Nick Knatterton

Wie sieht es aus wenn Du Deinen Choke betätigst, hast Du das schon mal dabei probiert und funktioniert das Ding auch richtig falls Du ein Choke-Umbaukit benutzt hast? Ich würde erst umbauen, nachdem alles ordentlich bedüst ist, um Fehler auszuschliessen.

Hast Du das jetzt erst nachdem Du den Vergaser umgebaut hast?

ist das in allen Gängen?

Dann mach den mal nen Tacken niedriger!

Was ist denn wenn Du das Gas langsam aufdrehst? Bleibst Du dann auch hängen? Zündung okay? Hast Du den Schwimmerstand evtl. zu hoch eingestellt, dass Dir das Ding absäuft?

Bin da nicht ganz im Thema drin aber ist das auch ein PEP3? Oder doch bloß ein SipRoad vom Ben? Bin mir nicht ganz sicher aber da war doch was, oder? Sorry falls das alles bloß Halbwissen vom Halbmitlesen ist...

Dem wheelspin mal alles Gute zum B-day aus der Stadt des Erstligafußballs Danke nochmal für Deine zahlreichen Tips an nen Smallframe Newbie! Bis hoffentlich Samstag

Ich glaube es sieht schlecht aus mit meinem Gehäuse, zumindest die kleine Hälfte ist wohl richtig fratze! Es fehlt die Nase die den Kurbelwellenraum abschließt, die, die in die große Hälfte hineinsteht ca. zur Hälfte. Den DS könnte man ggfs. richten denke ich und die Löcher in in den Gehäusen bei sechs Uhr in Höhe des "Zylinderfußbeginn" sind sicher auch irgendwie zu verschließen. Evtl. kann der Kobold da ja noch was reißen...frag sich nur, ob sich das noch lohnt?!

Ich habe auf Nachfrage 30€ Rabatt bekommen, für eine neue Welle wohlgemerkt. Da ich letztes Jahr derer zwei gekauft habe, waren es dann 60€. Die zweite Welle ist unbenutzt im Schrott gelandet, schon mal 200€ für die Tonne. Die erste Welle wollte ich die Tage rausschmeißen, war aber mit dem 133er Polini bzw. der PK und PX meiner Freundin beschäftigt und jetzt das! Ich könnte echt heulen! Ist meine erste PX gewesen, deshalb tut es mir besonders Leid drum... Der Zylinder scheint bis auf die mittige Macke am Fuß tatsächlich nix abbekommen zu haben, dafür hats genau an der Stelle aber das Gehäuse mit dem Pleul durchschlagen, daher auch noch die Macke am Zylinderfuß. DS ist auch hinüber, mehr habe ich gestern auf die Schnelle nicht mehr auseinander schrauben können, wobei ich das meiste schon am Seitenstreifen beim Warten auf die Gelben Engel auseiandergeschraubt habe Fakt ist, die Wellen gehören alle raus aus den Motoren, bei mir waren es grad 20 PS, das Ganze nicht etwa bei plötzlichem Lastwechsel sondern bei durchbeschleunigen und der Scorpion zerrt nun wirklich nich so sehr daran. Denke beim Drehmoment des Road wäre mir das Teil noch eher um die Ohren geflogen... FUCK FUCK FUCK!!!

Danke Leute, seit genau gestern läuft der Gaser endlich mal richtig, ich bin damit echt das erste mal ordentlich um die Ecken geflogen, gestern noch mit 110 Lussotacho durchs Kurvengeschlängel Richtung Rennbahn, wenn mir das Ding gestern verreckt wäre, besser nicht dran denken... Hatte jetzt ca. 2k runter... Leute, bitte schmeisst Eure Wellen raus, solltet Ihr auch das verdammte Pleul drin haben, spätestens nach 3k bei 20PS verreckt Euch das Ding.

So eine verdammte Scheiße, jetzt hat es mich auch erwischt. Pleul abgeschert bei ca.20Ps Leistung! Autobahn 90 Lusso km/h im Dritten Gang. Nächste Woche sollte die Welle raus, neue habe ich schon zu Hause liegen... Ich kotze während ich auf den ADAC warte. Hoffentlich ist das Gehäuse noch zu gebrauchen... Voller Schiss den Zylinder angehoben! Kolben Totalschaden, Gehäuse hat's mir ne Ecke genau bei der Naht zwischen den Hälften rausgehauen, am Zylinder ebenso...bin ich grad scheiße drauf man! Sorry fürs rumheulen

Jemand zufällig ne Keihin JJH für nen PWK28 über

Darf ich fragen welches Öl Du fährst, in welchem Mischungsverhältnis Du tankst und welche Zündkerze Du verwendest und wie ist der Elektrodenabstand? Wie heiß laufen Deine Karren, von den Verbrennungstemps sind Art und Umfang der Ablagerungen ja sicherlich auch abhängig?! Davon ab kann ich mir schon vorstellen, dass die heutigen Öle eine höhere "Schmierreserve" haben, dass man eigentlich weit weniger Öl beimischen könnte, auch das beeinflusst doch die Ablagerungen. Versucht habe ich es noch nicht großartig aber auf fünf Liter Sprit nebst passendem Öl schwappen bei mir absichtlich immer ca. 0,2-0,3 Liter mehr Sprit mit rein...sprich ich tanke 1:53... By the way, so ein Spülbild wie Deines habe ich bei mir noch nie gesehen...wäre also klasse, wenn Du uns auch sagst, was zu tun ist wenn z.B. das Spülbild bis zum Auslass kommt, nehme an zu viel Überströmzeit, etc. Hast Du auch mal ein Bild von passendem Kopf, würde mich interessieren wie der auszusehen hat? Thx Ps. Und die ersten 90% bzgl. Tuning finde ich bestimmt in Deinem Buch, oder

Kann mir mal jemand sagen, warum "man" die Einstelung um den mittlersten Clip bei der Nadel als ideal empfiehlt? Klappt natürlich nicht immer aber idealerweise sollte man angeblich nicht am fettesten oder magersten Clip enden! Thx

Evtl. fehlt mir grad der nötige Humor für das Ganze hier aber das Plastikteil ist nicht wirklich notwendig, oder?

Reusper...also, bzgl. Einstellung der Gänge, sicherlich weisst Du das, trotzdem - Du hast unten am Lenkkopfgehäuse (links) eine erhabene Stelle (Strich) im Guss, selbiges dann im beweglichen Teil der Handschaltung, diese müssen fluchten, dann sind die Züge richtig in Neutral! Wenn ich alleine bin, klebe ich da nen ordentlichen Klebestreifen hin, dann selbiges von oben und go! Das ganze mit dem Punkt im Bezug zur Lenkkopfabdeckung einzustellen, ist so bisschen schwammig...

Hast Du auch die passende "alt" Schaltraste zu Deinem "alt" Getriebe? Kombinationen alt / Lusso führen auch zu Gangproblemen!

Weltklasse, vielen Dank! Der Gedanke mit Klammer weglassen kam mir heute Abend auch schon, der Spritdruck müsste ja reichen, um die Nadel immer wieder aus dem sitz zu drücken, sollte der Spritlevel runtergehen...werde ich auf jeden Fall mal ausprobieren...wobei der Ori Keihin ehrlich gesagt noch nie so gut gelaufen ist, wie mein Fake Keihin, den ich heute für mal eben stattdessen reingeworfen habe, dabei ist die Bedüsung teilweise echt noch Arsch!!! Leerlauf war bei beiden schon immer schlecht, dafür über Schiebebetrieb endlich mal Saft im Kessel ohne Rotzen, Ruckeln und Verschlucken! Das Fake Teil wollte erst nicht anspringen weil gefühlt zu fett, dann ND auf 40 runtergedüst und jetzt eiert das Ding im Standgas zu hoch um beim Einkuppeln auf ordentliche Leerlaufdrehzahl runterzukommen. Evtl. hat dem Fake Keihin auch einfach nicht der ori Keihin Schwimmerkammerdeckel gepasst (der hat wenigstens ne Schraube zum Ablassen), mit dem passenden Deckel säuft die Kiste scheinbar nicht so schnell ab, na ja! Werde auf jeden Fall nochmal die HD hochdüsen und schauen wie der dann reagiert...

Anbei meine Pics, bin heute extra schon mal zur Karre um Bilder zu machen, dabei habe ich dann noch den blöden Nadelsitz versaut

So eine verdammte Sch..., hallo Gents, obwohl man den Keihin am "Schwimmernadelstock" ja nicht bearbeiten braucht, habe ich heute die standard 1,5mm Bohrungen auf 2mm erweitern wollen und zusätzlich noch zwei weitere Bohrungen reinsetzen wollen. Gekommen bin ich bis zur letzen Bohrung, warum ich Trottel die zu hoch reingemurkst habe, werde ich wohl nie raffen, jedenfalls habe ich Depp in den Nadelsitz gebohrt...natürlich erst mal undicht des Glump. Habe den Sitz dann mit nem 5,5 oder 6mm Bohrer tiefer gesetzt, um zumindest wieder nen ordentlichen Sitz hinzubekommen, das hat auch geklappt aber leider ist die Nadel um 1-2/10mm zu kurz, dass die kleine Haltefeder, die auf die Nadel gesetzt wird auf dem Nadelstock aufsitzt. Entferne ich die Feder, setzt sich die Nadel in ihren Sitz und ich kann die Nut von der Nadel für die Klammer noch halb erkennen. Lange Rede, kurzer Sinn, wo bekomme ich eine längere, passende Nadel her? Passt die Nadel von den 33/35er Keihins in meinen 28er und ist diese länger? Danke Jungs Bo @HGT: An meinem anderen PWK, nem Fake Keihin ist mir dieses Teil entgegen gekommen, die beiden Seiten sind doch unterschiedlich, hast Du die evtl. verkehrt rum drin? Ich konnte an den beiden Oberflächen ziemlich gut sehen welche Seite gen HD Stock gezeigt hat...

Danke, fehlt bei mir schon mal und was soll das Ding bringen? HabtIhr nen Link zu besagter Diskussion?Hier im Thread habe ich es bis Dato nicht gefunden. Thx

Sagt mal, von welchem Plastikdeckel, der nicht entfernt werden sollte, ist jetzt eigentlich die Rede???Thx

Oh, Shit!!! Solltest Du einen neuen Zylinder verbauen, kauf das Ding beim Ben von Pep Parts und lass Dir den Auslass direkt auf 68% verbreitern und den Kolben öffnen. Kostet nur unwesentlich mehr, bringt viel aber vor allem ist da ein absoluter Profi am Werk. Kann Ihn nur empfehlen, der Mann versteht sein Handwerk, er weiß was er macht und mit dieser eigentlich easy bearbeiteten Ausbaustufe kommt er bei seinen Kisten auf 25 PS! Absolut haltbare 25PS!

Dann sollte das in der Tat nicht sein! Für den ori gibt's aber auch noch mal ein eigenes Topic! Ich experimentiere derzeit mit ori und Fake Keihin rum...

Habt Ihr mal nen Link zur passenden Pumpe? Pierburg, gehört das zu Mikuni?