Nick Knatterton

Hallo Klaus, unter sprotzen meine ich viertakten und sowas, in jedem Gang bei niedrigen Drehzahlen, hört sich eher an wie ein Maschinengewehr, nicht wie ein Motor. Das gleiche habe ich auch bei dem 135er DR, wenn ich die ersten Meter gefahren bin, obwohl, wenn ich so Recht überlege, wäre der wahrscheinlich auch noch komplett abzustimmen aber die kleine Machine ist mir jetzt mal gleich... Nochmal zum Einstellen des Gasers, wenn Du das erste Mal den LL einstellst um dananch die GS zu verstellen, dann stellst Du den LL schon ziemlich niedrig ein, so würdest Du in normaler Konfiguration den LL nicht stehen lassen, oder? Ich meine, wenn ich den LL zum Schluß nochmal einstelle, achte ich ja darauf, dass ich nen "runden" Lauf habe, will ich aber die GS einstellen, stelle ich den LL doch niedriger ein, geht ja schliesslich noch nach oben beim Drehen der GS??? Danke und ciao Boris

Sprotzen noch immer da, also mo hmal zusammengefasst: Ich schraube die GS doch 1 1/2 Umdrehungen raus, dann die LLS soweit runter drehen, dass ich nen runden Lerrlauf habe und dann die GS so regeln, dass ich den höchsten Peak finde, dabei soll der Motor sofort aus gehen, sobald die GS komplett eingeschraubt habe?! Okay, tut er nicht, braucht einwenig, bis der aus geht, ergo ND weiter runter?! Gruß Boris

Bin bis Dato damit noch nicht wirklich gefahren, habe esrst mal lediglich im Leerlauf, wie beschrieben, rumgefummelt! Sehe ich dann heute Früh...

Hallo Klaus, habe jetzt die 45/140 ND verbaut mit 128er HD, die Gemischschraube habe ich dabei bloß 3/4 raus, bei 1/2 läuft die sogar noch besser, schneller im Leerlauf. Darf ich die Gemischschraube überhaupt so weit einschrauben??? VG, Bo

Grias di Ich fahre derzeit aber die ND 50/140, nicht 55/160, die hast Du doch, oder bist Du jetzt sogar bei 50/160 bekomme das alles gar nicht mehr richtig mit! Habe Sprotzen bei niedrigen Drehzahlen in egal welchem Gang, eigentlich logisch, sogar bei 55/160 konnte ich ohne Sprotzen nicht im Schiebebetrieb unterwegs sein... Was das Rasseln angeht, das ist echt seltsam, wie gesagt, wie ein Haufen wandernder Nägel und Kugellagerkugeln in nem Rohr hört sich das an Hab noch ne Frage, habe derzeit ein ori PX Lüra montiert, ob ich bei nem 24er SI auch it nem PK Lüra weit komme, bin mir nicht sicher, ob das dann passt mit der Kühlung? Wenig Sprit von Innen und von Aussen dann noch bloß so ein kleiner Fächer ohne Luftdurchsatz zur Kühlung??? Habe gesehen, dass bei PEP die 25 PS Motoren auch bloß ein PK Lüra montiert haben, allerdings dürften sich die Motoren, weil Membran, wohl etwas mehr Sprit zur internen Kühlung gönnen?

Geld ist raus, VG, Bo

Kein Wunder, so geil wie Du auf mein Dyno warst, dabei hat die Kleine keine 50km auf dem Buckel gehabt nach dem Aufbau, au weia... Nee glaub mal, alles schon gemacht, als hätte mir der beschmierte Kölner vor meinem Kauf noch nen Sack Murmeln ins Lenkrohr geschüttet

Mensch, Mensch, Mensch, was ist das? Bei 80-90 km/h im Vierten (kurzer von der T5) habe ich wieder so seltsame Vibrationen und so ein verdammtes Rasseln als wenn Nägel in nem Metalrohr von einem Ende zum anderen Rutschen würden, das gleiche bei ca 45-60km/h im Dritten. Ist im übrigen das selbe Rasseln, dass ich schon bei meinem ori 10PS Set-up mit Scorpion hatte, bloß war das Band da etwas länger, dummerweise genau ab ca. 70-90km/h, Landstarße sehr unangenehm zu fahren... Ich habe echt Schiss, dass der Motor klingelt, dabei bin ich mit meiner Bedüsung wirklich fett unterwegs, eigentlich schon zu fett, viertakten bei niedrigeren RPM´s... Habt Ihr das auch???

Sorry für Off-Topic: Steckerle vom KTY dem Franzosen, muss man das haben???

Hallo Männer, habts Ihr nen besseren Tip zum Pol/Lüfterrad Stoppen als diese drei Exemplare hier oder ist eines davon evtl. sogar zu brauchbar? Keine Lust mehr auf riesen Schraubenzieher oder Hammerstiel usw... http://www.germanscooterforum-shop.de/DE/Products/BU5635/Haltewerkzeug+BUZZETTI+unive.aspx http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288895229216128&target=productdetail&category1=C%3AC_V&category2=CAT http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621643277840&target=productdetail&category1=C%3AC_V&category2=CAT Thx, Bo

Und das heisst??? Da es jetzt nicht so stark ist, wie bei meinem Ori 10PS Motor mit RAP gehe ich doch davon aus, dass es definitiv mit dem Motor zu tun hat...

So, und nochmal dem verdammten Tank ausgebaut, Ronbogen rausgeschmissen, Spritschlauch maximum gekürzt und endlich kommt wieder Sprit am Vegaser an. Nur mit meiner Bedüsung bin ich bei weitem nicht zufrieden, rotzt noch sehr viel rum: ZZP 18° OT 24er SI ovalisiert & aufgebohrt + Luffi aufgebohrt... Schieber 8492.4 mit leichtem Cutaway HLKD 160 HD 128 ND 50/120 MR BE 3 Gemischschraube 1 3/4 Umdrehungen raus Frage, habe bei ca. 80-90 auf Lusso Tacho wieder so einen Frequenzbereich erwischt, wo die ganze Kiste ziemlich vibriert, zu klingeln kann mein Motor wohl nicht anfangen bei der Bedüsung mit dem Sip Road, oder?

Hast PN wegen der Sito Banane... ciao Bo

Habts Ihr mal nen Link, welche Ringe man besser kaufen sollte??? Edit fragt noch: Stimmt es, dass der Simmerring eingeklebt werden muß???

Gern´geschehen

So ein Mist, heute zur Arbeit gefahren und nach 500m geht der Bock wieder aus weil kein Sprit. Bekomme noch die Krise mit dem Schlauch, dabei habe ich schon den Öltank rausgeschmissen, damit ich den Schlauch nicht so blöd da rum führen muß und trotzdem kommt zu wenig Sprit an. Habe ich gestern schon gemerkt, nachdem ich das erste Mal die Gänge durchgezogen habe, im vierten war dann Schluß, Motor fing an zu stottern, vom Gas runter und gut... Als erstes werde ich mir mal nen ordentlichen Schlauch besorgen und wenn ich ein C-Rohr einbaue

PX Alt, PX Alt, glaube da hab ich was gesehen, schau doch mal hier vorbei, Preis ist top, Verarbeitung wohl auch wie man so liest: http://forum.vc-gu.at/viewtopic.php?f=17&t=16068 Sers Bo

Wie war nochmal Dein Set-up Ritze??? 125er HD?!

Dann meldest Du Dich aber wegen des JL Evo 2000

Wo Du schon mal dabei bist, wann gibt es neue Elestart Lüra´s??? Hab zwar eins von der PK, mit zweiter Nut, bin mir aber nicht so sicher, ob der Malle das thermisch packt wenn ich lediglich den 24SI drunter habe... Cheers Bo

Ist eigentlich was fürn Arsch so ne Kombi, deshalb hoffe ich Du bedüst auch ordentlich, sonst: Ich hatte bei meinem ori. 10PS Zylinder bei ca.70-80km/h so ein komisches Rasseln und Vibrieren, so wie Schlüssel oder Gepäckfach und ich habe gedacht irgendein ungünstiger Frequenzbereich... Pustekuchen, jetzt weiß ich glaube ich, was es heißt wenn der Motor klingelt...konnte mir nie einer richtig erklären Das einzig Gute daran, ich konnte den Motor endlich spalten und mir endlich mein Set-up verbasteln

BP???

Ja genau, die oberen Fenster sind vergrössert, unter dem Kolben kannste alles so lassen, auch wenn es ebenfalls gekennzeichnet ist aber es hat hier schon so manchen Kolben unterhalb des Bolzen bis quer in die Überströmer oder in Richtung Bolzen geknackt... @crisu: ich hab ne S&S CNC Kulu, ob die bei 20NM jetzt schon unbedingt sein muss...hatte halt nen guten Tag

Also meine Reuse geht direkt nach vorn wie ein Trecker aber muß auch ehrlicher Weise sagen, dass das Ding dann irgendwann voll vor ne Wand fährt, denke das liegt dann am Road oder doch an meinen Steuerzeiten von 181/122 ?

Also falls Du Dich für den Malle entscheiden magst, solltest Du auf jeden Fall die Überströmer im Kolben öffnen, das ist mehr als die halbe Miete bei dem Ding. Ich habe zusätzlich noch den Auslaß auf 67 oder 68% verbreitern lassen, nix in die Höhe, d.h. Steuerzeiten out of the Box...habe übrigens alles am Malle von Ben aka PEP-Parts machen lassen, incl. des Gravie Kopfes den ich bei Ihm gekauft habe. Bisschen Gehäuse und 24SI ovalisieren habe ich selber gemacht mit Hilfe von 10&, Danke nochmal an alle von dieser Stelle, hat vielleicht 3 Stunden gedauert und dabei war das mein erster Motor... Die LHW empfehle ich Dir vom Polinisten, ein Traum, musste direkt noch ne zweite bestellen...da bekommste auch nen Sip-Road aber da hast ja die Pepsi 2... Das hier ist übrigens mein Motor! Ganz frisch fertig geworden aber noch nicht ordentlich abgedüst, habe zwar den kurzen 4. der T5 verbaut aber der wäre wohl nicht nötig gewesen. Egal, will ja keine Rennen auf der Bahn gegen Porsche gewinnen,sondern ordentlich in der City unterwegs sein und das sollte im 4. dann auch nett vonstatten gehen... Viel Erfolg...