Nick Knatterton

Tja, da habe ich mir die Frage sogar selbst beantwortet, ohne, dass ich es wusste! Bei mir waren jeweils die einzelnen Kulubeläge (Newfren) zwischen 0,2 und 0,4mm pro Belag zu dick, ergo zu wenig Ausrückweg und Kulu hat nie komplett getrennt, deshalb die Schaltprobleme...Schaltprobleme wären wohl irgendwann auch bei mir von alleine verschwunden

Und schon neue Erkenntnisse oder noch immer dabei den Kuludeckel aufzuschrauben???

Kurzes Update: Nach einem Jahr die sch... Newfren Cosa umgetauscht bekommen (okay Korb war unbenutzt), trotzdem vielen Dank nach Kölle Jetzt endlich ori Cosa Ritzel etc. und Adige Beläge verbaut und alles funzt Adige Kulubeläge vorher gemessen 2,91-2,93mm Hab auch die Beläge aus der zerpflückten ori Cosa nachgemessen, ebenfalls die gleiche Dicke 2,9mm, habe trotzdem die doppelt so teuren Adige genommen Dann nochmal Ersatzbeläge aus ner ori Piaggio Tüte aus dem Lager nachgemessen und tata 3,2mm Ab jetzt werden die Beläge bloß noch mit Messschieber in der Tasche gekauft

95olé, gilt auch für mich am So. Aber trotzdem, was hast Du für komische WE. am Mo., Di.

Vielen Dank SCK für die sch... Newfren Cosa Kulu, man könnte ich kotzen! 1 Jahre lang nach dem Problem gesucht, Schaltprobleme ohne Ende, Teile gewechselt, Hälften geöffnet, schwarz geärgert und zum Schluß liegt es an der nagelneuen CNC Kulu bzw. der mit verkauften Newfren Kulu aus der ich die Teile verbauen sollte, mit zu dicken Kulubelägen

Yo, bis auf die Vespen lüppt...

Ey Oli, alte Säge, alles fit? Lange nix gehört oder gesehen von Dir!

Nö, noch nicht, Kulu ist grad auseinandergefrickt! Grad mal gemessen: Korkbeläge zwischen 3,2 und 3,4 mm Korkbeläge gesamt: 12,5 mm Stahlscheiben gesamt: 6,8 mm Kulupaket gesamt: 19,1 mm Wenn ich die Kulu zusammendrücke, blockiert nach ca.2,5 mm Ausrückweg das Ölpumpenzahnrad das Kuluritzel über die Kulunabe Was nu, dünnere Kulubeläge oder S&S Unterlagscheibe??? Basi6 schreibt u.a. folgendes dazu:

Ps.Deine ori Beläge dürften zwischenzeitlich auch Newfren Beläge sein, die als ori verkauft werden. ADIGE dürfte/sollte wohl derzeit erste Wahl sein, oder??? http://www.gsf-shop.de/scoweb/pages/productdetail.grid?product=289812754585104&target=productdetail&category1=G&category2=CAT

Ich habe seinerzeit die S&S CNC Kulu und ne Newfren Cosa Kulu angedreht bekommen, die ich auseinanderrupfen und verbauen sollte! War keine Surflex!

Hallo zusammen, kann mir mal kurz jemand sagen wie dick das gesamte Kulupaket incl. Scheiben für ne PX200 Lusso Kulu sein muß bzw. max. sein darf?!

Zweiter Oktober 20011, man, dass ich das Jahr noch erleben darf Sehr schön und bei ca. 2Min. kommen wir Krawallbrüder auch angefahren, bei 4Min. unter tosendem Applaus wieder wech oder war Deine Lami so laut Blanky? Ist doch gar nicht so schlecht der Kommentator, direkt aus dem Sendezentrum Mainz von Mona Lisa eingeflogen

Könnte das mein Problem sein? Reicht es aus die PX-alt Scheibe zu verbauen oder muss diese hier her? https://shop.strato.de/epages/61438057.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/61438057/Products/SS06162 Edit: Davon ab und um so viel wie möglich auszuschliessen, wie dick sollen die einzelnen Kulubeläge bzw. Stahlscheiben sein bzw. das gesamte Kulu-Paket?

Da passt doch aber was nicht! Kulu trennt viel zu früh und dann nicht vollständig! Ist ja nicht so, dass ich der erste mit den Sporthebeln bin! Da stimmt doch irgendwo was mit irgendwelcher Geometrie nicht?!

159 ist aber der falsche Block für Dünämöööösen...

Hallo Männer, ich klinke mich hier einfach mal ein! Habe ebenfalls eine S&S CNC Kulu, verbaut in ein Lusso Getriebe, Ölpumpe komplett entfernt! Ach so, Kuludeckel auch ausgedreht und Hebel im Deckel auch bearbeitet! Jetzt mein Problem, meine Kulu trennt leider viel zu früh (ca. 1/4 - 1/5 Weg) bzw. kommt zu spät, ist die Kulu aber komplett gezogen und ein Gang eingelegt, habe ich trotzdem noch immer Schlupf Muss aber dazu sagen, dass ich gekröpften PX-Hebel verbaut habe, der Weg sollte aber trotzdem auch so passen um die Kulu ordentlich zu trennen! Was mir ebenfalls noch aufgefallen ist, die Stahlscheiben zwischen den Kulubelägen (4Scheiben-Kulu) sind schon etwas angefressen an den Flanken, grad mal 2-3Tsd KM verbaut bei ca. 17PS un 18NM! Wie kann ich den Druckpunkt Richtung früher beim Einkuppeln verschieben? Irgendwelche Scheiben verbauen??? Davon ab, muss die Kupfer -oder Bronzehülse im Kulukorb fest sitzen oder muss diese sich drehen? Ciao Bo

Ey Männers, wusste gar nicht, dass Ihr auch so Fussek-Bollos seid? Niemand siegt in Düsseldorf Und am Sonntag nach Frankfurt... Fümmen9zisch Olé

Wo genau kommt das Öl raus, zwischen Gehäuse und Wanne? Ist evtl die Wanne verzogen? Mal mit nem Haarlineal überprüfen! Da war noch was bzgl der Länge der Schrauben, falls es der Fall sein sollte... Ansonsten einfach mal zwei oder drei Dichtungen unterlegen! Du kannst aber auch mal im Leerlauf Bremsenreiniger um den Vergaser versprühen, geht die Drehzahl dabei runter oder der Motor gar aus, ist auf jeden Fall etwas ziemlich undicht...

Hallo zusammen, kurze Frage, evtl habe ich die Antwort ja irgendwo überlesen aber ich glaube nicht, so hier die Frage: Kann ich die Sofitten bei ner PX Lusso ohne Elestart einfach durch LED Sofitten ersetzen? Wie schaut es bei PX alt mit Batterie ohne Elestart aus? Uns sind die LED´s bzw. Sicherungen der Batterie nämlich mehrfach durchgeknallt??? Laut SIP, sollen die LED´s bzw. Sofitten einfach ausgetauscht werden und fertig... http://www.sip-scootershop.com/DE/products/soffitte+4+led+s+12v+sockel_r246510595

Hallo Leute, habe da einen Kopf rumfliegen, bin mir aber nicht sicher, welchen ich da genau ausgegraben habe?! Denke MMW Sollte eigentlich für nen Malle 210 sein, evtl. auch Polossi oder sind die eh identisch? Was ich aber definitiv nicht weiß ist die Verdichtung, hoffe doch auf 10,5 oder 10,8:1! Noch ein paar Messdaten: Innendurchmesser ca. 69,2mm Höhe Feuersteg innen ca. 1,2 oder 1,3mm Höhe Feuersteg aussen ca. 1,9mm Thx Buddies

Auf jeden Fall auch den Kolben bearbeiten aber unterhalb des Kobo´s muss nix weg...

Nee, meinte noch immer ob Du Bedüsung und ZZP gleichzeitig geändert hast...da weisste ja dann nicht woran es gelegen hat! Hast Du Dir beim Verstellen der Zündung auch mal die Kabel angeschaut, zur Sicherheit?! Wobei ich noch immer davon ausgehe, dass Du zu fett bedüst warst. Cheers

War das auch der Punkt mit der höchsten Drehzahl? Hast Du alles gleichzeitig verändert oder alles nacheinander?

Wie hast Du Dein Standgas eingestellt?Hast Du die Änderungen nacheinander vorgenommen oder gleichzeitig? Wie weit hast Du die LLGS jetzt raus? Ach, by the way

Moment, reden wir jetzt von der LLGS hinten am Gaser oder der LLS oben am Gaser? LLGS mal fast komplett rein, nicht die Leerlauf bzw. Standgasschraube!