Nick Knatterton

Hast Du ne komplett neue Kulu eingebaut, neue Beläge, Ritzel usw. und hast Du die Korkbeläge, am besten über Nacht, in Getriebeöl eingelegt?

Tara Heute mal den Gaser ohne Filter, Deckel und Seitenbacke gefahren und siehe da, kein Sprotzen mehr und nu??? Großer Gaser mit ASS oder nochmal ne neue LKW, dann mit welchen Steuerzeiten? Ori 55nOT oder 60nOT??? Hier nochmal meine aktuelle Kombi: Malle 210 mit 60er Kaba-LHW gelippt und Einlasssteuerzeiten von 132° vOT -75°nOT :-1 SI 24 ovali und aufgebohrtem Düsenstock mit ND55/160, MR BE3, HD135, HLKD 150 Puff: Sip Road (mit nachträglich eingeschweisstem 21er Abgasrohr) Aktuelle Steuerzeiten mit 0,8FUDI: 185/127 VA29,5 QK 1,55mm ZZP 18,5°vOT

Ich sach mal guten Appetit aus dem Irodion Grill. Nicht bloß labern, futtern

Jau aber vergess bitte Deine Schwimmflügel nicht

Habe leider noch kein Feedback auf meine Fragen bekommen u.a. bzgl. Boost-Bottle, deshalb direkt noch die Frage hinterher, ob ich die überhaupt an ben SI anschliessen kann, habe nämlich darüber noch nichts gefunden...

Zündung ist aber auch abgeblitzt, ja??? Wenn Du schon vorher Probleme hattest...

Wenn Du den Düsenstock heraus nimmst, hast Du ganz unten die HD Hauptdüse, dann MR Mischrohr und ganz oben die HLKD Hauptluftkorrekturdüse... Nicht, dass Du da bei 190 bist, deshalb evtl. die helle Kerze...160 sollte es min. sein... Ich bekomme meinen Tank z.B. gar nicht raus, ohne die Verschraubung am Vergasereinlaß zu lösen, sicher ist sicher...habe davor mächtige Probleme gehabt mit der Spritzufuhr! Aber sag mal, ich lese grad, dass S&S den Motor aufgebaut hat, haben die den SI dann nicht auch eingedüst, ist das Problem irgendwann aufgetaucht oder von Beginn an da?

Benzinschlauch zu lang und geknickt? Warum nicht noch ne größere HD probieren? Ich bin schon bei 138 angekommen und musste mit der HLKD auch noch fetter werden, 140 oder 150, bei 160 immer knistern ab 100km/h im vierten... Wie ist Deine HLKD überhaupt?

Hab ich mir schon gedacht, dass bei Dir bloß Handy inna Bux ist

Und das soll klappen, wie willst Du durch TÜV & AU kommen, der hat doch KAT oder gibts da keine Probleme?

Heisst also Bremsenreiniger auf den durch die KW verschlossenen DS-Einlaß? Wieviel davon und wie lange muss die Pfütze stehen bleiben?

Na das ist es ja, was mich vor Rätsel stellt, vorher hatte ich die gleichen Probleme, bloß bei 10PS Zylinder mit Scorpion, verstellter Zündung und zu 30% abgebranntem Kolbendach macht man sich im Nachhinein keine großen Gedanken mehr darüber woher das Problem kam aber bei dem neu aufgebauten Motor schon. Der DS ist tippi-toppi!

Danke, hat noch jemand Info darüber welche Boost-Bottle vernünftig ist und was man dabei zu beachten hat? Oder evtl. doch besser auf ne Welle mit kurzen Zeiten wechseln und was mich am meisten interessiert, warum bringen die kurzen Zeiten so viel Dampf von unten raus, kann mir das mal jemand erklären bzw. den Unterschied zwischen langen und kurzen KW-Steuerzeiten? Bliebe bloß noch die Frage offen warum der Motor das auch schon vorher gemacht, als noch alles Original war???

Na ja, sind schon ca.1000-1200RPM...aus dem gleichen Grund, den hier auch schon einige bei Volllast hatten...und bevor ich jetzt meine nagelneue LHW wieder verkaufen darf und mir ne neue ordern muss mit kurzen Steuerzeiten, meine liegen aktuell bei 132vOT-75nOT Auf der anderen Seite ist das wirklich bloß im Schiebebetrieb, gebe ich richtig Gas, habe ich das Problem so gut wie gar nicht...

So, dann mal nen SI20 zum Vergleich eingebaut, noch immer das gleiche Sprotzen bei Teillast. Würde jetzt gerne noch einen größeren Gaser mit ASS verbauen und schauen ob ich es damit wenigstens halbwegs in den Griff bekomme, bevor ich ne Welle mit kurzen Steuerzeiten einbaue Könnte es auch die Zündung sein, die in diesem Bereich spinnt? Wie gesagt, hatte das gleiche Problem auch vor dem Wechsel auf Malle und LHW mit dem ori 10PS PX Set-up, bloß damals dachte ich liegt es an der unmöglichen Kombi 10PS Zylinder und Scorpion Puff...

Klar kann ich, schon mal von Gleitzeit gehört

Pink Monday, is klar, dass Du da wieder hin willst! Nur Schwule und Kölner und beides gehen da heute hin, nicht wahr Greeni Echte Düsseldorfer Männer gehen heute zum Foppes, erstes Spiel der neuen Saison gegen Bochum

Welche Bedüsung ist verbaut? Welche Steuerzeiten hat die Welle? Vergaser auch ovalisiert? Ist am Einlaß ins Gehäuse gefräst worden?

Hallo Männer, keiner nen SI24 über den er mir für nen Tag leihen könnte???

Nen anderen SI hattest Du aber schon versucht, richtig? Ich habe inetwa Deine KW-Einlasszeiten und werde erst noch nen zweiten SI, dann nen Gaser mit ASS probieren und wenn das noch immer nicht passt, muss ne neue Welle mit kurzen Zeiten rein und fertig, wobei mir grad einfällt, dass ich das Problem eigentlich auch schon vor der Revision und dem Einbau der Welle mit ori. Zylinder und Welle hatte, wobei ich das damals auf 10PS Zylinder in Verbindung mit Scorpion geschoben habe...

Sers Mika, wäre natürlich klasse wenn ich das auch ohne Membran hin bekommen würde und passen sollte es mit dem DR177 und ovali SI 24 doch allemal, wenn schon Dein höherdrehender Malle damit zurecht kommt... Werde dann erst mal den DS maximal öffnen und dann schauen wie groß die Fläche geworden ist. Au man, hoffentlich gibt das was mit meinem PX80Lusso / PX200Alt Gezumpel

Okay und dann kann ich das Lusso Schaltkreuz verwenden zusammen mit der Lusso Schaltraste?

Antituningbohrungen sind natürlich aber bevor ich jetzt die DS-Fläche zulasern lasse, habe ich mir folgendes überlegt, wie ist Eure Meinung dazu, gibt es evtl. noch besseres? http://www.scootermax.de/product_info.php/info/p625_Membranspacer-f-r-SI-Vergaser.html http://cgi.ebay.de/VESPA-VERGASER-Membran-SI-PX-80-125-200-Sprint-Rally-GL-/260812834782?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item3cb9a807de

Sehe grade, dass mir die Schaltstange von der PX200 alt Haupt/Antriebswelle nebst Schaltkreuz fehlt. Bevor ich jetzt losrenne und mir alles in alt hole, meine Frage ob ich auch Schaltkreuz und Schaltstange von einer Lusso nehmen kann, wobei die Schaltstangen jetzt identisch scheinen... http://www.germanscooterforum-shop.de/DE/Products/87030000/Schaltstange+fur+Vespa+P80.aspx

Hallo Männer, hat jemand nen SI 24 über für mich, muss grad mal nen zweiten austesten, das Sprotzen bei mir macht mich kirre!!! Teste ich dann mal kurz aus. Entweder wirklich zu lange Einlaßsteuerzeiten mit 132vOT-75nOT oder SI zu viel getuned...wobei die Kiste das auch schon mit dem Ori.Zylinder gemacht hat, fällt mir grad ein, also evtl. doch der SI... THX