Friseur

Kann ich Dir schon sage.... Ist leicht angeschliffen unten am Schutzrohr wa? Alder? An die Titten von Linda Lovelace kannst Du Dich noch erinnern aber an die Zündgrundplatte nicht mehr? Geht das mit der Demenz schon so früh los?

...die hab ich schon mal irgendwo gesehen...musst Doch nur mal schaun, was dein Mogli druff hat wa?

Hmmm weiß nicht. Ich bin mit dem RT nicht unzufrieden. Kannst halt problemlos ohne Vorahnung aus der Box verbauen. Das ist bei den TS Teilen nicht immer so. Selbst mit Riss im Vergasergummi und richtig Falschluft kannst Du noch gut heim fahren. Das hält der aus. Das Kit ist haltbar und hat ein schönes Drehmoment direkt aus den Keller. Aber ja, zumindest mein Exemplar (und das könnte Durchaus an mir liegen) dürfte eine schippe mehr an Spitzenleistung haben. Deshalb hat mich der Umbau interessiert. Mein Exemplar macht im 4ten Gang bei 6300/6400 (bei 4,83 = 105 km/h) schluss. Als nächstes lege ich mal ein Spacer unter den Zylinderfuß

Gut, das hab ich verstanden. Aber für was gibt es dann dieses Umbaukit, was 10 bis 15% mehr Leistung haben soll??

ist wie beim Kolben. In Fahrtrichtung nach vorne zeigen

Gibt es eigentlich Kurven Kolbengesteuert vs. Umbau auf Membran mit Boostport? Wie groß ist den der Unterschied?

Ach was....es gibt ein Topic dazu? Also ich hab ja mehrfach bei SIP dazu angerufen.... Die Antwort war "bedauerlicher Einzelfall" Im Lambrettabereich mus ich sagen Serie 2 Gehäuse ohne Probleme Serie 3/DL Gehäuse überlebt mit viel Pech die Gewährleistung um wenige Tage Leider gibt es dazu keine Alternative

Hab mir grad das Datenblatt von Elring Klinger gezogen. Das Problem ist die Kombi Matall, EPDM + Kraftstoff Alu/Alu funktioniert Da hast Du recht vielleicht muss ich das auch mal probieren. ich schmiere da immer vorsorglich Dichtschlampe rum, weil ich den heutigen Gummis nicht vertraue. Vielleicht ist genau das der Fehler. Das Ganze ist beim Einbau Dicht; wird aber nach 2 bis 3 Tankfüllungen undicht. Wie gesagt, Kombi Metall Gummi scheint es zu sein

Mal so ne Standard Technikfrage: Welche Dichtmasse nehmt Ihr denn im Bereich Ansauger? Ich nehme sonst immer Dirko HT. Das funktioniert eigentlich ganz gut. Aber direkt im Bereich Vergaserflasch schein die Dauerbelastung mit Kraftstoff zu hoch zu sein. Löst sich relativ schnell das Silikon

Ha! und jetzt so? sonst bist da doch auch offener

Das hat wenig mit Glück zu tun...das hab ich ja aktiv in der Hand.

Mords Getöse unter der Karre! Knallharte analytische Fehlersuche machte die BGM Sportdose als Ursache für den Krach aus. Schelle gerissen und hat am Endschalldämpfer gerieben. Damit kann ich gut leben. Hat den Schalldämpfer aber gut zerschrabbelt

Warum gibts eigentlich kein BGM Tacho?

Ist egal, der hält eh nicht lange

Kein Sprit im Fass wäre ein möglicher Grund

Geklingelt hat da sicher nichts? Das Loch kommt ja von der Kerze her. Aber der Rand vom Kolben ist so angefressen. Wäre für mich ein Hinweis auf Klopfen. Warum fährst Du eine 8er Kerze ?

Ich empfehle Dir den Kopf tausch. Die QS verkleinre wird es wahrscheinlich sogar verschlechtern, weil die Verdichtung noch mal größer wird. Verdichtung reduzieren und fetter bedüsen geht - ist aber ein Notnagel. Der Kopf ist jetzt nicht so teuer und ist die bessere Reparatur

Die Kopfgeometrie war nicht gut bzw. die Quetschfläche war geringer. wenn es von Interesse ist.

Auch Interessant. Könnte ja der LCD ersteigern https://www.sip-scootershop.com/de/blogs/klassik-szene-blog-vespa-lambretta_1380/post/lambretta-unter-dem-hammer_7356

Ich hatte so einen Kopf. Der war nicht wesentlich höher Verdichtet wie die anderen Versionen. Ich hab den Kopf ausdrehen lassen und musste sehr fett abdüsen. Erst mit dem Tausch des Z-Kopfes war es dann gut.

Nimmst halt 8 x die da. Dann ist es original

Hat jemand schon mal versucht, welchen Einfluss der ZZP beim RT hat?

Mein pers. Ranking wäre: 1.) Scootopia (Optik Serie 2) 2.) SIL 3.) Uni

Muss massiv zurück rudern. die Bleche werde ich wieder ausbauen.

Bevor Ihr Euch virtuell in in die Eier haut.... Wie wäre denn ein Vergleich am SCK Prüfstand? RT versus GT. Jeder kann aufbauen mit den Komponenten, die er für richtig hält ohne zu fräsen. Bietet sich doch Anfang September beim SCK an. Anschließend stehen die zwei Demofahrzeuge zur Verfügung und können von Interessierten Scooteristen in den Laufbahnschaden geritten werden. Wenn Ihr es schneller braucht, dann ist ja Bottrop und Bergheim auch nicht aus der Welt. Mögen die Spiele beginnen und der bessere siegen Macht was draus - ich glaub an Euch P.S.: Wer es noch schneller braucht findet dazu was im Kit Book. RT 195 Seite 81 GT186 Seite 116 RT 225 Seite 166 GT 240/250 Seite 221 Meine freie Interpretation: Wir freuen uns auf September