Nick Knatterton

Ja ja, der gute, alte PEP3!Gefällt mir irgendwie immer mehr, wenn ich die ganzen Diagramme vom PEP sehe! Bekommt man inzwischen für ca. 150€ zwischendurch! Habe den Bogen zu meinem PWK hin inzwischen auch im Verdacht, weil der Anschluß so blöd senkrecht auf dem Keihin sitzt, dazu kommt noch, dass der Gaser sicher noch 5°-10° nach oben zeigt, der Schlauch also mit mehr als nem 90° Winkel in den Vergaser läuft. Mal sehen, was ich da machen kann. Jemand evtl. ne schnelle Lösung parat, theoretisch nen Ron-Bogen auf den Anschluss löten?!

Da fehlt min. noch ein Bild von der Drehschieberfläche oder hat die durch die defekte Kurbelwelle was abbekommen? Denke nen ori 200er oder 125er einzubauen sollte kein Problem sein, wenn das Gehäuse nen entsprechenden Motor-Präfix hat etc. Dann einfach Piaggio mit Deinen Daten anschreiben, dass Du den oder den Motor in Deine PX80 einhängen willst und Du eine Unbedenklichkeitsbescheinigung oder wie das heisst benötigst. Ansonsten geht noch der DR135, gibts auch mit Gutachten...wenn alles auseinander ist, entweder direkt die Primär auf 65 und große 23er Kulu rein und nach dem TÜV Sip Road drunter oder zumindest direkt ne 22Z Kulu für 80er einbauen. Vergaser ovalisieren etc. evtl. Welle lippen oder direkt Rennwelle verbauen, kommt halt drauf an. PN wegen Gutachten

Pep 3, nicht schlecht! Habe mich nie wirklich dafür interessiert aber da geht mal was! Basis ist die Rostlaube Sito, richtig oder doch der Oripott??? Würde jetzt gerne mal Marcos unterschiedliche Pipedesign Brotboxen dagegen sehen, zu einer passten doch auch höhere Steuerzeiten wenn ich mich recht entsinne!

@Polinist: Sorry, wegen Tastatur aber bin Not at home, nur mit mobitel unterwegs, als ich das gerafft hab, dass sich die Taststur mittendrin verstellt hat, war fast der komplette Text fertig und ich hatte keinen Nerv nochmal von neuem zu tippen auf den kleinen Tasten! Wegen PN, denke doch, dass ich nicht der Einzige bin, den das angeht und der sich die Frage stellt, deshalb auch öffentlich! Hast PN! Ciao

Entwickelt sich langsam aber sicher zu meinem absoluten Lieblingstopic hier! ICH KÖNNTE KOTZEN, WENN ICH IN REGELMÄSSIGEN ABSTÄNDEN VON IMMER NEUEN TOTALSCHÄDEN BEI IMMER WENIGER POWER LESEN DARF! KANN ICH MEINEN MOTOR JETZT ALSO DOCH ÖFFNEN UND DIE WELLE, DIE GRAD MAL 500KM ROTIERT HAT, SCHON BEI MEINEM SIMPLEN CITY SET-UP MIT SI RAUSSCHMEISSEN?! DA ICH DOCH ZIEMLICH ANGEFRESSEN BIN, MAL EBEN ÜBER 200€ IN DIE TONNE ZU KLOPPEN UND ICH ZUDEM AUCH NOCH NICHTS DAÜBER GELESEN HABE, MICH DESHALB DOCH ETWAS IM STICH GELASSEN FÜHLE, MEINE DIREKTE FRAGE AN DEN POLINISTEN: BEI BESTELLUNG EINER NEUEN WELLE, BEKOMME ICH IRGENDWELCHEN RABATT DARAUF??? DANKE, ICH HABE FERTIG!!!

Zum Thema Falschluft, wenn Du auf die Ampel zurollst und dann stehen bleibst, kommt der Leerlauf sofort mit runter oder dauert das ewig, grad wenn Du voll geheizt bist, z.B. Autobahn, dann Ampel Ausfahrt, kommt der Motor sofort in Leerlauf? Bleibt der Motor manchmal einfach auf dem Gas oder dreht im Leerlauf hoch? Es kann passieren, dass der Motor dann gar nicht mehr aus geht, auch nicht mit Zündung, dann bitte Vorsicht, hohen Gang einlegen und Karre abwürgen. Ansonsten bitte wie wir schon geschrieben haben, nicht noch 1000 Leute fragen, sondern mal Ergebnisse liefern, dann schauen wir weiter!!! So und jetzt Attacke, Arme und Beine ergeben rotierende Scheiben

Hier schon mal der Korb von einer Cosa Kulu: http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621641195952&target=productdetail&category1=C%3AC_V%3AC_V_VS51T&category2=CAT Auch davon gibt es unzählige günstige Nachbauten, die meist nicht halten, was sie versprechen, dann sind die originalen PX alt Kulus, meist sogar noch besser: http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621641187600&target=productdetail&category1=C%3AC_V%3AC_V_VS51T&category2=CAT Der Unterschied zwischen Cosa und alt ist denke ich auf den Bildern auch für einen Laien deutlich zu erkennen, sobald man den Kuludeckel vom Gehäuse abgeschraubt hat!

Mir war das schon klar mit den drei Jahren, bin ja schon groß und kann lesen, die Antwort würde mich aber trotzdem interessieren

@ikea Roller- haste das Problem inzwischen gefunden und behoben?

Natürlich kannst Du auch die Nachbaugeschichten einbauen aber wenn Du eial nem Fehler auf der Spur bist und es liegt dann doch an dem bereits neuverbauten Ersatzteil aus dem Zubehörhandel, dann hast Du spätestens dann die Nase voll, wenn Du noch zig Sachen danach neu verbaut hast, ohne Erfolg und es gilt ja mögliche Fehlerquellen auszuschließen und keine neuen einzubauen! Auch gerne genommen als Negativbeispiel, Spannungsregler von RMS, man habe ich gekotzt... Wer billig kauft, kauft meist zweimal, zumal das mit den Schaltrasten auch so eine Sache ist, wegen alt und Lusso oder doch so ein Zwitter aus dem Zubehör wo es dann nicht 100% passt! Darauf achten, dass das Piaggio Zeichen drauf ist, Tüte alleine reicht inzwischen leider auch nicht mehr, siehe Kulubeläge...

Schau auf jeden Fall mal, dass die Schaltzüge richtig eingestellt sind. Von unten an Gangschaltung und Lenkerunterteil ist ein erhabener Strich auf beiden Teilen, die Striche müssen fluchten damit die Gangschaltung im Leerlauf exakt steht! Bitte nicht den Punkt auf dem Deckel als Referenz zum einstellen nehmen! Bitte direkt neue Schaltzüge mit Hülle nehmen, evtl. hält der Zug oder die Hülle ist irgendwo gedehnt! Evtl. ist die Schaltraste auch hinüber, bei mir hat's den Stift darin mal zerlegt. Bei Kauf auf Lusso oder alt achten. Auf keinen Fall einen Nachbau kaufen ori gibt's noch immer für ca.65€ neu! Getriebeöl drin/überprüft? Edit:Schau mal ob bei Dir ne alt oder Lusso Kulu verbaut ist, soviel dann ggfs. zu unverbastelt...

Meister, wie schaut's mit der Batterie??? Wird die inzwischen vom Motor geladen?

Wenn Du nicht so viel Geld ausgeben willst, schau Dir den Zylinder und Kolben an, spendier dem Kolben ggfs. neue Kolbenringe. Schmirgel den Zylinderkopf auf auf ne Quetschkante von ca.1,4-1,5mm runter. SI20 ovalisieren! Kauf den SipRoad und verbau mind. nen 22Zahn Kuluritzel oder besser noch ne 65/23 Übersetzung von der 200er(gebraucht oder umnieten mit Repairkit) auch die sollte der kleine DR mit SipRoad noch schaffen, wenn Du nicht grad irgendwo in den Bergen wohnst oder über 100kg wiegst! Ich schau mal, dass ich das Diagramm vom Goof finde, (sind sogar Steuerzeiten mit drauf) ganz schön imposant für den kleinen DR, wie ich finde! Ps.Natürlich geht auch Dein Programm, ist aber sicherlich einiges teurer, weil Du alleine schon aufspindeln und ne komplett andere Übersetzung einbauen solltest, da der große DR so zieht wie ne 200er, erst Recht mit dem SipRoad! Hier mal ein Link zu der Getriebeproblematik, stehe nämlich auch vor der Frage, nur, dass ich schon das meiste hier rumliegen habe... Edit: Gefunden, hier mein Topic bzgl. DR135 und SipRoad mit Goofs Leistungsdiagramm, das muss man erst mal so hinbekommen:

Du hast was für eine HD drin? 130?!? Nee Du, die sollte eigentlich nicht passen, tut die es doch halbwegs, liegt da wohl was anderes im Argen! 116 bzw. 118 bei PX alt sollte die richtige HD Größe sein!!!

Also ich würde erst mal in den Papieren schauen und mir daraufhin beim freundlichen Vespahändler die passenden Düsen holen! Die alten mitnehmen und wenn Du Dir nicht sicher bist vom Händler überprüfen lassen. Evtl. müssen ja nicht alle neu...aber bitte auf gar keinen Fall einfach bloß das in neu verbauen, was altuell verbaut ist!!!

Es würde auch reichen, wenn die Schelle einfach etwas gedreht angebraten wird, dass das geschlitzte Rohr sich auf dem Auslass auch ordentlich verjüngen kann!

Was die Geschwindigkeit angeht, könnte man den Vierten Gang beim SipRoad doch auch verlängern bzw. von kurzer Vierter wieder auf normaler Vierter umbauen, oder? Drehmoment sollte der doch genügend dafür haben?

By the Way, gibt es inzwischen neue Infos, wenn die SipRoad Banane endlich kommen soll???

Stimmt, war ja beim DR135 von 91 auch nicht anders, da musste ich auch mit dem neueren Gutachten mit Abgasabschnitt ankommen! Welche interessanten 200er Tuningzylinder haben denn ein Abgasgutachten? Malle? Polini GG? Und das gilt also ebenfalls ab 1.1.1990?!

Alles klar, das war also das Problem...die Resotüte und ggfs. Membrane!!! Danke!

Danke! Mehr Vorteile habe ich durch das Bj vor 89 jetzt nicht? 4,5% CO2 sollte doch jede PX schaffen, oder? Zumal das ja teilweise gar nicht geprüft wird bei unsere alten Zweitakt-Möhren!

Danke! Hast Du auch nen Verweis dazu? Edit:Du meinst Abgasuntersuchung???

Hallo Gents, bis zu welchem Baujahr incl. Monat sind Eintragungen leichter durchzubekommen? Ich meine 89 im Kopf zu haben aber wann genau??? Thx

Du meinst das Kaltmetall? Tja, manche schwören hier drauf, andere haben keine Lust mit dem Gefühl durch die Gegend zu fahren, dass sich jederzeit etwas lösen könnte und damit noch größeren Schaden anrichten könnte, von daraus resultierenden Unfällen etc. ganz zu schweigen. Jedenfalls gibt es hier im GSF jemanden, der die Wellen-Steuerzeiten von seinem Gehäuse damit verringert hat, sprich am DS beigegangen ist. Mal sehen, ob ich das noch finde!

Wer macht das hier nochmal?