Markus

Hallo! Ich suche eine Cosa Kupplung mit 21 Zähnen für meinen T5-Motor. Möglichst umsonst und möglichst neu. Ihr wisst schon was ich meine! mfg Markus

Hallo Sven! Bin selbst 8 Jahre den alten PM20 gefahren. Vor zwei Jahren bin ich aber auf den TFF umgestiegen. Der PM bestand einfach nur noch aus Schweißnähten. Die Motorkomponenten sind ungefähr die gleichen bis auf das 23/64 Primär. Bei mir ist das originale 23/65 verbaut. Mein persönlicher Eindruck: Ich hab keinen Unterschied zum PM 20 gemerkt. Untenrum nicht so der Bringer. Hat aber ab 6500 u/min nen guten Zug. Muß den 3 Gang aber gnadenlos ausquetschen um den 4.Gang einigermaßen benutzen zu können. Also für Deinen Motor ist das Teil wohl der falsche Auspuff. mfg Markus

Hallo! Mußte selbst mal eine 60/55W Birne in meinen Scheinwerfer verbauen. (Es war dunkel, ich wollte heim und die Tankstelle hatte nichts anderes). Anfangs war ich überrascht über das schöne helle Licht. Bis mir dann ein Kumpel gesagt hat, daß man mein Rücklicht kaum noch sehen konnte (ganz müdes Flackern). Das Bremslicht hinten war auch nicht mehr vorhanden. Nachdem ich wieder eine 35/35 Watt H4 Birne drinhatte funktionierte alles tadellos. Übrigens: Hatte damals eine Lusso-Zündung. mfg Markus

Hallo und Danke! Eigentlich hatte ich gehofft den rettenden Satz zu hören: "Die PX (Batterie) Zündgrundplatte passt auch auf die T5". Naja sollte eben nicht sein. Werd ich mich doch mal ans Telefon klemmen und beim SCK eine Zündgrundplatte (Batterie) bzw. ein paar Spulen für die T5 bestellen. Vermutlich kostet das dann mehr als ich für den kompletten Motor gezahlt habe. Naja Shit happens. Eine passende Zündung für die T5 hat niemand zufällig rumliegen? Die Schweizer T5-Homepage hat genau die Schaltpläne und Explosionszeichnungen nicht, die ich benötige. mfg Markus

Hallo! Gibt es eigentlich T5-Roller mit Batterie? Wie schließe ich einen T5-Motor (ohne Batterie) in einer PX-Karosse (Kabelbaum mit Batterie) an. Der Roller läuft zwar, aber die Batterie wird nicht mitgeladen und die Blinker tun auch ein bisschen komisch. Ich hasse Elektrik. Die Zündgrundplatten und Polräder kann man ja so ohne weiteres nicht untereinander tauschen. mfg Markus

Suche T5 original Auspuff. [email protected] mfg Markus

Hallo! Mit einem M6 Gewindereparaturset von Helicoil hält Dein Kupplungsdeckel wieder bombenfest. Entweder Du hast so ein Set zufällig rumliegen oder kennst jemanden, der eins hat. Andere Möglichkeit: Du gehst in ne Auto bzw. Motorradwerkstatt. Dort kannst Du Dir bestimmt für kleines Geld die drei Gewinde neu machen lassen. Mit dieser Methode mußt Du auch keine Schrauben kleben. Wenn Du aber M7 Schrauben und einen M7 Gewindeschneider hast, kannst Du auch einfach M7 Gewinde reinschneiden. Stellt kein Problem dar (Wandstärke reicht im Normalfall, wenn man nicht gerade zwei linke Hände hat) Ein Freund von mir hat sich mal mit einem M8-Gewindeschneider beholfen. Wandstärke war danach durchsichtig. Aber es hat gehalten. Ist aber sehr riskant. Jetzt kommt die Pfuscher-Lösung: Finde ein paar M6-Schrauben, die ein paar mm länger sind als die originalen (oder säge Dir welche zurecht). Lass zusätzlich die Unterlagscheiben weg und schraub den Kupplungsdeckel drauf. Die Gewinde im Motorblock sind meist länger als die original-Schrauben. Jetzt hast Du mit Glück wieder 2 oder 3 Gewindegänge, die den Deckel bis zur nächsten Reparatur sicher halten. mfg Markus

Hallo! Wurde bei ner PX schon probiert. Zwar nicht als Direkteinspritzer aber ins Kurbelgehäuse. Ich hoffe ich find den Bericht wieder. Muß mal aufräumen. Ist jedoch alles nicht so einfach. Bimota ging deswegen pleite (500Vdue). mfg Markus

@Tobias Zum TÜV hatte sich damlas nur Biff mit seiner RD Lamy getraut. Wäre evtl sogar was machbar gewesen wenn Biff die Schweißnähte (Ankopplung des vorderen Lamy-Rohrs an den RD-Rahmen am Heck) nicht selbst gemacht hätte. Sahen nicht wirklich gut aus. Ziesel (KTM250) war es egal. Wenn er Bock hatte zu fahren, wurde einfach ne rote Nummer drangeschraubt. mfg Markus

Hallo! Die Roller-Motorrad-Mutanten waren hier in Ulm/Neu-Ulm vor ein paar Jahren ganz groß in Mode. Ich habe da noch zwei alte Fotos von meinen Kumpels gefunden. Beide Roller waren komplette Eigenbauten. Ich kann nur sagen: 10-Zoll-Reifen sind nicht für solche Leistungen (mit diesen Übersezungen) gemacht. Felge dreht sich-Reifen bleibt stehen. mfg Markus

Hallo! @Spice Das Problem mit Autobahn-Vollgasfahrten und dem Umschalten auf Reserve ist mir leidlich bekannt. Ein alter Clubkamerad hat mir mit so einer Aktion einen Malossi zerkratzt. (Danke Arne, Dir darf man einfach keine Roller verleihen). Zum Thema Simmerring: Wenn ich bemerke, daß ein Simmerring sifft, versuche ich nur ohne größeren Motorschaden nach Hause zu kommen (zwecks Reparatur). Ist zum Glück schon seit längerem nicht mehr aufgetreten. mfg Markus

Hallo! @Werner: Eine günstige (und gute) Alternative ist Dein Digitaler-Tacho. Ich nehm jetzt mal an, Du tankst Dein Roller immer voll (kein 2,50DM-Tanker). Dann stell einfach den Tageskilometerzähler auf Null und fahr bis der Tank leer ist. Jetzt weißt Du beim nächsten mal Tanken, wie weit Du mit einem Tank kommst. Zieh davon 10km ab, und Du bist auf der sicheren Seite. Und immer schön den Tageskilometerzähler wieder auf Null stellen. Fährt eigentlich kein Mensch mehr einen Tank mit Reservehahn? mfg Markus

Hallo! @ wheelspin: Wirst Du vermutlich eh schon wissen aber es muß auch gesagt werden: Falls jemand die neuen Lusso-Motoren(original: innenliegender Simmerring) mit dem äußeren Simmering abdichtet, muß auf jeden Fall diese kleine Bohrung an der Unterseite mit Kaltmetall etc. verschlossen werden. Ansonsten kann man sich gleich einen größeren Vorrat an Getriebeöl zulegen. mfg Markus

Hallo! @Sedor: Hatte damals noch keinen Breitreifen am Hinterrad montiert. Ich war eher ein eingeschworener Barum-Fahrer. (Gut-Billig-hohe Laufleistung). @Lucifer: Mit dem Auspuff hatte ich Glück. Ausser ein paar Kratzer ist nichts passiert. Die Kolbenstange ist mir ebenfalls am Gewinde-Anfang abgebrochen. Da bin ich fast beruhigt, daß solche Dinge nicht nur mir passieren. mfg Markus

Hallo! Die Bitubos sind im Grunde schon relativ gute Stoßdämpfer. Wenn....... die Verabeitung etwas genauer ausfallen würde. Vor einigen Jahren hat sich der hintere Bitubo an meinem Roller während der Fahrt verabschiedet. Ein Schlagloch und ein "Knack" später, saß ich ne Etage tiefer. Die Kolbenstange ist einfach auseinandergebrochen. Und das Ding war noch keine 1000km alt. Aber vermutlich konnte sowas mal wieder nur mir passieren. Hab nun nach etlichen Sebac-Jahren wieder Vertrauen in die Bitubo-Technik gefunden. Und solange nichts bricht, sind sie ihr Geld auch Wert. mfg Markus

@Lucifer Ich habe ja gar nicht behauptet, daß der hydraulische Bowdenzug eine Novität auf dem Gebiet der Bremsentechnik ist. Das Teil gibts schon etliche Jahre. Für mich persönlich würde der Kauf eines solchen Systems vermutlich eh nie in Frage kommen. Da hast Du Recht. Die Kohle kann ich auch für schönere und nützlichere Dinge ausgeben. Jetzt muß ich wiederum der Daniela zustimmen: Wenn man den Ausgleichsbehälter beim Entlüften waagrecht hält, und danach wieder komplett auffüllt, klappts auch mit dem 4.Gang oder jeder beliebigen Neigung der Lenkerenden. Bevor ich mir jedoch eine vollhydraulisch Kupplung (mit verschlimmbessertem Kupplungsdeckel) montiere, würde ich lieber auf dieses System zurückgreifen. Und mit einer kleinen Bastelstunde ist das sicherlich auch für ne Vespa machbar. mfg Markus

Hallo! Den Liebhabern der symmetrischen Formen (am Lenker!) kann geholfen werden (auch ohne vermurkste Kupplungsdeckel). Der hydraulische Bowdenzug (Götz-Katalog) wär doch ne Alternative zur Vollhydraulik. (Natürlich kann an diesem Teil das Endstück, wie bei jedem anderen Zug, auch wieder abreissen.) mfg Markus

Hallo Daniel! Du wirst evtl Probleme mit der T5-Zündgrundplatte bekommen. Schau mal nach wieviel Kabel von der Zündung weggehen. Ein PX Zündgrundplatte (mit Batterie) hat sieben Kabel. Deine T5 höchstwahrscheinlich nur fünf. Das heißt, die Batterie wird während der Fahrt nicht aufgeladen. mfg Markus

Hallo! Ein Ram-Air-System humbaraumstarker Sportmotorräder bringt für den gewöhnlichen Vespa-Tuner rein gar nichts. (Außer Arbeit vielleicht). Die Geschwindigkeiten, die erreicht werden müssen, um mit dem Ram-Air-System eine meßbare Leistungssteigerung zu erzielen, liegen jenseits aller Malossi-TS1-Polini-Zylinder.Meine letzten Infos zum Ram-Air-System waren: 1% Leistungssteigerung bei einer Geschwindigkeit ab 250 km/h. Bei den Hayabusa und co ist das natürlich ein guter Wert. Hatte mal ne homepage von nem amerikanischen Tuner (Schneemobil-2T-Motoren) gesehen der Turbos verbaut. Recht erfolgreich,sehr leistungsstark und mit einem hohen Drehmoment.Vielleicht hat ja noch einer diesen link auf seinem Rechner. Ich finde die Seite leider nicht mehr. mfg Markus

Hallo, Durch den Austausch einer 23-Zähne-Kupplung (original 200´er) durch eine "kurze" 21-Zähne-Kupplung verringert sich die erreichbare Höchstgeschwindigkeit (bei gleicher Drehzahl) in jedem Gang um ca.10km/h (grober Richtwert). Primär ist doch eh Quatsch. Du kannst danach gar keine Cosa-Ruppflung mehr fahren. Schraub Dir statt dem Primär lieber einen größeren Reifen ans Hinterrad. Gayt viel schneller und hat den gleichen Effekt. mfg Markus

Hallo! Bei A.T.U. (Auto-Teile Unger, Niederlassungen in jeder größeren Stadt) gabs mal ne Stroboskop-Lampe für 59,90DM. Diese hat schon bei all meinen Rollern für eine perfekt eingestellte Zündung gesorgt. Möglich, daß sie nun etwas teurer ist.Aber gegen die Inflation kann auch ich nichts machen. Die Lampe wird einfach an das Zünkabel geklemmt. Die Stromversorgung erfolgt über eine 12V-Gleichstromquelle (Batterie,Ladegerät). Das Ding ist schwarz und sieht aus wie ne Wasserpistole. (Aber klaut jetzt nicht euren kleinen Geschwistern die Wasserpistolen und spritzt die Polräder nass! Das gibt nur nen tauben Arm.) mfg Markus

Hi! Hab mir die Frage selber beantwortet (tagelange Recherchen). Barum ist nicht mehr. Wurde angeblich aufgekauft von Metzeler. Mein Barum-Lager ist nun aufgebraucht, und ich hätte gerne wieder einen Neuen für meine 10 PS - Kiste. mfg Markus

Hallo! Gibts eigentlich noch die Barum Langzeitreifen? Vielleicht unter einem anderem Namen? Die Reifen waren bei mir immer für min. 6000km am Hinterrad gut (auch bei härterer Gangart). mfg Markus

Hallo! PM (alt) bzw. TFF-Pipe fehlen auch. Nordspeed konnte ich auch nicht entdecken. mfg Markus

Jungs,Jungs,Jungs immer die Hand an der Kupplung lassen!!!!! mfg Markus