iloeisenberg

Ich hatte mir mal ein paar Lager bei mercateo.com bestellt. War auch richtig günstig; die Lager kommen auch von Namhaften Hersteller; du kannst dort als Privatperson bestellen!

Frag mal Die Sahli, so weit ich mich erinnern kann fährt die 70% oder sogar ein bischen mehr

BBG Was hast du denn an deinem Setup genau geändert? Das war doch einmal die zusätzlichen Auslasskanäle. Was mich aber eher interessiert, deine gebrochene Kurbelwelle hatte ja das Design der SS Membranwelle. Hast du mit dieser die enorme Leistung erreicht und vorher war das eine VWW?

Ui was ist den das für ein fießes Resoloch vom Franz? BBG war das dein M1 mit den "Auslasszusatzlöchern"? Bei dem hast du doch auch hohe Steuerzeiten und riesen Auslassfläche, oder?

hepp

Ganz vergessen - ist ein 51mm "Langhubwelle" Hersteller: Mazzucchelli

Hab ich noch über - schaut Top aus - 70? + Versand

Wieso ist das logisch? Man kann die Bolzen auch bei M8 belassen! Vorteil ist, dass man normale M8er Muttern verwenden kann! Deine Option ist natürlich auch möglich (ist bestimtt auch eine feine Lösung), dennoch hat nicht jeder eine Drehbank und M7ner Schneideisen zur Hand...

Würde aber auf jeden Fall versuchen, dass M7er Gewinde zu retten. Auf meinem einen Block verwende ich M8er Bolzen, was echt stressig ist. Bei einem neuen Zylinder musst man jedesmal die Stehbolzenlöcher aufbohren, was eine echt nervige Angelegeheit ist, außerdem erhöt sich die Gefahr, dass der Kolben an der Laufbahn bei den Stehbolzen anreibt. (weniger Material - schlechtere Hitzeabfuhr...)

Überlege dir das mit dem 130er nochmals gut. Habe damals auch unbedingt einen ranbauen müssen und würde es heute definitive nicht mehr machen. Das Fahrverhalten wird auch mit dem Versetzen der Schwinge deutlich schlechter. Der PM40 muss für einen 130er nicht geändert werden. Zum Reifenwechseln musst du dann aber allerdings den Krümmer abschrauben oder die Luft aus dem Reifen lassen.

Ich bin einen Sip Curly mit einem 130/70er Reifen gefahren. Vom Durchmesser her brauchst du da keine Bedenken zu haben. Wenn der Motor ordentlich aufgebaut ist, kannst du mit ca. 120-125km/h rechnen, da der Curly deutlich höher dreht. In Verbindung mit einem 3,5er Reifen könntest du jedoch Ganganschlussprobleme im 4ten bekommen...

Schau mal hier: PVL

Ich kann nicht wirklich was produktives beitragen, aber wenn du an die Welle rangehst, versuch doch mal die Form von Wolles Welle zu übernehmen. Scheint ganz Interessant zu sein. Vielleicht ist das ganze auch gar nicht so schlecht für unsere SF. Sie wird dann auf jeden Fall mal symmetrisch werden.

Da der Hammerzombie ja wieder lieferbar ist, schätze ich, dass mir wohl keiner mehr meinen angestrebten Preis bezahlt Hätte den Jemand überhaupt Interesse an meinen HZ? Bin mittlerweile zu Verhandlungen bereit...

Ist natürlich alles geprüft. Zum testen habe ich das Federbein sogar ausgebaut um ein extremes einfedern zu simulieren. Ist ja auch nicht die erste Anlage die ich gebaut habe. Zudem ist hinten eine harte Worbfeder verbaut und wer die kennt weiß, dass da nicht mehr viel mit einfedern ist...

doppelt

@smallframejunk Das Blech (innere Seitenwand) für das Ersatzrad muss halt weichen, wie es aber auch PM und Co der Fall ist. Wie man sieht, habe ich es bei mir komplett entfernt - weiter vorne im Topic ein anderes Beispiel

Weil ich die Bilder von den Fränzen so klasse finde, möchte ich auch mal eine Beitrag dazusteuern. Fertig gepunktet befindet er sich momentan beim WIGen Ach ja, der Krümmer wurde um eine Segment von 10mm Länge erweitert, da ich damals unbedingt einen Breitreifen wollte...

Wieder zu haben und jetzt 10? günstiger

Was für eine Farbe hat der denn? Nicht zufällig Z 286?

2,33 bei Zirri und 2,18 bei DRT

Wie werden die Stehbolzenlöcher bei dem Zirri abgedichtet?

Ja stimmt, aber dazu muss der smasher970 den Reifen auch richtigt herum auf die Felge montiert haben...

Natürlich ist das möglich. Habe da in Lidolsheim einen gesehen, der ist ein 136er Malle über Gehäuse und direkteinlass gefahren, das ganze glaub mit einem Vergaser.