Nick Knatterton

Mal den S&S Newline S ausprobieren, hast ja drei Tage Zeit das Ding zurückzuschicken, falls der Dir nichts taugt...

An alle die nicht im Fratzenbuch sind, so wie ich heute um sieben Treffpunkt Burgplatz für ne kleine Runde...

Nächst fettere Nadel wäre JJN allerdings auch 3.Clip Edit: Würde mich nicht wundern wenn ich das gleiche Problem habe mit den Nachbau Nadeln und Düsen etc...

@Gravie: Meinst Du meiner mit der missratenen Nut ist noch irgendwie zu retten und vor allem, kannst Du mir zu meinen beiden Köpfen was sagen?Welcher ist welcher und hat welche Verdichtung, ggfs. welche ist jeweils die geeignetste QK?

Natürlich zu mager, verschrieben...geht ja auch mit Choke sofort runter.Was aber nervig ist, LLGS ist jetzt 2,5 raus, noch ne halbe weiter rein und Karre springt nicht mehr an! Nadel von JJN 1.Clip auf JJM1.Clip oder JJN 2.Clip?

Siehste, genau das meine ich, hast das gleiche Problem wie ich. Auf jeden Fall mal mit der ND hoch, 42 vielleicht. Ich bin mit der Nadel auf JJN 1.Clip. Muss aber mal schauen wie das weiter läuft. Heute noch immer zu hohes Standgas gehabt nach ein paar km flotter Fahrt, ging immer langsam runter nach paar Sekunden. Bin also eigentlich noch immer zu mager. Hab auch noch Magerruckeln wenn ich bei Vollgas vom Gas gehe in den Schiebebetrieb... Starten wenn kalt ist auch echt ätzend, komme Anfangs fast nicht von der Stelle, ob mit oder ohne Choke...

Hay, also ich hatte zwischendurch ja mal den Scorpion drauf, habe irgendwo auch schon mal geschrieben, dass das mit Scorpion und PWK untenrum natürlich nicht ganz so gegangen ist, wie mit Sip Road aber dennoch annähernd. Obenrum war natürlich geil, weil der Malle endlich mal drehen konnte und kleiner Resokick noch dazu. Ich denke letztlich wird der Scorpion irgendwo auch meine Referenz zum Vergleichen bleiben, der passt schon ganz gut mit PWK zusammen. Würde gerne mal den S&S Newline S probieren, denke der könnte noch nen Schlag mehr rundherum! Ach so, Sprudel! Denke nicht, dass da viel mehr durch geht, bei 80-90 irgendwo bei 1/3 max 1/2 Gas, hatte schon Angst ob der mageren Nadel und ND, weil der Schieber nicht so weit offen war!

Bist Du das jetzt auch mal über eine längere Strecke gefahren?Ich bin gestern ne große Runde gepfeffert und danach passte so gar nichts mehr! Viel zu mager unten rum, sprang nur mit Choke an, an der Ampel kein Vorankommen etc. Musste mit ND von 38 auf 42, HD 140 erst mal so gelassen wird aber noch 2 oder 5 fetter, Nadel JJS 1.Clip auf JJN 2.Clip, mal sehen. Warum das Anfangs so gepasst hat, keine Ahnung, evtl. war die Möhre nicht heiß genug, okay, bin aber auch mit der QK von 1,4 auf 1,2 runter... Kerze WCC3 war mit der magereren Bedüsung aber gar nicht so heiß, konnte man gut mit dünnen Handschuhen anfassen! Evtl. Mal ne 4er oder 8er versuchen?

@Matte: Ist Deine optimierte Welle denn nun in irgendeiner Form gelaufen? Kleinserie oder ähnliches aufgelegt?

Unbekannter, heute um 15Uhr Burgplatz oder etwa auf dem Weg nach Venlo?

Habe das gleiche Problem, Schiebet schließt nicht von alleine aber bei so mancher Qualität von Zug und Hülse kein Wunder, angerostet Out of Stock Bei Dir könnte aber auch Dein Flickwerk dazu beitragen, obwohl stärkere Feder werde ich wohl auch verbauen!

Guckst Du hier, Choke komplett für PWK...nicht Dello etc. http://www.scootermax.de/product_info.php/info/p579_Kabelchoke-Umr-st-Set-PWK-Vergaser-PX---T5.html Musste aber den Seilzug einfetten, da der absolut schwergängig war... Gaszug ist ein langer Zug mit kleinem Lötnippel und Schraubnippel auf der andern Seite. Der dürfte wohl passen http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=289320594515296&target=productdetail&category1=C%3AC_V&category2=CAT

Jawoll, so ist dat! Mit der Uhr, Vorzündung kleiner, sprich runter von den 23° Richtung 18°.

Dann schau mal hier, linke Seite, sämtliche S-Boxes gegen die unterschiedlichsten Derivate... http://www.pipedesign.de/engine/index.php?option=com_content&view=article&id=261&Itemid=326

Marco hat wieder was in seiner Pipeline, die neue S-Box 2, ich bin gespannt... http://www.pipedesig...=379&Itemid=398 Alternativ evtl. den neuen S&S Newline S, 3 Tage testen und dann zurück oder kaufen...nettes Angebot. https://www.scooter-...rvice-newline-s Auch heute bei der S&S gefunden, Newline Righthand https://www.scooter-...wline-righthand Sollten doch alle in das Topic hier passen

@Ernesto: Viel Spaß beim schmökern http://www.germansco.../page__st__1520

Top! Und direkt mal den Scorpion drauf versuchen, wirst Dich wundern, unten nicht viel weniger und oben halt nen Schlag drauf. Sieht schick aus etc. Aber hast schon Recht, mal abwarten was Marco derzeit in Arbeit hat, soll ja bald ne neue S-Box 2 kommen http://www.pipedesign.de/engine/index.php?option=com_content&view=article&id=379&Itemid=398 Alternativ evtl. den neuen Newline S, 3 Tage testen und dann zurück oder kaufen... https://www.scooter-and-service.de/largeframe/1192/auspuff-px-200-/-scooter-service-newline-s Auch grad gesehen, der S&S Newline Righthand https://www.scooter-and-service.de/largeframe/1200/auspuff-px-200-/-scooter-service-newline-righthand Denke mit allen drei Anlagen sind wir noch voll im Malle für die City Set-up Bereich

Von welchem PWK sprichst Du, der noch besser bearbeitet sein soll ein Keihin selbst?

Ach so, Steffen, hast Du eigentlich den Schwimmerstand beim PWK eingestellt damit der a) nicht überläuft und b) nicht austrocknet bei Vollgas?

Sollte so aussehen PN

Hast Du schon mal den ersten Clip probiert? JJK und zweiter Clip, bist aber richtig fett in dem Bereich, dann aber HD38, bisschen kontraproduktiv. Hast Du das PWK Jetting Tool? Das ist klasse for reference!!!

So, nachdem ich die Cobra Dank 10& wieder los bin, habe ich jetzt das erste Mal meinen SipRoad zusammen mit dem PWK in Betrieb. ND38 / JJS / HD140 / LLGS 1.Umdrehung raus. Ich denke ich muss den Schwimmerstand noch etwas justieren, da ich im niedrigen Drehzahlbereich so ein ON/OFF habe, nachdem ich etwas vorschnell auf Fettkimmes Ratschlag hin eine weitere Bohrung in den Nadelsitz meines Keihin gebohrt habe. Sollte eigentlich kein Ding sein, bin mir aber nicht sicher, dass ich 100% den richtigen Schwimmer verbaut habe, da dieser eine kleine Wölbung auf der Unterseite hat. Die Anleitung von Keihin sieht ca. 19mm Distanz zwischen Vergasergehäuse und Schwimmerboden vor, sobald der Nadelsitz verschlossen ist. Ich habe ca. 22mm und noch immer das Gefühl, dass der Spritlevel in der Kammer zu hoch ist, denn die Kiste rennt los wie der Teufel, sobald etwas mehr Sprit gesaugt wird. Das war eine Sache, die andere ist das Sprotzen bei 1/4 Gas. Ich habe derzeit folgenden Kopf verbaut bei QK 1,4-1,5mm. Welcher Kopf ist das, müsste aber glaube ich der für Polossi sein, oder? Wie ist hier die reguläre Verdichtung? Könnte es sein, dass ich meine Verdichtung erhöhen sollte, damit ich das Sprotzen untenrum weg bekomme? Mit der QK noch weiter runter ist sicher nicht so prickelnd oder geht da noch was? Um wieviel erhöhe ich dadurch die Kompression? Oder besser nen anderen, höher verdichteten Kopf? Und welcher Kopf genau ist mein missratener hier? Vitonnut leider zu klein im Durchmesser gedreht...ist der noch zu retten und lohnt sich das überhaupt? Thx Bo

Steffen, was passt denn in welchem Drehzahlbereich derzeit noch nicht?

Sollte das wirklich noch der ori ZZP sein, dann hat Dein Kolben das bis Dato hoffentlich gut überstanden! Schon mal Zündkerze gecheckt nach Vollgasfahrt? Sifft der Kopf irgendwo, frage wegen Deiner vintage Kopfdichtung , evtl. ist die ja wirklich undicht!

Oh ha, welches ist denn das große und kleine Nadelset von BGM? Kenne bloß eines...