malle für eine T5. Also der hat einen Hub von 52mm und eine Bohrung von 65mm. Die 52 mm Hub kannst du vielleicht beim Worb mit einem Exzentrische Hubzapfen erreichen. bzw du nimmst gleich die verlängerung auf 53.5mm und legst entsprechend unter dem Zylinder eine dickere Dichtung auf. Also ein Kumpel von mir hatte mal so ein SF mit diesem Zylinder in Aktion gesehen, und er war sehr beeindruckt! Er spielt seit dem schon immer mit diesem gedanken einen solchen Zylinder zu verbauen, jedoch fehlst ihm momentan das nötige klein Geld

Wie im Topic beschrieben. Wenn ihr was habt bitte PM an mich

Also ich hatte 500 DM dafür gezahlt War eigentlich vollkommen zufrieden mit dem Teil, jedoch bin ich jetzt mehr auf hohe Drehzahlen aus (wered mal den RZ Curly versuchen). Hatte mit dem VSP anfangs Polini mit 24 Gaser und Polinimembran, dann etwas überarbeiteten Polini mit 30er Gaser und Mallemebran. Hatte mir dann den 136er Malle drauf gemacht. Demnächst dann wie auf dem Bild zu sehen RD Membran mit 30er Mikuni und vorerst 136er Malle.

Hatte auch ne 2,54er oder 2,56er drinnne. Und glaub mir das Dingen steigt im zweiten. Zwar nicht so wie im ersten aber den Bodenkontakt mit dem Vorderrad kannst da mal schnell verlieren. Wenn du dich gerade im richtigen Drehzahlbereich befindest und dann mal das Gas auf machst ... Ich hatte da öfters mal einen kleinen oder auch mal größeren Schock! Oder willst du behaupten ich sehe Gespenster :plemplem:

Mir ist das auch schon passiert war jedoch der Schaltzug Also wenn du die Schaltgabel hin und her bewegen kannst, jedoch der erste Gang immer drinne bleibt, würde ich mal darauf tippen, dass die Schaltklaue aus ihre Führung gesprungen ist , oder einfach die Führung abgebrochen ist. (Was aber hätte ziemlich übel enden können!!!) Musst den Motor aber auf jedenfall zerlegen, dann wirst du schlauer sein!

Was für Gummipuffer meinst du genau? Die "Federwegsbegrenzer" die über die Kolbenstage geschoben werden? Wenn die meinst kannst da auch gerne andere reinmachen. Die Durchmesser (innen/außen) und die Höhe sollte jedoch in etwa stimmen.

Wenn du dir einen PM40 auf dieses Setup baust wird die Fahrt auf dem Roller schon aufregender. Hast dann schon von unten heraus einen starken Anzug haben. Musst dann aber aufpassen, wenn du im Kurvenscheitelpunkt herausbeschleunigst nicht das Vorderrad hoch geht. Hatte mal das Setup mit dem VSP (der hat fast die gleichen Eigenschaften wie der PM40) und aus der Kurve raus hätte mich es schon des öfteren beinahe hingelegt. Also wirst dann auch deinen nötigen Adrenalinkick bekommen. Was vielleicht passiert, ist dass du vielleicht etwas an Vmax verlierst.

Ich finde die Beschreibung GEIL

Würde auch den Zirri Silent empfehlen. Gute Leistung für nicht all zuviel Geld. Aber beeil dich!! Die vom SCK haben gemeint, dass Zirri die Preise für ihre Auspuffanlagen drastisch erhöhen wollen, was zur folge hat, dass sie den gar nicht mehr anbieten werden.

Also ich würde mal behaupten, dass der knutsen da recht hat, dass Probleme im Stadtverkehr autreten könnten. Überlege mal - die Luft wird nach Außen hin beschleunigt, wodurch ein Unterdruck entsteht. D.h. es wird Frischluft von der mitte her angesaugt, und wo bitte soll die Herkommen, wenn die Abdeckung komplett geschlossen ist? Es würde dann halt durch den Hutzen saugen, welche wahrscheinlich von der Querschnittsfläche her nicht optimal sein würde und vor allem nicht strömungsgünstig wäre. Er würde so schätzungsweiße zu wenig Kaltluft ziehen können. Und Außerdem, man sollte schon mein schön poliertes HP4 sehen Also und das wegen der hutze mehr mittig nach unten verschoben könnte ich mir schon vorstellen, aber lohnt sich da wirklich der aufwand? Optisch finde ich sie Top. Wenn ich so eine Hutze in Carbon angeboten bekomme würde ich sie sofort nehmen. Man müsste halt mal sehen wie der Lufthutzen an der anderen Stelle optisch rüber kommt, ob er nämlich technisch so viel mehr her geben würde sei mal in den Raum gestellt. Mehr Luftmenge würde da eh nicht hineinströmen, wenn der Querschnitt der gleiche bleiben würde. Also wernerson schnapp dir die Teile und Los geht´s. Ich hätte nichts dagegen, wenn ich mir das Teil schon diesen Monat auf meine SF schrauben könnte

Standort???

@ rasputin Ok auf der großen Seite bringt es vielleicht nicht so viel, wenn die Kurbelwelle nicht bearbeitet ist, da diese ja noch den störenden Absatz hat. Aber was ist mit der anderen Seite?!?! Da stört die Kurbelwelle nicht. Und ach ja wenn man schon dabei ist sollte man sich doch mal so ein paar Stündenschen mit der Flex an KW spielen @ klorocker Schnapp dir die Flex und lege los. Naja informier dich zuvor vielleicht etwas mit der Suchfunktion über Membranwellen (Schali) bevor du anfängst. Hier im Forum hatte mal einer ziemlich Mist gebaut, beim bearbeiten.

@klorocker Das mit dem Verrunden hat eigentlich nichts damit zu tuen, ob du Membran oder Drehschieber fährst. Es ist so dann einfach strömundgünstiger. Hinter einer Kante entstehen immer verwirbelungen, welche den Strömunsverlauf vom Kurbelwellenraum in den Brennraum negativ beeinflussen. Mit den Radien kannst du diesen "Widerstand" mindern. Hat mir zu mindest mal mein Fluidmechanik bzw. Strömungslehre Prof. geflüstert @rolle1300 Hatte schon mal einen ähnlichen Motor (war statt einer RD Membran mit TMX Gaser ein Mallemembran mit Dellorto). Man musste etwas aufpassen beim kicken, aber sonst war alles bestens.

Sieht ja mal schon ganz ordentlich aus soweit man das auf den Fotos erkennen kann. So jetzt wie beschreib ich das am besten? Wenn du von dem Überströmer in den Kurbelwellenraum gehst ist da noch so eine hässlich Kante, die würde ich noch leicht verrunden (auch auf der anderen Motorhälfte). Und ach ja. Hast du eine Polinimembran zuhause?, denn soweit ich die in Erinnerung habe, ist das Profil einheitlich oval und nicht so "Eiförmig" oder "Birnenförmig", wie du es an der Dichtfläche aufgefräst hast. Lass mich da aber auch gern eines besseren belehren.

Am besten die Stehbolzen entfernen die Anschlussweite messen und den dementsprechenden RamAir besorgen im Notfall einen Adapterring herstellen. Du Luftfilter was du da teilweise Angeboten bekommst sind meist eh nicht so der Hit. Wegen dem Choke also ich hatte mir mal einen Gaszug modefiziert. Einfach den Nibbel (schönes Wort) etwas kleiner schleifen und den Zug irgendwie an den Hebel klemmen. Funzt 1A!!!

Wieviel soll dat kosten und wo kann der abgeholt werden?

Also ich würde ne Lüfterradabdeckung mit integrieretem Lufthutzen nehmen!!!

Bei Egay hatte er mal für SF eine Carbonlüfterradabdeckung angeboten. Hatte ihn darauf hin angeschrieben, und erfahren, dass er sich selbst eine Form hergestellt hat um dieses Teil zu erstellen. Die Lüfterradabdeckung hatte zusätlich noch einen Lufthutzen. Also wenn den einer kennt oder er/du vielleicht selbst im GSF aktiv ist, bitte mal ein PM an mich. THX :love:

Vielleicht hat ja einer so etwas noch zu hause herumliegen. Ich hoffe es zumindest mal

Aber jetzt hat doch bestimmt einer Interesse?

Nur mal so ne Frage. Warum holst dir nicht einfach mal ein Polini, wenn du eh immer so schlecht Erfahrungen mit DR gemacht hast?

Hmm das ist lange her, dass ich so einen hatte, meine jedoch mich erinnern zu können, dass der "Krümmer" vom Durchmesser her größer wurde. Sollte vielleicht so was wie ein Konus darstellen. ka# War eh der größte sch***!!!

Bei dem Sito ist das Rohr bis zum Topf aus zwei unterschiedlich großen Rohre zusammengeschweißt. Der Originale hat ein durchgehendes Rohr bis zum Topf.

Mein Tip. Mach mal den Zylinder runter. Hatte mal genau das selbe Problem. Roller hatte kurz gehangen, konnte jedoch weiterfahren, als ich anhielt ging er einfach aus. Danach sprang er nicht mehr an. Als ich dann den Zylinder runter hatte, sah ich , dass der obere Kolbenring irgendwie verschwunden war shit happens