Nick Knatterton

Ich werde Dir den Beweis schon noch liefern, sobald ich dann mal die Muße habe, alles auf nen größeren Gaser und ASS umzubauen!Im übrigen gehen auch weit erfahrenere Leute wie Fettkimme davon aus, dass es an meinen Steuerzeiten liegt aber unabhängig von den anderen Jungs, vielleicht kannst du mir ja sagen, warum ich das Problem nicht habe, wenn der Lufi und der Vergaserwannendeckel ab sind??? Ausserdem will der Gute doch auch brachialen Anzug von unten, denke etwas moderatere Steuerzeiten als 75°nOT und das mit unbearbeitetem DS und bearbeiteter 70°nOT-Welle, sind da auch nicht so unvorteilhaft, oder?

Weil ich für so ein dezentes Tuning eigentlich keinen anderen Gaser als den SI benötige., Malle bekomme ich dann evtl. auch so eingetragen und gut...

Richtig! http://www.germanscooterforum.de/findpost_t119214_p1065617237.html Ich bin inzwischen schon bei ND 3,11 angelangt und habe trotzdem noch fettes Sprotzen untenrum, soll ich jetzt etwa noch magerer werden? Dann klemm ich mir das Ding doch direkt auf der Bahn, sobald ich vom Gas gehe...

Ihr fahrt doch alle größere Gaser, ich noch immer den Si mit kurzem Absaugweg und mir rotzt es aus dem Gaser raus als ich mal ohne Filter etc. unterwegs war. Werde mal nach dem Link hier schauen wo jemand das gleiche Prob hatte und den DS Einlaß verkleinert hat, damit das Problem verschwindet!

Auslass bloß auf 68er Sehne verbreitert, nix nach oben, sollte eigentlich nicht das Problem sein, oder?

Tu Dir bitte selber einen Gefallen wenn Du ne gelippte LHW beim Polinisten oder so bestellst, maximale Einlaßzeit bis ca. 63°nOT, je nach Luigis Verarbeitungstoleranzen vom DS landest Du mit der KW max. bei 65-70°nOT und Du ersparst Dir das lästige Sprotzen bei niedrigen Drehzahlen, mit dem ich jetzt zu kämpfen habe! Ansonsten Malle Auslaß dezent bearbeiten, Malle-Kolben bearbeiten, Meggele Zylinderkopf und Sip Road, das alles mit nem optimierten SI24 und gut ist, dabei nicht mal so teuer!

Niemand noch genauere Daten für mich?

Na so toll kann das Zeug nicht sein, wenn der Jung´ noch immer im Dilirium liegt, unfähig zu schreiben! Evtl. hat er aber auch bloß ne Ladung Kölsch erwischt, da wundert mich dann nix mehr

5g, wofür? Du kriegst ja noch nicht einmal so ein effes Loch gebohrt, wenn Du nicht drupp bist!

Was geht???

Bin dann mal in Venlo...

Ist wohl noch am feiern der Gute

Schaltraste scheint okay! Am Schaltbolzen sieht man schon Spuren von den einzelnen Gängen, bleibt halt nicht durchgängig blank. Muss mal meinen alten Bolzen rauskramen, mal sehen wie der aussah!

Wollten jetzt zum Grecko auf ne Pita...

Sorry, war schrauben...

Hä

Heute dreh ich bei der Runde mit am Rad

Jup, weiss auch nicht, heute Mittag wars echt gut und heute Abend wieder schrott! Kann den Ganghebel jetzt gleichmäßig zu beiden Seiten hin wenige Millimeter aus der Neutralstellung bewegen, denke das sollte so richtig sein! Du meinst das Spiel von der Scheibe oben auf der Raste zum Hebel in der Raste, der den Schaltbolzen bewegt, oder? Thx

Hab ich doch gesagt, Kletti ist der Geilste! Als ich das erste mal hinter Ihm her bin auf dem Weg ins Sauerland, habe ich bloß gehofft, dass der Felix mit seiner Smallframe hinterher kommt

Möööööööööppppp!!!! Schei*e doch nicht das Problem

Mmöööppp! Habe heute nochmal bisschen mit der Seilspannung experimentiert und siehe da, schon sehr viel besser! Bin zwar noch nicht so viel gefahren aber ich glaube es passt schon fast perfekt, normalerweise hatte ich das Problem nämlich schon bei den ersten Schaltvorgängen, bei der runde um den Block nicht einmal! Geht sicher noch bisschen besser aber will mich nicht beschweren zu vorher! Nachbrenner

Okay, dann irgendwas zwischen 73,5 und 74,5 Durchmesser und 5/10 Tiefe oder doch besser genau die Hälfte nehmen, sprich 7,5/10 Nut?

Hallo zusammen, hat mal jemand die Maße für mich, für die Nut für den Vitonring im Kopf eine Malle 210 Zylinders? Denke mit 5/10 Tiefe komme ich hin, wie wäre aber der richtige bzw. ideale Durchmesser? Thx

Vergess aber nicht das Ding einzuschalten, sonst gibt dat nüscht

L-C-R Messbrücke