Nick Knatterton

Und beim nächsten Mal bitte den Kicker runter drücken beim Auseinanderbauen der Hälften. Viel Erfolg!

Fragen an alle deren Kurbelwelle / Motor sich zerlegt hat: Welche Kulu hattet Ihr verbaut??? Thx Bo

Hallo Gents, habe mir aus Spaß mal ne Cobra 2 unter meinen Malle 221DS mit 28er Keihin geschnallt, bekomme den aber bei ca. 1/4-3/8 Gas nicht richtig abgedüst, habe da sprotzen, dass vor allem das Anfahren total abnervt. Verbaut ist derzeit ND40 / HD155 / Nadel JJS oberster Clip, LLGS 2 Umdrehungen raus. Theoretisch könnten evtl eine JKN oder JKQ helfen aber die bekomme ich nicht. Mit einer HD 152 wird das Sprotzen seltsamerweise weniger, obwohl das Jetting Tool sagt, dass die HD erst ab etwas nach 3/8 Gas magerer wird. Würde ich natürlich drin lassen aber oben raus ist die HD152 einen Tacken zu mager. Hat jemand eine Idee für mich? LLGs noch weiter raus? Habe aber Bedenken, dass ich mir den Zylinder dann abklemme, wenn ich nach ner Knallgasorgie komplett vom Gas gehe... Thx

S&S kommt bald mit dem neuen Newline S auf den Markt: https://www.scooter-and-service.de/largeframe/1192/auspuff-px-200-/-scooter-service-newline-s?c=172 Soll diesmal angeblich wirklich leise sein, sogar leiser als Sip Road und keine Probs beim TÜV... 2PS weniger Vorreso, danach 1-2 PS mehr bis ca.6000 U/min und dreht sogar noch etwas weiter aus.

Hallo, die große 23er Kulu geht aber nicht auf die 68er Nebenwelle von der PX80, solltest Du die Primär mittels Repair-Kit umnieten. Schau hier auch nochmal:

MEC sollte sich mal vor Augen halten, warum deren Wellen in der Vergangenheit so häufig gekauft und verbaut wurden! Sicherlich nicht, um einen Standartmotor mit Langhub aufzubauen. Dass SIP die Wellen noch immer verwendet, ist und bleibt für mich völlig unbegreiflich und unakzeptabel, möchte man doch sonst ganz nah an der Roller-und Tuningszene dran sein

Geht dann wohl lediglich beim TÜV! Meiner wollte den 135er DR nicht auf ne 90er Px80 eintragen trotz Gutachten, da der Abgasteil darin fehlte. Zum Glück gab es da auch ein neueres Gutachten mit Abgasteil 4.sowieso!

Weltklasse, vielen Dank, das habe ich gesucht!!!

Dein *ölsch kannste Dir sonst wo hinstecken (man achte auf meinen Avatar) aber bisschen Info gibts trotzdem Mir gefällt Deine Bedüsung schon mal ganz gut, fehlt bloß noch die Angabe der ND, 45/140 sollte zumindest auch passen. Eigentlich reagiert die Kerze schon direkt darauf, wenn die natürlich völlig verrußt ist, kanns schon bisschen dauern aber idR. sofort. Nicht umsonst werden die Motoren bei Vollgas ausgemacht, um dann die Kerze auf die HD bezogen, zu checken, ist zwar mit unter abenteuerlich aber gut. Du kannst wie gesagt immer nur einen Betriebszustand checken, Vollgas, Leerlauf etc. es sagt Dir nichts über Deine Bedüsung für kompletten Drehzahlbereich. Was das Drosseln angeht, einfach mal bei warmem Motor den Choke ziehen, dann sollte die Kiste ordentlich drosseln und Du weißt, wie sich das anfühlt, tut die es nicht...

Seid Ihr Euch da ganz sicher, dass es nicht der 01.01.89 ist? Das Datum wurde mir nämlich vor kurzem so genannt.

Schönen Urlaub, großer Meister und wenn Du wieder zurück bist, darfste mir nochmal nen Roman dazu schreiben. Gruß Bo

Und wir beiden Ochsen hätten beide fast nen Salto-Rückwärts aus dem Stand hingelegt

Nee, ich noch immer nicht!Waren gestern mit zwei Fuffis (Felix und Lutz Wöltjen) und Andre und meiner Wenigkeit unterwegs, man o man, Sprit für 100km verblasen auf ner 50km Runde Lutz hat nen interessanten 121 Polini drunter, den verkauft grad auch einer hier für 280€ glaube ich, geht ganz schon ab auf seiner V50! Wann haste mal Zeit für mich wegen Fuffi-Motor Aufbau auf 125er Fragen?

Ich hatte sogar 132/78, wobei wohl die 78 bei mir das Problem waren, deshalb Sprotzen unten rum! Wie kommst Du auf 78? Gehäuse gefräst???

Welches Röhrchen denn, das längere??? Muss das verlötet werden? Habe das Gefühl, dass die Kiste noch schlechter Sprit bekommt. Habe wie gesagt den Auslass bis zum Röhrchen hin, etwas erweitert und das Loch vergrößert, welches von oben sichtbar neben den beiden Röhrchen ist!

Sorry aber was muss ich denn beim Hahn jetzt alles bohren, außer den Auslass vom Benzinhahn, den man ggfs. noch um ein, zwei Zehntel erweitern kann und wie ist das jetzt mit den beiden Röhrchen, das längere soll doch zusammengequetscht werden, muss das absolut luftdicht sein danach oder einfach nur weniger Luft durchlassen? Bin aus dem Topic nicht wirklich schlau geworden und hab soeben meinen ersten RMS Hahn geschrottet. Könnte wieder den alten, undichten ori Hahn einbauen, bekomme ich dafür irgendwo die Dichtungen her? Thx

Habe mit dem gleichen Problem entnervt aufgegeben, was den SI angeht! Hast Du ne Ahnung von Deinen Kurbelwelle Steuerzeiten? Bist Du bei über 70-75* vOT gelandet? Hast Du auch mal ne ganz Fette ND probiert? Das war doch die Lösung bei jemand in unserem Topic.

Sorry der nochmaligen Nachfrage! Geht, weil Nebenwellen alt und Lusso identisch oder geht weil es halt passt aber eigentlich nicht dafür gedacht ist?Oder anders gefragt, sollte ich für die Lusso Hauptwelle auch entsprechende Lusso Nebenwellen besorgen? Bin mir nicht sicher, meine aber irgendwas von unterschiedlichen Nebenwellenaufnahme alt und Lussogehäuse gelesen zu haben? By the Way, hat jemand zufällig ein 200er Px Elestart für meine Lady über

Hallo Gents, ganz kurz bzgl. Nebenwelle PX200 alt und Lusso. Sind die beiden identisch, d.h. kann ich die alt Vorlege mit ner Lusso Hauptwelle und Schaltraste kombinieren? Habe bei SIP keinen Unterschied entdecken können. Thx

Du wusstest wohl schon vorher, dass das ein Rotzergebnis gibt heute Abend, hm

Wenn Du doch den 135er hast, dann mach den erst mal zu Deinem Projekt, geht schließlich auch auf Deinen 94er Rahmen, das Gutachten habe ich Dir schon geschickt! Das Diagramm von Goof mit Steuerzeiten habe ich Dir auch schon geschickt, das gilt es zu schlagen mit Deinem Projekt, brauchst kein größeren Vergaser, SipRoad drauf, evtl. noch 65/23 Übersetzung und gut, fertig ist Dein solider City Flitzer! Erst wenn Du damit fertig bist, machst Du Dich langsam mit etwas mehr Erfahrung an Dein nächstes Projekt mit Membrane, 166er Malle und, und, und, am Geld soll es ja bei Dir nicht scheitern aber der geht dann richtig vorwärts...oder, Du willst was entspannteres und hast Dir inzwischen ein 200er Motor zugelegt, den Du auch eingetragen bekommst! Damit noch bisschen O-Tuning und doppelt gut! Nein, kein aber

Ganz ehrlich, Membran und DR177 beißt sich irgendwie...bin mir sicher, für die Kohle von ner Membran etc. und nem 28er Gaser bekommst Du auch ein - zwei ordentliche 80er Gehäuse, evtl. auch direkt ein 125er, es sei denn, Du hast den Rotz schon da rumliegen!

Was ist los hier? Alle bloß noch im Gesichtsbuch unterwegs oder was?

Danke, das wirds sein, sah auch seltsam aus die alte Feder, die ich entsorgen durfte! Noch nen kleinen Denkanstoß für mich bzgl. Druckpunktverschiebung durch die unterschiedlich dicken U-Scheiben? @Steffen: Thx, sowas habe ich mir gedacht, werde aber denke ich nicht noch nen Filter verbauen, höchstens ne Schlauchkupplung

Hallo Ante, heute mal geschafft die Kulu anzuschauen und das Zahnrad gegen die S&S U-Scheibe zu tauschen.Kuluarm hat evtl. auch noch etwas an der Kulu geschliffen, wenn die Kulu komplett ausgrückt war, bin da auf jeden Fall auch nochmal beigegangen. Ach so, ich habe leider weniger als 0,3-0,5mm Abstand zwischen Kuluritzel und Nabe, evtl. 0,1mm bis max. 0,2mm. Tja, was soll ich sagen, Kulu kommt ca im zweiten Viertel vom Weg, jetzt also perfekt für mich! Frage mich trotzdem die ganze Zeit, wieso ich mit der flacheren Scheibe den Druckpunkt nach Früher verschoben habe, sprich die Kulu nicht erst so Spät kommt?! Ich stelle die Kulu doch in beiden Fällen so ein, dass der Ausrückhebel knapp an der Kuluandruckplatte anliegt, der Weg wäre doch somit identisch bei Zug am Kuluhebel. Könnt Ihr mir mal nen Tip geben wo mein Denkfehler ist?! Oder liegt es an der Geschichte mit dem zu geringen Abstand zwischen Nabe und Ritzel und die Phase der S&S Scheibe ist die Lösung? Noch eine Frage, was sind das da Riefen auf dem Ausrückhebel vom Kuluarm, ist das normal (Schmierung)? Thx Bo