groofy

"Verzweifelte Menschen neigen zu verzweifelten Taten"

"Verzweifelte Menschen neigen zu verzweifelten Taten"

Hallo Leute! Ich hab den Motor einer Ape AC3 da zum restaurieren. Die meisten Verschleißteile passen ja von diversen Vespa Wideframe Modellen. Bei der Kurbelwelle bin ich mir da nicht so sicher. Auch Zylinder und Kolben brauche ich, bzw zumindest einen Übermaßkolben, bzw hätte mein Kunde auch nichts gegen ein sanftres Tuning vielleicht passt da ja etwas anderes. Falls jemand mir weiterhelfen kann oder jemanden kennt der jemanden kennt der vielleicht was weiß wär mir sehr geholfen! Danke im voraus Groofy

Hallo Leute! Ich hab den Motor einer Ape AC3 da zum restaurieren. Die meisten Verschleißteile passen ja von diversen Vespa Wideframe Modellen. Bei der Kurbelwelle bin ich mir da nicht so sicher. Auch Zylinder und Kolben brauche ich, bzw zumindest einen Übermaßkolben, bzw hätte mein Kunde auch nichts gegen ein sanftres Tuning vielleicht passt da ja etwas anderes. Falls jemand mir weiterhelfen kann oder jemanden kennt der jemanden kennt der vielleicht was weiß wär mir sehr geholfen! Danke im voraus Groofy

Hallo Leute! Ich hab den Motor einer Ape AC3 da zum restaurieren. Die meisten Verschleißteile passen ja von diversen Vespa Wideframe Modellen. Bei der Kurbelwelle bin ich mir da nicht so sicher. Auch Zylinder und Kolben brauche ich, bzw zumindest einen Übermaßkolben, bzw hätte mein Kunde auch nichts gegen ein sanftres Tuning vielleicht passt da ja etwas anderes. Falls jemand mir weiterhelfen kann oder jemanden kennt der jemanden kennt der vielleicht was weiß wär mir sehr geholfen! Danke im voraus Groofy

Hallo Leute! Ich hab den Motor einer Ape AC3 da zum restaurieren. Die meisten Verschleißteile passen ja von diversen Vespa Wideframe Modellen. Bei der Kurbelwelle bin ich mir da nicht so sicher. Auch Zylinder und Kolben brauche ich, bzw zumindest einen Übermaßkolben, bzw hätte mein Kunde auch nichts gegen ein sanftres Tuning vielleicht passt da ja etwas anderes. Falls jemand mir weiterhelfen kann oder jemanden kennt der jemanden kennt der vielleicht was weiß wär mir sehr geholfen! Danke im voraus Groofy

jetzt kommts, das problem liegt am (nicht originalen) HP4 Lüfterrad. Hab jetzt ein anderes LüRa montiert und siehe da, sie dreht. Ein Bekannter hat mir jetzt gesagt da muss die ZGP etwas weiter raus, also mit Beilagscheiben unterlegen, bin gespannt.... Danke für die Antworten bis jetzt!

was ich mitlerweile versucht habe: 3 verschiedene ZGP anderer Lichtschalter anderer Spannungsregler blaues Kabel vom Kabelbaum überbrücken (von ZGP zu Lichtschalter) gelbes Kabel überbrücken (von Regler zu Lichtschalter) kommt immer das selbe dabei raus........

Hallo Leute! Ich hab eine PK mit originaler 12V Zündung da. http://www.scooterhelp.com/electrics/wiring/PK_12V_6pole_no_batt.pdf Solange der Motor nicht mit dem Kabelbaum verbunden ist, dreht sie normal hoch. Solbald ich aber den Kabelbaum mit der ZGP verbinde dreht sie nicht mehr hoch und stottert herum. Sobald ich das gelbe Kabel vom Spannungsregler abziehe, bzw. den Stecker vom Lichtschalter unter der Kaskade entferne läuft sie wieder schön. Auch wenn ich den Hupenschalter betätige dreht sie hoch... Jemand eine Idee ? Wäre sehr dankbar, Grüß Groofy

Hallo Leute, habe gestern eine 180 Super Sport bekommen. Es handelt sich um einen Scheunenfund. Leider ist die Gabel ganz offensichtlich nach hinten und auch leicht zur Seite verbogen. Nun möchte ich checken wie sehr der Rahmen verbogen ist. Dazu benötige ich die Messpunkte mit Daten, leider kann ich diese nirgens finden. Kann mir hier jemand weiterhelfen ? lg Groofy

Mein Problem is eben dass von der Spule fürs Vorderlicht 33 V rauskommen anstatt 6V und das von heute auf morgen....

Um die elektrische Anlage zu präzisieren: mit Batterie, mit Zündschloss, ursprünglich mit Lenkerendenblinker, mit Gleichrichter, ohne Regler(zumindest noch keinen entdeckt) Kabel aus der Zündung: schwarz, rot, gelb, grün Direkt aus den Spulen gemessen bekomme ich: grünes Kabel = Fern-/Abblendlicht bis zu 33 V gelbes Kabel = Ladestrom bis zu 14,5 V (nach dem Gleichrichter bis zu 7,7 Volt Gleichspannung)

Hallo Vespistis ! Bei meiner deutschen Rally mit Femsa Anlage habe ich plötzlich eine gravierende Überspannung am Lichtstrom (30V bei Vollgas). Ladestrom auf der Batterie ist, ab ca 2500 Umin, konstant, knapp 7,5 V, sollte also passen denk ich. Kennt das jemand ? Kann ich das Problem umgehen, indem ich auch das Scheinwerferlicht über die Batterie laufen lasse, oder reicht dann der Ladestrom nicht mehr aus, bzw. überlaste ich da die Ladespule ? LG Groofy

Scheiße JA !!!!!! Hast recht, hatte ich übersehen !!!!!!! Tausend Dank !!!!! Umgesteckt und funzt ! :wheeeha:

Das Rücklicht geht auch komplett aus sobald ich die Bremslichtbirne heraus nehme ! Holt sich das Rücklicht hier die Masse über das Bremslicht ?

Hallo Vespistis ! Bei einer PK geht das Rücklicht aus sobald ich auf die Bremse steige,die Bremslichtlampe klimmt auch ständig ein wenig, sobald ich das Rücklicht einschalte. Sonst funktionieren alle Lichter normal. Massefehler ? Wo suchen ? lg Groofy

Ich hab probiert: 1x ander Grundplatte 1x andere Zündspule (blaue Box) 3 verschiedene Regler Messdrehzahl war immer ca 4500 U/min Es handelt sich um ein Zündanlagenset von SIP, das mit dem HP4 Lüfter. Interessant ist auch, dass mit nem schweren PK Lüra knapp 10 Volt rauskommen und mit dem HP4 Lüfter kommen ca 8,5 Volt raus. bei ca 4500 U/min. Masseverbindung is ok, habe ich auch schon gemessen !

Servas Gü, wir haben bei einer PK gemessen (von der wir dann auch den Regler probiert haben) und 11,93 Volt raus gebracht. Bei dieser leuchten auch die Lampen schön. Bei der Special mit den 8 Volt ist das Licht schon recht schwach, darum haben wir ja erst gemessen.... Peace, Groofy

Hallo Vespistis, folgendes Problem: V50 mit Pk Zündanlage; Ich hab ohne Regler, direkt am blauen Kabel genügend Strom, sobald ich aber den Regler anschließe ( ich hab drei verschiedene probiert) bekomme ich nur noch knappe 8 Volt aufs Messgerät ! Ich bin mit meinem Latein am Ende, hat jemand einen Lösungsvorschlag ? Gruß Groofy

Hallo Leute, ich habe dem Cousin eines guten Freundes eine Vespa nach Flachau verkauft. Er hat sie am Freitag von mir in Niederösterreich geholt und ist damit nach Hause gefahren. Es handelt sich um eine 125 Special mit einem 130 Polini race und elektronischer PK Zündung. Als er zu Hause war bemerkte er das weder Rücklicht noch Bremslicht funktioniert (Massefehler !?!). Leider kennt sich der Stephan selbst nicht aus und für mich is es eine halbe Weltreise. Nun suche ich nach jemandem der sich das Problem sobald wie möglich mal ansehen kann. Falls jemand von euch Lust hat, bzw eventuell jemanden in Flachau kennt der das machen würde meldet euch bitte bei mir ! herzliche Vespisti Grüße, Groofy Michael Graf 06644624431 michael.graf81@gmx.at

So, der Fehler liegt auf jeden Fall in der Zündgrundplatte, die hab ich getauscht und jetzt läuft sie perfekt. Also denk ich mal pickup tauschen und die Zündung läuft fürs nächste Projekt wieder perfekt. Zündkerze, Stecker und Kabel sind übrigens schon neu ;) auch der Kabelbaum ist neu, gebraucht hab ich nur die CDI und die Grundplatte genommen weil das massenweise rumliegt.. danke für die vielen Antworten ! Groofy

Hallo Leute, hab eine Special mit 130 Polini Race und 12Volt PK Zündung ausgestattet. Am Stand läuft sie schön und der Zündzeitpunkt ist 16° vor OT. Sobald ich Gas gebe bekommt sie Zündaussetzer, auch bei geringer Schieberöffnung. Laut Blitzlampe siehts auch so aus als würd die Zündung aussetzen. Wo an fangen ? Pick up, Zündspule ? Woran liegts am Ehesten ? Dank euch, Groofy

Danke für die Antwort ! Nachdem ich keine passenden Schrauben finden kann (hab über einen halben Tag herumtelefoniert und im Internet gesucht) werd ich wohl größer schneiden. mfg Groofy

Hallo Leute, hab einen 26er SI Vergaser von SIP gekauft und möchte den Schwimmerkammerdeckel mit 3mm Spacer heben. Mein Proplem: Die originalen Schrauben vom Deckel werden mir mit dem Spacer zu kurz. SIP bietet keine längeren Schrauben an, bekommt man irgendwo längere Schrauben oder muss man das Gewinde auf M5 umschneiden ? M4,5 X 3 und M4,5 X 2 wären mindestens notwendig damit das vernünftig sitzt. Danke Groofy

Hallo Leute, ich möchte meine Rally mit einem 210er Malossi ausstatten. Nun verlangt der 210er einen Zündzeitpunkt von 18° vor OT, die Femsa ist ja auf 24° vor OT gebohrt. Ist es möglich die Femsagrundplatte mit schlitzen zu versehen und zu verstellen ? Gibt es hierfür Tips & Tricks um zu gewährleisten das die Grundplatte auch weiterhin zentral sitzt ? Sollte man das lieber lassen und mit den originalen 24° fahren ? schonmal danke im Voraus Groofy