Nick Knatterton

Ach Du warst das aber wie geht denn das "aus Versehen"? Plötzlich die Erleuchtung gehabt, dass Du doch was anderes willst? Bist ca. 50€ günstiger als VK bei PEP-Parts... Aber der Pep 3.0 scheint echt ein geiles Gefährt zu sein, schau mal hier, Vergleichstests mit Marcos (Pipe-Design) Brot-, ähm Silent-Box mit und ohne T5 zum Vergleich: http://pipedesign.de/engine/index.php?option=com_content&view=article&id=263&Itemid=300 http://pipedesign.de/engine/index.php?option=com_content&view=article&id=265&Itemid=303 Denke Deine Pepsi-Dose wird sicher um die 150€ billiger sein, als die Pipe-Design Derviate und dafür fast identische Leistung, nicht schlecht, oder? Okay, optisch kommt man an Marcos Anlagen fast nicht vorbei, ist jetzt zwar meine Meinung aber auch dafür legen viele dann doch noch mal einpaar €us drauf... Und mal ausser der Reihe die Brotbox gegen den Sip-Road: http://pipedesign.de/engine/index.php?option=com_content&view=article&id=269&Itemid=307 Finde da muss Marco nochmal ran, von 3500-5000 U/min bis zu 1,5PS und 2,5-3NM mehr für den "Niederpreisigen" Road für ca. 110€ incl. Versand ist ne Ansage, wie ich finde! Okay, weiss jetzt natürlich nicht wieviel Sito darin steckt und wieviel Metall in ein, zwei Jahren über ist aber trotzdem, nicht schlecht Herrn Specht... Ciao Bo

Hallo Leute, habt Ihr ne Antwort auf die Frage bzgl. 23/65 oder 22/65 beim gehübschten DR135??? Täte mich auch interessieren, da ich auch grad dabei bin meinem 135er bisschen mehr Fahrkultur beizubringen... Thx, Bo

Wat, so ne alte Krücke, nee Du, die kommt mir nicht drunter

Und, Geld schon zusammen, alles gekauft, verbaut und Voyager noch immer nicht besser, dann her damit Hatten vorgestern den Road mal beim Kumpel drunter geschraubt...also leise ist auch anders, hab mir das dann doch ne ganze Spur dezenter vorgestellt! Wird Zeit, dass ich endlich meine Gehäusehälften zurück bekomme, damit der Motor zusammengebaut werden kann und dann mal schauen was geht! Habe dann auch noch direkt nen RZ Right Mark2 zum Vergleich, bin echt gespannt... Bis denne, Bo

Dito, sieht echt klasse aus die Welle, an dieser Stelle danke nochmal für Welle und Sip Road Ich hoffe, ich bekomme die morgen endlich in das Gehäuse gebaut, will den Sip Road vom Polinisten auch endlich unter meine Kiste schrauben...

Denke das Pinasco Zahnrad würde dann doch schon reichen...

Manno mann, heute mal meinen neuen Sip Road kurz unter die Kiste vom Kumpel gebaut, 200er Malle, Kolben und Gehäuse bearbeitet, Ori Welle gelippt, 28er Dello, Benzinpumpe, Ansaugen über Rahmen, also nix sehr spezielles... Der Road war trotzdem sau laut, hätte nicht gedacht, dass seine Kiste auch mit dem Road so laut ist. Kumpels meinten, hört sich an wie ein völlig ausgeräumter T5... Geht aber auf jeden Fall eher los als sein PM, haben aber für 10 Minuten nicht extra umgedüst auf Road, hat deshalb ziemlich gerotzt bei Halbgas... Hinterher den Scorpion drauf, noch ne Spur lauter aber dafür passte die Bedüsung schon eher, damit hat der fast neue PM ausgedient bei nicht mal 50km, alter Sorpion wird nachgedämmt und wieder drunter gepackt... Dabei ist der PM neue extra sofort nachgedämmt worden, 84dB, hätte also Arsch auf Eimer gepasst beim Tüv aber den wird der PM niemals zu sehen bekommen...

Wie sind denn die Standart Steuerzeiten in etwa beim DR 135, damit ich mal ne Ahnung davon bekomme, wie ich auf Deine Steuerzeiten komme! Wie dick ist Deine Fudi zum Schluß geworden?

Hallo zusammen, kurze Frage, zieht meine PK50 mit einem 75er DR Formula die 3.00 Primär mit 19er PHBC Dello? Evtl. kommt noch ne Banane drauf, bin mir aber nicht sicher, was ich mit der Übersetzung machen soll, derzeit Standart PK50 mit 4.6 wenn ich nicht irre! Thx, Bo

Macht ja auch keiner, sonst würde die Kleine ja auch nicht viertakten

Doch doch, bei mir war auch der Stehbolzen krumm aber ich denke das kam dann mit der Zeit wegen des ständigen rauf und runter zum Prüfen, nachdem im Gehäuse immer wieder was weggeschliffen wurde! Ausserdem kann man ja auch das Gehäuse so schön mit einer Hand an den Stehbolzen hoch heben, brauch sich aber dann auch nicht über krumme Bolzen wundern

Was bedeutet RZ Left Kölle Style, RZ Evo 2000 L/H??? Haste Bilder?

Ach so Drehzahl senken lautet die Devise! Checked!

Sind Deine Steuerzeiten 120/172 ideal für den DR oder was wird allgemein als Nonplusultra dafür gehandelt? Auslaß nur breiter (wieviel) oder auch höher, hab da bisschen Bauchschmerzen wegen der Kolbenringe...

Habe bei mir ein 22er Kulu-Ritzel verbaut, ist nicht so teuer und vor allem der dritte Gang macht mit dem DR dann schon Spaß... Mit der QK bin ich auch runter, schau mal, Goof hat was von 1,4 Quetschkante geschrieben. Bin derzeit auch auf der Suche nach Infos zur DR135 Tuning, habe noch nen neueren DR rumliegen und wollte bei dem machen was nur geht, suche also ebenso wie Du nach Infos. Wäre klassw, wenn Du die Infos in Deinem Link hier ablegst wenn möglich, Sufu ist manchmal doch nervig, da von den meisten Threads eh bloß 2-3 Antworten zu gebrauchen sind...

Aber viertakten ist doch ein Zeichen für zu fett, oder?

Habe wenn der Motor kalt ist die ersten Km ein Viertakten, auch ohne Choke gezogen. Gebe natürlich bloß max. Halbgas, sobald ich mehr Gas gebe,wird es weniger. Meinst Du ich bin dann bei der ND auch zu fett? Das Ganze hört dann nach ca. 1-2km bzw. 3-4min. auf...

Hast Du noch so viel Deutsche Mark rumfliegen

Moin, moin! QK 1,4? Geht da echt noch so viel runter? Hast Du noch ne Dichtung am Kopf, bei mir war keine drunter, hoffe ich bin auch so plan genung, dass das dicht ist, letzter Schritt 400er Körnung des Schleifpapier! Zündkerze ist bei Dir die selbe geblieben? Bin am WE mal bis ca. 1.8 runter, Motor hört sich jetzt irgendwie heller an, ist das normal??? Muss ich die HD wechseln? Getriebe Geändert oder Ritzel? Hab jetzt ein 22er drin...

Danke, verstanden! Bin aber inzwischen hinter mein Problem gestiegen! Der untere Stehbolzen große Gehäusehälfte macht die Probleme, anbohrenund gut! By the way, bin wohl nicht der Einzige, der mit dem unteren, rechten Stehbolzen des Gehäuse Probleme beim Malossi hat!

Habe dann noch eine Frage zum Viertakten, warum tritt es bei mir 135er DR immer nur auf, wenn der Motor kalt ist, ca 1km lang und gefühlt bloß bei niedrigeren Drehzahlen bis Halbgas? Choke brauche ich echt nur zum Starten, dann rein und los fahren, kann also nicht deshalb zu fett sein...oder doch???

Bloß sprengt das wahrscheinlich den preislichen Rahmen, oder???

Was meinst Du mit Kanal 2cm tief zu erweitern???

Habe noch zwei AAB+MG Regler, denke die kann ich inne Tonne treten, wenn ich GGB+CM verbaut habe, oder?

So, nochmal alles mögliche überprüft, danach angefangen den Zylinder mit lediglich drei Stehbolzen zu kontrollieren und siehe da, ein Stehbolzen ist versetzt Deshalb jetzt meine Frage an Euch, ob ich das Loch im Zylinder einfach auf ca. 10mm Lochweite aufbohren kann, so wie im Ori.Zylinder. Der Unterschied ist bloß, der hat mit den Stift ca. 6mm unten am Zylinder eine Führung, der Malle hat da bloß ein Loch ca. 5.8mm... Thx Bo