Nick Knatterton

Mal nen anderen SI probieren und andere Wanne! Wanne fest? Sind die Dichtflächen evtl krumm wegen zu fest angezogen?

Hast du da nicht schon nen Steg auf der Unterseite weggemacht?

Tameni und ab zum Bearbeiten!

Um wieviel ist der Kopf jetzt geplant worden oder war nur das Lüra beim Sieger?

Hallo, nachdem irgendwann mal das lastunabhängiges Blinkrelais abgeraucht ist und inzwischen ein, zwei, drei neue verbaut wurden (ohne Erfolg), blinken die Kontrolleuchte im Tach sowie die Diode im Relais, durchgängig, auch wenn kein Blinker betätigt wird. Die vier Blinkerbirnchen selber blinken nur wenn auch betätigt. Klemmen wir den Tacho ab, blinkt natürlich die Kontrollleuchte im Tacho nicht mehr und die Leuchtdiode im Relais ebenfalls nicht, die Blinker selber funktionieren aber auch hier bei normaler Betätigung. Ist ne PX Lusso Bj.88, BAT wurde nachgerüstet wegen SIP Digitaltacho derzeit noch keine LED Blinker, trotzdem lastunabhängiges Relais verbaut. Kann der SIP Digitaltacho irgendwie hinüber sein oder ist das doch eher der Blinkerschalter, was könnte das Problem sonst noch erzeugen? Thx

Ich kann dir sämtliches Werkzeug vom Stefan aka @Px166 hier and Herz legen, wirst nicht enttäuscht sein. Musst mal im Dienstleistungsbereich schauen. https://www.germanscooterforum.de/topic/262213-lüfterräder-leichter-machen-neu-kurbelwellenservice/

Der alte SIP Performance auch, Tobi hatte damit 16-17Ps Vorreso und 34Ps Peak meine ich. Den 57er MHR Serie 1 bei ner 60Hub Welle so weit hoch gesetzt mit Malle Kopf, das QK 1mm war. @ Deichgraf: Würde gerne wissen was dein Motek aktuell so zieht, bin gespannt auf den nächsten P4 Lauf

Äh...ja??? Und welchen Mickey Mouse Vergaser fährt man dann bei Membran nicht laut? @Maronie01 mit KW Steuerzeiten von 125/65 machst du für deinen Tourenmotor nix verkehrt...

So meinte ich das nicht, was ich sagen wollte, gibt halt mehr oder weniger bloß die zwei Anlagen als Up to date Anlagen, die auf den MHR zugeschnitten sind, evtl noch irgendwas von S&S aber das weiß ich nicht.

Klar, das kann man aber auch nur gut finden, wenn Peak jenseits von 8,5k liegt, ansonsten ist das halt nicht so lustig, wenn man nur grad so über ein Band von 2-2,5k in so nem Mörderreso wie mit MHR hat. Da bleibt dir fast nur der R2 oder die Sybille als Anlage bei LF, alles andere macht doch zu früh zu. Bei ner Smally hingegen stelle ich mir das richtig geil vor!

Kingwelle 64 Hub

Evtl. kann dir hier jemand helfen mit kurzem 4. https://www.germanscooterforum.de/topic/327950-px-aufräumaktion/#comment-1068389371

Hallo Leute, da ich die ganze Zeit meinen 35er PWK abstimme, ist mir vor kurzem aufgefallen, dass der Bereich um die Gravur der Nadelkennung inzwischen Schleifspuren hat als wenn jemnad mit Scotchbrite geschliffen hat, so, dass die Nadelbezeichnung nicht mehr leserlich ist. Bin mir nicht sicher ob das evtl. mit meinem wackelnden Vergaserdeckel zu tun hat, da ich den doch etwas hoch und runter schieben kann. Kennt jemand das Problem mit unleserlicher Nadel? Thx

Oh, tut mir Leid. Na Hauptsache erst mal, du hast dich nicht gemault, so Zähne im Getriebe können schon jäh enden... Hast du dich evtl. mal beim Hochschalten verschaltet? Wobei es dann normalerweise immer die Nebenwellenaufnahme mitnimmt und dort die Risse entstehen. Ärgerlich, echt ärgerlich. Bei der nächste Nebenwelle besser ein verstärktes DRT oder BGM Primärrepkit verwenden falls nicht verbaut, soll das Schaltkreuz schonen weil die Federn sich nicht so schnell auf Block drücken lassen im Vergleich zum CIF oder ähnlichen Seriennahen Repkits.

Danke aber ich habe ja Malleköpfe hier, einen habe ich mir komplett auf Zero runterdrehen lassen um mit Kodi/Fudi zu spielen. Oder siehst du von der Brennraumgeometrie Potential für Verbesserung beim Mallekopf?

Warum, wenn es doch ggfs. Probleme an der Stelle gibt? Ich denke auch er ist für jeden Tip dankbar und evtl. könnte man ihn direkt fragen warum die intergrierte KODI bei den Köpfen so mächtig geworden ist, haben ja jetzt doch einige Probleme damit ordentliche QK bei gewünschten SZ hinzubekommen.

Sicher, dass da nicht die Leitungen irgendeinen Kurzschluss erzeugen können? Wobei ich das Gefühl habe, dass die erste und zweite Kyt-SB Serie noch am besten gelaufen ist...

Guckst du!

@Sieger Bitburg: Hast du inzwischen irgendwelche neuen Erkenntnisse? @P.duffy: Die meisten fahren halt 6 oder 7, ggfs. mal C probieren

Auf die schnelle habe ich lediglich eine fehlende Lamelle gesehen, wieso glaubt ihr, dass das so modifiziert effektiver ist in der Kühlung @Sieger Bitburg? @Deichgraf: Wann gehst du mal wieder auf nen P4 mit dem Motek?

Geil! Kannst du was zum Polrad sagen? Durchmesser und Gewicht?!

Sollten identisch sein, LH oder RH geben sich nicht wirklich was, ggfs im Zehntel Bereich. Ist hier irgendwo auch schon mal diskutiert worden LH und RH Verlegung.

Auf wieviel steht deine Zündung jetzt? Tatsächlich 22-15? Und wie stark ist deine QK aktuell genau? Kann mal jemand sagen wie hoch das Verdichtungsverhältnis vom MRP Kopf (welchen hast du jetzt nochmal, Road oder Race?) überhaupt ist? @Sieger Bitburg würde es nicht Sinn machen den Kopf etwas abzuplanen und ne neue Ringnut zu stechen? Ich finde schon alleine um mit den Steuerzeiten zu spielen macht das Sinn! Ich habe einen meiner ori Malleköpfe komplett auf null runterdrehen lassen...

Hallo Leute, nachdem irgendwann mal ein lastunabhängiges Blinkrelais abgeraucht ist und ein, zwei, drei neue verbaut wurden, blinken die Kontrolleuchte im Tacho, sowie die Diode im Relais durchgängig, selbst wenn kein Blinker betätigt wird. die Blinker selber blinken nur wenn betätigt. Klemmen wir den Tacho ab, blinkt natürlich der Tacho nicht mehr und die Leuchtdiode im Relais ebenfalls nicht mehr, die Blinker gehen aber auch hier bei normaler Betätigung. PX Lusso Bj.88, BAT nachgerüstet wegen SIP Digitaltacho keine LED Blinker Kann der SIP Digitaltacho hinüber sein oder doch eher der Blinkerschalter, was könnte das Problem sonst noch erzwingen? Thx

Hast zur Abwechslung also mal wieder den MRP Kopf mit dann 1,6mm QK daruf, beim letzten mal war es ja wieder der MMW Kopf...hast du denn wenigstens mal die dünne Fudi weg genommen damit du da mit der QK runter kommst? Hat für mich den Anschein, als seien die MRP Köpfe eher für den 210er MHR gemacht, als den 221er... Du fährst Spritpumpe, wie sieht es aus mit dem Schwimmerstand, ist der evtl. zu hoch eingestellt? Dann kannste nämlich rumdüsen wie du willst... Dachte aber die Kiste dreht im 3. schön aus, sollte ja dann im 4. auch noch etwas weiter gehen als 112km/h Tacho...hast du nen Drehzahlmesser, wo bleibt der hängen, bin jetzt zu faul um mir hier die Tabelle rauszusuchen Drehzahl/Gang/Geschwindigkeit.