Friseur

Der Hinweis ist auch ganz gut. Ich hab die Gori Sitzbank. Die ist hier schon sehr flach

Ich will jetzt hier nicht zu sehr ins Off-Topic. Hab mir zwei Intakes bestellt und 40er ND. Werde zu diesem Thema immer wieder mal experimentieren. Aber vielen Dank für die Hilfe Noch eine Anmerkung: Tatsächlich habe ich noch einen Imola der läuft mit Airbox Serie 3 und 40 ND ganz gut.

50 mm Nacken (was das Loch halt her gibt) ohne Hutze. Ja, könnte noch leiser sein; ist aber leiser wie Schaumstoffpilz

Genau so heute gefahren. mit Gummiknie und Schaumstofffilter. PJ zugelötet. Ist deutlich besser. Pendelt sich so bei AFR 13 ein. Roller ist viel spontaner als mit Airbox aber leider auch viel lauter. Vieleicht wird es was dazwischen. Airbox mit Löchern.... oder sowas. Ich hab natürlich die Org. Serie 2 Airbox umgebaut. Die ist halt vom Volumen echt kleiner wie Serie 3 und es steht ein Haufen Scheiß in der Strömung

So... Blecheli nei, gehext und...bremst wie die Sau danke für die Tipps

So, ich habe eine sehr nette und ausführliche Antwort von Topham bekommen die in Kurzform so aussieht: - Das von mir beschriebe Fehlerbild deutet darauf hin, dass der Unterdruck beim schlagartigen aufreissen des Vergasers zu groß wird und deshalb der Motor zu stark abmagert. - Mit der Vergrößerung der ND kann man das ein Stückweit verbessern. Der Fokus sollte aber bei der ND auf das richtige Gemisch im LL und im Übergang liegen. Mir wurde empfohlen: - Überprüfen ob die Airbox vergrößert werden kann (heißt für mich dann doch Schnorchel oder ich spiele mal mit Kart Intakes rum) - Abstimmen ohne PJ; eventuell benötigt der Motor kein PJ. Das wäre nur der Fall, wenn der Motor in Teillast zu fett wäre. Werde die nächsten Tage mal auf Schnorchel in Verbindung mit Brotdose umrüsten. Eventuell hau ich dann tatsächlich die Linke-Nummer runter. Berichte dann wieder

BGM mit Schnorchel

Moin, 25 ND und 240 +40 bin ich schon gefahren. Dieser Motor funktioniert mit Gummiknie und Schaumstofffilter + TSR EVO mit 25ND und 250+50 sehr gut. Ich wollte aber mal leise. Aber Du hast recht. Ich probiere deinen Vorschlag mit abgeklemmten PJ noch mal aus und spreche mit Topham und wenn ich da nicht weiter komme, dann kommt wieder der Schnorchel drauf. Vergaser links versaut dir eh nur die Zündung. Gibt es eigentlich eine "rechte Nummer" für den RT? (wollte ein Freund wissen)

Würde mir halt überlegen, ob es dazu Vergleichswerte gibt, mit denen Du was anfängst. Bestes Beispiel Temperaturfühler SIP Tacho unter der Zündkerze sind da jetzt 250°C gut oder schlecht?

Indische GP 10/50 12/42 16/38 18/36 Ital DL 200 (47/18); LiS 125 (46/15) 10/50 12/42 15/39 18/36

Richtig DL 200 = ital; GP 200 = Indisch. War für mich völlig klar, was Du meinst Warum wirst du gleich so Argo? Wäre es möglich, dass man ein Verständnisproblem hat und aneinander vorbei redet? Vielleicht bin ich auch nicht so blitzgscheit und hab es tatsächlich nicht verstanden (wäre ja auch möglich)

Also Schieber ist mir jetzt nicht klar, wie ich das feststellen kann. Sieht aus wie Immer; drauf stehen tut nix. Nadelventil ist 2,5 Ich habe aber kein Problem mit der Spritversorgung (Vollast eher zu fett) Beim richtigen Aufreissen vom Vergaser aus dem Drehzahlkeller spricht der Motor nicht an. ( 1500 1/min; 3 Gang Vollgas .....böööööööööö....) Ja das stört mich. Wenn ich normal Gas gebe ist das kein Problem; Wenn Die Luftsäule in Bewegung ist, ist das auch kein Problem. Schnelle Gaswechsel ist auch kein Problem.... Mit Schieber hab ich noch nicht experimentiert. Ich habe heute die ND noch mal eine Nummer größer gemacht, damit ist es auch wieder etwas besser geworden. Ich werde morgen mal bei Topham ordentlich vorsprechen. Mal sehen was die meinen.

Nein, es ist eine Serie 3 (Schraube grade gleichzeitig an 2 Rollern). GP 200

Das stimmt natürlich. habe hier auch schon oft unnötig Lehrgeld gezahlt. Das kann man so pauschal nicht sagen. Ich bin nicht von Geburt Schwabe sondern Wahlschwabe. Um von den Nachbarn nicht geächtet zu werden um den Status "Reigschmeckter" zu erhalten musste ich viele Kurse belegen. Ich musste lerne was Kehrwoch isch, das man Gseläz und Krummbirnen essen kann und im G´Sicht oin rechten Breschdling hat. "Warte mal Gschwind" und "Mukesäggele" sind Maßeinheiten. Willst Du ernsthaft, dass ich davon abschwöre? Mal sehen, wenn es die CDI im super Sonderangebot gibt .... vielleicht! P. S. Die Schotten behaupten ja, das die Schwaben der Teil der Schotten waren, die zu geizig für die Überfahrt waren.

1. und 2. Original 3. Immer bevor ich abdüse

Im Neuzustand? Roller dreht auch ganz gut, wenn es bergab geht...nur auf der Graden wird es im 4ten sehr zäh....fehlt einfach die Kraft

Oh es gibt sehr schöne Plastiktüten. Die haben durchaus auch Style. wenn du eine Vespertüte nimmst, dann wäre es sogar nachhaltig.

Ich weiß nicht genau ob ich die Frage richtig verstanden habe: Zum mitloggen verwende ich den Datenlogger von Inovate Wenn es Dir eher um die Sensorik geht, können wir uns dazu auch gerne unterhalten.

Da hast Du recht - jetzt ist aber halt schon der Belag runter. Mal sehen, ich hab hier neue Beläge liegen. sind die halt für die Tonne

So noch eine Verständnisfrage: Im Set sind 3 Plättchen in unterschiedlicher stärke. Muss ich denn nicht an jedem Bremsbacken in der gleichen Stärke unterlegen?

Hier mal ein Bild. Vermutlich habe ich tatsächlich Zuviel weg gehext. hab die Backen solange zugestellt, bis ich rundum fräsen konnte.

AFR im Stand liegt so bei 13,0 bis 13,2 => i. O. hier mal ein Screenshot grün ist Gasschieberstellung; lilla AFR, rot Drehzahl

Na am Nocken bringt mir nichts, dann kann ich dort nur noch mehr weg hexen?

So ich bin diese Sitzbank jetzt ein paar hundert KM gefahren. Sieht mega aus, ist mega bequem...aber die Befestigung ist ein Alptraum. Das Ding wackelt wie der Kuhschwanz..und heute bin ich beim Fahren nach vorne gerutscht und hab dabei die Sitzbank aus Ihrer Verriegelung gelöst. Hatte mords Spaß in der nächsten Kurve. Gibt es dafür ein Upgrade oder ne Verbesserung?

So, jetzt hab ich die Trommel runter. Mit den "Beilagscheiben" kannst halt am Nocken ausgleichen. Ich müsste aber an den Lagerbolzen weiter nach außen. So und jetzt? Bohrung zu schweißen und neu setzen?