Nick Knatterton

boah ey, man könnte meinen, dass Du daran glaubst, dass ich mir den nicht trotzdem unterschnalle Wo warste aufm Prüfstand???

Tommi, wofür denn jetzt noch so ein riesen Stutzen für die grüne Steh-Vespa, die guckst Du Dir doch jeden Monat bloß einmal mit Backen drauf, an Und wann gibt's bei Dir endlich die Cobra 10&???

Taugt der Silenzio auch für nen 135er DR ohne groß Schnick-Schnack oder tuts der Road da besser und günstiger?

Zwischen 3700 und 5000 darf sich die Box aber scheinbar ganz schön anstrengen, da nimmt der Road der Box knapp 2PS und 3-4NM ab, ist mal ne Ansage aber dennoch, für mich sind die Pipedesign Anlagen derzeit das Maß der Dinge und der Voyager mein absoluter Favorit, da werde ich wohl gerne nochmal 150€ drauflegen und bekomme nen stylischen Puff dafür. 300€ damit ich dann nix vom Puff sehen, ist nIcht mein Ding...

Also, ich habe definitiv nen Traktor, hast ja auch maßgeblichen Anteil daran Ich kann immer noch nicht glauben, dass mit so relativ wenig, schon so viel bzw. Gutes geht und das mit dem ori SI Gaser, wenn ich den jetzt noch besser abgestimmt bekomme...

Hallo Basti, habe das gleiche Vibrieren bei hohen Drehzahlen, bei wieviel genau, kann ich leider nicht sagen, wird aber denke ich nicht viel über Serie sein, schätze ich... Hast Du nochmal was probiert bei Dir? Viton werde ich auch noch raufbraten lassen, dabei ist der jetzt schon schwimmend gelagert, so wie der momentan am Krümmer vorbei sifft

Ihr Socken, Urlaub is geil aber ich vermisse meine Vespa. Wer tauscht mit mir ;-( VG Ihr Bande Bo

Schliesst das Schwimmerventil/nadel? Mal nen anderen Gaser drauf, falls zur Hand oder habe ich was überlesen???

Wieso dürfen fremde Mânner Dein neues Schatzi befummeln, noch bevor Du ran darfst

Einfach mal die Schrauben vom Tank lösen und den Tank etwas herausheben, ohne, dass der Schaluch abknickt! Bei mir kam auch immer etwas Sprit am Vergaser an aber nie ausreichend. Denke du hast wie ich seinerzeit ein Spritversorgungsproblem, deshalb wie gesagt, fang mit dem Einfachsten an und check den Schlauch incl. Verlegung. Bei mir ist teilweise nichtmals Sprit ausgelaufen, als dich den Schlauch am Vergaser getrent habe, obwohl der Sprithahn auf war...

Komme wohl mit Nils zum Börga King Und was hast Du jetzt wieder alles bei Dir verändert?

Yep, Südring und Burger King incluse

Tach Post, bin morgen wohl auch mit vonne Party 10&, wasn nu mit Deinem Uhu, geht der oder geht der nicht? Laß mal hören... Hey Gents, hat jemand ne 140er oder 150er HLKD von Euch, damit ich die morgen mal draufschmeißen kann??? Bis Moin, ciao Bo

Hast PM und doch, geht alles Plug&Play. Bearbeiteten Zylinder, Kopf und Kolben drauf, SipRoad-Puff drunter. Leichteres PX Lüra vom Polinisten oder PK Lüra drauf (70-100€), neu Abblitzen und Vergaser einstellen lassen, bums fertig sind Deine 15-16PS! Erkennst die Kiste im leben nicht wieder und beim ersten Mal nicht wie gewohnt Gas geben, sonst gehts vordere Beinchen dirket in die Höhe und der Bock wirft Dich ab. Gebrauchtteile würde ich mir überlegen, da haste schon wieder Checkerei mit und wie ich gelesen habe, willst ja alles machen lassen. Dann frag halt mal paar Hamburger Jungs, ein halber Tag, stell denen ne Kiste Bier hin, schmeiß den Grill an und besorg paar Mädels aber nicht zu hübsch, sonst dauerts am Ende doch ne ganze Woche Cheers Bo

Vielleicht siehst Du das Ganze noch etwas entspannter, wenn Du bedenkst, dass Du in der Bucht zwischen 900 und 1000€ für Deinen gebrauchten Motor bekommst, unglaublich aber wahr, sofern es ein Lusso Motor mit Cosa Kulu ist und Dein Motor unverbastelt ist (immer mit angeben) aber das wird der wohl bei aktuellen 10PS... Ich bin mit meinem Set-up bei 18PS und 20Nm gelandet, ganz ohne Hexerei und noch immer mit Standart bloß ovalisiertem SI24 Vergaser, also laß Dir nicht sofort nen größeren Vergaser aufschwatzen. Den Sip-Road als Auspuff kann ich sehr empfehlen, den kannst Du sofort, für knapp über nen Hunni hier im GSF, (kleiner Tipp mal Polinist suchen) direkt auf Deinen Ori Schlitten basteln und selbst das wirst Du sofort merken, da wird das Warten auf Herbst bestimmt nochmals bisschen entspannter Viel Spaß

Ist schon klar Heinzi, ging ja auch darum, ob wir das Lüra evtl. falsch aufgesetzt haben und der Zündzeitpunkt deshalb so fürn Arsch ist

Kommt das so hin mit den Positionsbezeichnungen für PK und PX, hatte ich auch so im Kopf, allerdings habe ich mir 12Uhr PX und 7Uhr PK gemerkt?!

Kommt doch auf die Toleranz an, wie das PK-Polrad gefertigt ist! Wollte Vorgestern "mal eben" das PK-Polrad auf die PX schmeißen. PX-Lüra war vorher auf 18Grad abgeblitzt, dafür musste die ZGP aber maximal verstellt werden, 17Grad wären ohne Aufbohren gar nicht mehr möglich gewesen! Jedenfalls nachdem das PK-Lüra mit exakt der selben ZGP Einstellung verbaut war, bin ich bei sage und schreibe 25 Grad vor OT ZZP heraus gekommen, ob das noch machbar gewesen wäre mit der ZGP, keine Ahnung!!! Deshalb Leute bitte Abblitzen und nicht stumpf einfach Stumpf die Lüras anbauen, jetzt weiß ich auch wo der schicke Kolben herkommt, Bilder reiche ich heut Abend mal nach... Ciao Boris

An der Stelle das Röhrchen direkt zulöten, damit darüber keine Luft gezogen wird, wenn schon, denn schon...steht aber auch in dem Spritzufuhr Topic... Good Luck...

Ich hatte vor kurzem auch solche Symptome, mein Problem war der Kraftstoffschlauch. Schau mal nach der Verlegung des Schlauchs, ist der abgeknickt? War zumindest bei mr so. Der Schlauch sollte nicht länger als 60cm sein. Ich habe sogar das Anschlußstück vom Vergaser gelöst, damit ich den Schlauch so kurz wie möglich machen könnte, habe den Öltank rausgeschmissen, den Schlauch am Tank befestigt, mussten wir sogar zu zweit machen weil der Tank nicht komplett raus geht mit dem kurzen Schlauch und dann wieder das Anschlußstück am Vergaser befestigt, habe den Schlauch so bestimmt nochmal 5cm kürzer bekommen. Viel Erfolg.

Sach mal, wie oft hat Deine Frau diese Woche eigentlich Geburtstag? Würde dann mal lieber Land gewinnen, die ist in zwei Jahren sonst dreimal so Alt wie Du

Yepejajeeh! Grüß' Euch Düsseldorfer, bin dann heute auch mal mit von der Partie, komme mit dem Minderleistungsfahrer, den ich aber eigentlich gar nicht kenne Wann soll ich denn jetzt bei Dir sein Krücke??? Bis Spädda, Boris

Wenn es denn verfügbar ist... Hast Du schon "C" durchgemessen? Hast ja sicher gelesen, bei mir wars bloß die verdammte Batterie

Ja genau, den RMS habe ich auch noch neu gekauft...bzw. der Thread Eröffner war ja Teenager PX, hatte aber das gleiche Problem mit Durchknallenden Birnen aber alle incl. Tachozuwangsbeleuchtung durch die vier Birnchen im Tacho...

Hallo Barnie, Kabelbruch wäre mitunter günstiger zu reparieren gewesen, als ein neuer ORIGINAL Spannungsregler, deshalb die von mir getätigte Aussage! Erst nochmal vielen Dank für Deine Geduld, bin ja, wie bereits vorher beschrieben, davon ausgegangen, dass "C" bloß ein Schalt-und kein Regelkreis ist, gut, dass Du so hartnäckig warst! Ergo, nachdem ich ohne Zündung 0VDC und mit Zündung knapp 13VDC, sprich die aktuelle Batteriespannung an "C" anliegen hatte, habe ich nochmal meinen alten, vermeintlich kaputten Spannungsregler angebaut und siehe da, 14,47VDC langsam nach Motorstart von 10,5VDC bzw. 12,5VDC aufbauend War mein alter Regler also doch nicht hin, sondern lediglich die Batterie hinüber und ich bin davon ausgegangen, dass die erst durch die Tiefentladung den Geist aufgegeben hat, weil ich die zwei Wochen vorher problemlos aufladen konnte... Die Moral der Geschicht': Stelle Barnie nicht in Frage...ach ja und RMS ist scheisse!!! Danke nochmal Barnie, das Bier geht auf Dich solltest Du irgendwo aus dem Umkreis Düsseldorf kommen!