Nick Knatterton

Ich denke 10& wollte damit sagen, dass im Falle eines Defektes an der Agusto, der Bock einfach aus geht und man nicht mit 26° Vorzündung in hohe Revs geht, ohne das zu merken bzw. es erst dann zu merken, wenn es zu spät ist und man nen Loch im Kolben hat!

Wie sieht Deine Wanne aus? Ich hatte ja das Problem, dass da überhaupt nicht genügend Sprit in die HD Tränke gekommen ist, schau Dir das mal an, wie Du den Zulauf zur HD da unten rein optimieren kannst. Der eine PWK lässt den Sprit über drei Bohrungen darüber rein, der nächste ist viel niedriger gebaut und der Sprit kann locker unten nachlaufen! Ich hatte ja schon bemerkt, dass die Löcher im Stofpen zur HD in der Schwimmerkammer viel zu niedrig gebohrt sind und dann keine Wirkung erzeugen können. Schau Dir die Schwimmerkammer echt mal an, setz den Gaser drauf und überlege ob der Sprit da überhaupt ordentlich zur HD nachlaufen kann. Bei mir ging das mit der falschen Kammer eben so gar nicht!!!

Das ist echt ärgerlich Steffen!Also, Kopf auf jeden Fall checken! Ist bei mir auch ständig siffig! Ich packe unter die ZK seit einem Jahr auch immer ne neue Kupferdichtung, sobald ich die Kerze vier-fünf mal herausgedreht habe, der ori o-Ring ist dann nämlich richtig platt und dann siffts bei mir schon. Ist Dir der Schlauch zum Rahmen evtl. abgefallen? Deine Spritversorgung war okay, oder? Lappen etc. kennste eh. Evtl. der Schwimmerstand wieder daneben? Check nochmal. Viel Erfolg! Ps. Haste was mit der kräftigeren Schieberfeder erreicht, welche benötige ich? Thx Gruß Bo

Wenn Du sowieso 1-2Tankfüllungen einfahren willst, kannst du auch die HD so belassen Ausserdem, idR. tauscht man nicht die ganze Bedüsung durch, sonst kommst Du nirgends auf nen grünen Zweig um irgendwelche Schlußfolgerungen zu ziehen, also, Step by Step! Kannst auch erstmal die 48er ND reinschrauben und dann weiterschauen, mach halt und mal bisschen länger fahren!

Der könnte aber auch schon zu straff sein. auch mal ohne Schaltrastenabdeckung fahren und schauen wie es dann ist, manchmal schleifen die Zugnippel am Deckel und es gibt deshalb Schaltschwierigkeiten. Wenn Du den Malle 50 Minuten einfährst, bist Du denke ich ganz vorne mit dabei Die meisten fahren den Malle gar nicht ein wie ich das mitbekommen habe, ist ja auch nicht so wirklich nötig!

Du musst hier zwei Sachen unterscheiden, das Magerruckeln, wenn Du vom Gas gehst und der Schieber geschlossen ist, dabei kann Dir der Zylinder abklemmen wenn Du länger Vollgas geknallt bist und dann schlagartig vom Gas gehst, ergo ND hoch. Dann hast Du noch das Sprotzen sobald Du Gas gibst, so um 1/3 Gas, da kommt die Nadel mit ins Spiel, da bist Du wohl zu fett, deshalb musst Du mit der Nadel magerer werden, sprich letzter Buchstabe muss im Alphabet später kommen, so wie Du geschrieben hast JJL ist magerer als JJH. Probieren über studieren

Thx

Mine as well???

Bisschen verwaist unser Topic hier, da sich alle im Gesichtsbuch tummeln

Also ich würde sagen Vibrationen irgendwo in der Mitte um 4000Revs, beim Heizen verschwinden die Vibs im oberen Bereich wieder, wenn man die Gänge schön ausdreht. 60er Polinistenwelle, PWK, Malle. Habe mir vor zwei Tagen fast den nagelneuen Reifen aufgeschlitzt, weil ich die Schraube absichtlich gelöst habe um zu testen. War natürlich direkt viel besser was Vibs angeht aber gefährlich

ND zu mager - Magerruckeln, wenn Du vom Gas gehst, hatte es auch, jetzt rollt die Kiste wesentlich sanfter wenn man vom Gas geht und klemmt nicht ab in der Ausfahrt, nach rascher Autobahnfahrt. Schau mal ins Jetting Tool, Clip wirkt im Bereich 1/4 - 3/4 Gas, also nicht ganz das, was Du suchst. Versuch mal JJL und ND hoch 48-50. Idealerweise LLGS ca 1,5 - 2 raus, dann soll der Motor schön hochspulen bei ruckartigen Gas geben! Viertakten hast Du wenn Du mit ganz wenig Gas rollst und die Kiste dann sprotzt und vier-taktet...

Schau mal meine Signatur, bei nahezu identischem Set-up. Denke mit JJH und 2.Clip bist Du schon etwas zu fett! JJL oder JJM, da dürftest Du irgendwo raus kommen. Ram Air, Schlauch zum Rahmen? Salve!

Danke, Auslaß also 68/69 und habt Ihr ne Auslaßform die Ihr dabei vorzieht bzw. die auf jeden Fall sein sollte? Trapez, oval, öhrchen? Noch geht ja alles! Habe übrigens nochmal geschaut, hätte 3,0 / 2,86 und 2,54 als Übersetzung da! Denke aber 2,54 sollte das Ding doch locker machen, für ein Mädel alle mal, wenn dann irgendwann auch mal der SipRoad drunter kommt, falls der denn genauso geht wie im Largeframe Sektor! Welche QK und muß ich den Zylinder oben für die Steuerzeiten abdrehen? Noch kann ich den leider nicht reinschmeißen und messen wie der Status quo bei der Welle ist. Edit: bei wem bekomme ich hier angepasste FUDIs? Edit2: Meine BGM Welle ist von Juli ´11, gab es da seinerzeit irgendwelche Festigkeits-Probleme mit, ich meine irgendo etwas mitbekommen zu haben?! Thx

Hallo Leute, ich hänge mich mal hier mit rein. Würde gerne die PK 50 meiner Freundin aufhübschen, da Sie Ihre Px satt hat, nachdem die ganzen Smalframes in unserem Freundeskreis hier Kreise um Sie fahren (Malle, Zirri und Falk, keiner Polini), ähnlich meines Malle für die City Topics im Largeframe Bereich. Da das mit dem TÜV so ne Sache ist, Bj.91 wollen wir das Ganze erst mal dezent mit ner Banane angehen warte eigentlich die ganze Zeit auf die SipRoad Banane, wollen uns aber die Option offen halten ggfs. auf LTH Road oder ähnliches upzugraden. Mich würde interessieren, wie der Zylinder und Kolben bearbeitet werden soll und welche Steuerzeiten dafür anzupeilen sind und wie der Auslaß bearbeitet werden sollte (Form etc.) habe leider bloß Peile von Largeframe GS Ringe werden natürlich noch besorgt. Über 15Ps würde sich meine Kurze sicherlich freuen, bin mir aber nicht sicher, ob die dafür nicht etwas zu hoch angesetzt sind mit MRP-Banane? 12 -13Ps sollen es aber schon sein! Als Welle habe ich die BGM ETS125 mit dickem Lima Stumpf, Umrüstlager ist auch schon besorgt, XL2 Kulu ebenfalls. Übersetzung habe ich ori 2,3x und 2,5x hier liegen, welche nehmen? Würde gerne nen PWK28 verbauen weil schon vorhanden aber ich denke dafür schlagt Ihr mich jetzt und schlagt mir max Phbh 24 oder ähnliches vor?! Danke für Eure Vorschläge! Bo Edit: Habe bloß den ori Kopf, der soll nicht ganz dicht sein oder fällt der schon von der Form her eher raus?

Dann werde ich auch noch mal nen Schlag runter gehen Welche QK? Ich hab mit nem Polossi Kopf vom Digger 1,2mm. Kann Dir meine Verdichtung aber leider nicht nennen. Denke um die 11:1...

Sauber! Aber HD 142?! Ich hab 150 auf dem 28er...

Mit nem mobilen iDingsbums? Scheint wohl neuerdings Flash animiert zu sein, kann die Seite grad auch nicht öffnen...

Ich dachte die gewellte Scheibe, damit sich die Beläge durch die Unwucht frei rappeln, ergo ordentlich trennen???

Hast es ja schon selber geschrieben, nach Übersetzung/Ritzel fragen und SipRoad drunter aber nicht, ohne die Bedüsung zu ändern. SipRoad bekommste hier auch oft um die 100-110€ neu angeboten, zur Info. 130kg sind natürlich auch nicht ohne, das sollte Dir klar sein, mit Sip geht aber schon noch bisschen! Viel Erfolg!

Schau mal in das Topic rein, welches ich vor einem Jahr eröffnet habe, sollte einiges drin stehen. Bin aber inzwischen auf PWK 28 umgestiegen, das geht nochmal ein Stück weiter vorwärts und das Sprotzen im unteren Drehzahlbereich bin ich auch fast komplett los geworden damit. Beim SI24 bei mir nicht dran zu denken...

Komisch, sind aber beides gediggerte Köpfe. Der mit der Nut ist vom Ben, den anderen für Polossi hab ich aus der Bucht, hätte nur gerne einige Daten dazu gehabt bzgl. Verdichtung und ideale QK auf Langhub mit Sip Road bzw. auf Reso Tüte...

Na zum Glück habe ich das nicht getan...jetzt rennt die Kiste ja ordentlich.Was die Bohrungen angeht, machen die in zwei von meinen drei Wannen gar keinen Sinn, weil die Bohrungen a) zu niedrig und b) gar nicht mit dem Ausschnitt in der Wanne fluchten. Edit: kannst Du mir nochmal was zu meiner Frage bzgl. meiner Köpfe sagen? Dank Dir!

@discotizer: Ich hatte Gegenwind

Crisu, sehr schön Dein Schätzchen. Der Vater meines Kumples hat seine jetzt in Italien komplett neu aufgebaut, leider den O-Lack runtergerissen, weil angeblich morsch. Da war nix dran, vielleicht bisschen unten am Beinschild halt. Schau selbst, das war vor der Renovierung

Ich verstehe noch immer nicht welche Bohrung Du meinst? Aber schon noch welche im ND/HD Düsenstock, den man abschrauben kann, oder? Ich meine die, die vor dem Nadelsitz der Schiebernadel sitzt!