Nick Knatterton

So, jetzt das erste mal meine Steuerzeiten der Polinisten LHW-Welle durch den Einlass gemessen, geht ja besser als gedacht, trotzdem Einlaß 132° vOT und 75°nOT

Was könnte sonst noch ein Grund sein für das Rotzen bei Teillast?

Aber evtl. der Grund für die "lediglich" 90-95km/h bei Vollgas...

Hast Du die Kompression schon mal gemessen?

Sers Carsten! Also funzt das doch mit durch den Einlaß schauen?! Okay, wird gemacht, versuche ich grad heut noch! HD138 groß? Wem sagst Du das aber selbst dann noch knistern auf der Bahn gen Vollgas ab ca. 95-100km/h bis Anschlag. Muss dann wie beschrieben ne 140er oder 150er HLKD reinpacken, damit das Knistern bei "Polen offen" weg ist. Ich bekomme nen Fön, wenn ich lese, dass die Leute hier 125er HD fahren bei meinem Set-up oder gar 190er HLKD

Nicht vergessen, brauchst nen Adapter für die verdammte Kronenmutter und am besten zwei weitere Hände zum Helfen, damit Du das verdammte Ding gelöst bekommst. Danach ne ordentliche Special- Kulumutter verbauen, bloß nicht wieder die alte Kronenmutter... Viel Erfolg

Keiner ne Idee, niemand groß was ausprobiert mit dem Road???

In welchem Gang? Vierter? Macht die Kiste das auch im Dritten? Verschluckt sich die Kiste evtl. nach dem Gangwechsel?

OT habe ich natürlich ausgemessen, zuerst irgendwann mal wegen Zündung und jetzt habe ich grad nochmal kontrolliert und meine genauen Steuerzeiten vom Zylinder nachgemessen incl. Quetsche usw. zum Kopf planen etc. Trotzdem die Frage wie das funzt mit der Einlasssteuerzeiten Messerei? Ich kann doch kaum unter die Drehskibärfläche schauen! Habt Ihr evtl. nen Link für mich??? Dachte das geht mit Lichtspaltmessung usw!

Versuchs mal mit 55/160, wenn Du aber erst auf Nr. sicher gehen willst, gehst Step für Step nach mager: 45/120, 50/140, 55/160. Gibt auch noch 52/140, liegt in etwa bei 45/120.

Hä??? Für die genauen Steuerzeiten muss nicht gespalten werden???

Hast Du schon ne Ahnung wie es zum Klemmer gekommen ist? Du schreibst Du seist ein unbeschriebener Vespafahrer und der Malle wäre neu. Deshalb meine Fragen, Bedüsung und Zündung an den Malle angepasst bzw. kontrolliert??? Viel Erfolg

Ist schon klar, dass ich überhaupt mal schauen muss wo ich liege, bloß habe ich derzeit eigentlich keine Lust den sch... Motor grad wieder zu spalten wo der eben erst neu aufgebaut wurde...

Unglaublich 125HD, ich hab 138 und wenn ich nicht ne 140er oder mind. ne 150er HLKD reinpacken würde, tät meine Kiste ab 3/4 Gas im vierten klingeln wie Sau, das gibts doch nicht

Das habe ich leider nicht nachgemessen aber deshalb auch die PM an Dich vor wenigen Wochen, wie genau Deine Wellen gelippt sind. Ich bin meines Wissens nicht nach vorne gegangen beim Vergrößern des Einlasses, so die definitive Info von 10&, er war dabei. Sprich wir reden jetzt von der Toleranz von Luigis Einlass und der Toleranz von Deiner Welle. VG, Boris

Och Schätzeken, das haben wir doch schon x Mal durchgekaut, je magerer ich mit der ND werde, umso heller und lauter klingt der Motor und hat spürbar keine Kraft im Antritt!

Nächste Frage, habe ich mir den Vergaser an der Bohrung der LL-Gemischschraube durch das Ovalisieren schon versaut? THX for Info! Bo

Hallo zusammen, das Verlöten der Drehschieberfläche zur Verringerung der Einlaßsteuerzeiten einer LHW mit langen Steuerzeiten inzwischen auch von jemandem im Dienstleistungsbereich angeboten? Bekomme mein dämliches Sprotzen bei Teillast vom SI24 nicht in den Griff. Gruß, Bo

Den richtgen Auspuff hat er, wenn ich den nicht vorher zu Klump fahre zumindest die Schlacht hätte er schon mal geschlagen

Hallo, wäre interessant, ob Du inzwischen was am Auslass gemacht hast und wie es sich bei Dir ausgewirkt hat mit dem RZ?! Edit:Habe jetzt erst gelesen, dass Du inzwischen den Zylinder geändert hast...

Kurze Frage, gibt es für den Sip Road eigentlich auch die optimalen Steuerzeiten? Liege derzeit mit nem Malle 210 und 0,25 FUDI bei 183/125 VA29 Anbei mal mein P4 Ergebnis:

Auf jeden Fall kaufen, macht gefühlt echt nen andren Motor aus dem 135er...

Wat bist Du schon wach?

Sorry aber bevor Du Dir nen Italo Puff drunter packst, nimm lieber den SIP Road. Der bringt nochmal mehr Power. Drehzahl ist absolut nix für den DR bei den Kolbenringen! 22 Kulu ist ein Träumchen, hab ich für meine Lady verbaut, 2. in 3. Gang absolut geiler Anschluß und Top Drehzahlniveau in der City. Ich bekomme mich echt immer in die Wolle mit meinem Püppi weil Sie damit fährt wie ne Sau und sich mit jedem Autofahrer und Mopped duellieren will Ps.Überlege sogar schon ein 200er Getriebe zu verbauen, soviel dazu ob es der DR schafft...