Nick Knatterton

Hm, woher weiß ich denn, dass ich als nächstes mit ner 125HD zu mager fahre? Kein Witz jetzt, hat jemand mal nen Link zu nem Motor "Klingler" bei zu magerer Abstimmung auf Youtube? Würde zu gerne vorher wissen, worauf ich achten muß. By the way, auf wieviel Grad sollte die Zündung eingestellt werden, denke ich bin noch auf Serie, 23°?! Könnte das der Grund für die Ruckler sein? Hier fährt jemand den Scorpion auf nem Ori Zylinder mit 18° Zündung

Vespa Tacho...Kopp zwischen den Beinen, eine Hand am Lenker...im sitzen sinds 110km/h, die schafft meine Kleine eigentlich immer 27.500km auf dem Tacho, der Motor sollte eigentlich noch nie auseinandergeschraubt gewesen sein, so wie wir kämpfen durften, damit wir die verdammte Kronenmutter los bekommen, um die Kupplung zu wechseln Weiß natürlich nicht, wieviel Italiener in meinem Tacho steckt

Kommt inzwischen sauber zurück, nachdem ich jetzt, wie gesagt, die Löcher der Getrenntschmierung zu gemacht habe...davor hat es bios zu 20-30 sec gedauert. Habe auch irgendwo gelesen, 5 Nr größer würde reichen?!

Hallo Zusammen, nachdem ich gestern die beiden letzten Löcher zugemacht habe nach Getrenntschmierung-Ausbau, habe ich wohl auch das Problem gelöst, dass, wenn ich nach 5 Min. Vollgas auf der Bahn abfahre und vor ner Ampel stehen bleiben muß, dauerte es bis ca. 30 sec, bis der Motor komplett im Leerlauf vor sich hin getockert hat, inzwischen ist das in 1 bis 4 sec passiert So jetzt aber mein Problem, woran liegt es, dass wenn ich aus Vollgas, sagen wir im 4ten bei ca. 115-120km/h einfach das Gas weg nehme, der Motor immer anfängt zu stuckern, sowas wie ein Bonanzaeffekt bei alten Dieseln, wers kennt oder wie wenn beim PKW die Motoraufhängung abgerissen ist. Überhaupt habe ich das Gefühl, dass im Zwischengas irgendwas nicht stimmt, der Motor rotzt und tockert so komisch wenn ich nicht genug Gas gebe, sprich wenn ich nicht beschleunige, bisschen beschleunigen reicht da meist schon und der läuft viel besser?! Was ich eben noch bemerkt habe, bei Vollgas ca. 115-120km/h, rotzt der Motor manchmal für 1-2sec fast nicht hörbar aber mit Kopp zwischen den Knien habe ich es jetzt schon zwei, drei Mal vernommen Da ich ein Newbie bin, kann das natürlich auch normal sein, 2Takter eben??? Setup meiner 200PX: Ori.Zyl.10PS; Ori 24SI; Scorpion offen; leichtes PK Lüra; Zündkerze W4CC und/oder W5CC; Getrenntschmierung komplett ausgebaut, Öffnungen zu; Bedüsung: HD128; Mischrohr BE3; Nebendüse 55-160; Hauptluftkorrektur Düse 160 Freue mich über Eure Tips, ciao Bo

Hallo, hast du nochmal was an der Bedüsung geändert? Bin mir jetzt gar nicht sicher ob das so alles bei mir richtig ist bei nem ori 87er 10PS Zylinder ohne Getrenntschmierung mit Scorpion ohne Drossel: Zündkerze: W5CC HD: 130 Mischrohr: BE3 Nebendüse: 55-160 Hauptluftkorrekturdüse: 160 An die Experten hier, meint Ihr das haut so hin? Weiß leider oder zum Glück nicht wie es sich anhört, wenn ein Motor klingelt. Woher weiß ich, dass ich ordentlich abgedüst habe? Die Kiste macht so 110-115km/h... Bei ca.90 km/h im 4ten rasselt oder vibriert etwas so komisch, denke das sind irgendwelche Interferenzen bei bestimmten Drehzahlen, bin mir aber nicht sicher. Ciao Boris

Hallo, bin zwar selber noch ein Vespa Frischling aber ich habe es bereits zu nem anderen Thema gepostet: Der Motor meiner 87er PX200 wird im Winter komplett revidiert, mein Verkäufer IS-Parts sagte mir, schmeiß die Pumpe jetzt schon raus! Ich warte noch damit bis Ende der Saison war meine Antwort. Nun ja, da der Vorbesitzer meiner PX ne zimliche Blitzbirne war, die Kiste so gar nicht lief, nachdem ich die 50km von Köln nach Düsseldorf gefahren bin und der Vergaser irgendwie Nebenluft gezogen hat, musste ich eh alles am Vergaser runter hauen und habe das Zahnrad direkt, rausgeschmissen. Siehe da, drei oder vier Zähne vom Zahnrad komplett weg bis angefressen. Das selbe bei nem Kumpel, seine 92er PX 200 hat grad mal 12.000km runter und der dritte Glückliche im Bunde, hat die Pumpe jetzt an seiner PX125 raus geschmissen, weil er sich nen 24er Gaser drauf gepackt hat...dreimal darfste raten, Zahnrad angeknabbert. Also von meiner Seite, erst nochmal danke an IS-Parts und meine Meinung: Raus damit, auf jeden Fall!!! Ciao Bo

Hm, Jungs Ihr bringt mich jetzt aber echt ans Grübeln. Hab ne 200er Lusso von ´87, Getrenntschmierung raus geschmissen bei 27.000km. By the way, habe die Kiste vor nem Monat gekauft und wollte erst noch bis zum Winter damit warten, habe die Pumpe aber dann schon vorher rausgeschmissen, weil die Kiste undicht war und siehe da, drei Zähne am oberen Zahnrad weggeknabbert, der selbe Mist bei zwei meiner Kumpel, 92er PX mit 12.000km und 125er mit ca 15.000km. Darum gehts jetzt aber nicht, habe also die Getrenntschmierung raus geschmissen und bin dadurch auf die Vergasereinstellung der PX alt gegangen, ich meine genau das, was im Katalog vom Scooter-Center steht für den Ori 24er Dell´, glaube HD118 oder 120. Habe jetzt zum Spaß den Scorpion vom Kumpel drunter gebastelt und sicherheitshalber ne 130er HD eingebaut, so schlecht läuft die Möhre eigentlich gar nicht, 2ter bis 55-60, 3ter bis 95 und 4ter bis 115-120 km/h.. So und jetzt seid Ihr gefragt, bitte mal ne kurze Hilfestellung, wie merke ich, dass mein Schätzeken kurz vor exitus steht oder brauche ich mir keinen Kopf zu machen? Zündung ist auf Serie, sollte also 23° sein?! Zündkerze ist W5CC. Ciao Bo

So wie ich mitbekommen habe, hat Scooter-Center so richtig auf Halde geordert, vielleicht werden auch noch mit dem Preis nachziehen, wenn die Dinger rarer werden...

Hm aber ist der Polini nicht so ein Zylinder für eine Saison only? Sollen doch so schnell klemmen...

Das ist ja das Ding, wir haben uns ein nahezu identisches Set-up gekauft, bloß er hat sein schon verbaut, bis auf den 28er Keihin Gaser und den Ansaugstutzen. So und das Ergebnis hat mich nu ganz und gar nicht überzeugt, Drehorgel statt Traktor, deshalb alles wieder zurück und neue Gedanken machen oder doch zu verwenden für meine Belange und ich habe bloß noch nicht die richtige Feinabstimmung gefunden??? Das ist das Ding derzeit, deshalb ja auch meine so ausführliche Schilderung, da quasi an seiner Kiste erfahren... Steuerzeiten! Keinen blassen Schimmer... Gruß Bo

Hallo Uwe, bei der ersten Variante mit 2,5mm Fudi war ich nicht dabei, der Kollege hatte aber auch bloß 3mm und 2mm Lötzinn am Start, beim 3er wollte er wohl auch nicht ganz durchdrehen, ist schon ziemlich fett, kann sein, dass er bloß geschätzt hat. Gestern 1mm Fudi, 1,5 Kodi war ich dann selbst dabei und habe selber gemessen, deshalb bin ich mir auch sicher, was das angeht. Was meinen Spieltrieb angeht, habe ich mich da völlig auf einen Verkäufer verlassen, mein Kumpel war durch vorhandenen Malossi schon etwas mehr eingeschränkt, dass wir dann beide das gleiche gekauft haben, nun ja! Was den PM angeht, er wollte nen leiseren Auspuff als den Scorpion und der PM wurde halt nett beworben in bekanntem Katalog... Ich habe mir deshalb noch gar keinen Auspuff gekauft und wollte erst noch schauen, was es so gibt, dass nu alles mit allem zusammen hängt, hätte ich im Leben nicht gedacht und ich bin sicher kein Technik-noob und Grobmotoriker...muss jedesmal grinsen, wenn ich daran denke, dass ich an nem Zweitakter rumschraube, dachte das wäre es irgendwann mal vor 20 Jahren am Aussenborder vom Dad Ciao Bo

Beim Kumpel geht jetzt rein gar nichts mehr, ausprobieren ist jetzt nicht mehr, irgend ein Lager hats dahin gerafft, irgendwo klemmts aber nicht immer wenn man das Polrad von Hand dreht, Kurbelwelle oder Kupplungslager wie er meinte??? By the way, der PM soll doch eher ein Racetopf sein mit mehr Drehmoment als die anderen, typischen Verdächtigen oder nicht? Gefallen hat mir das aber auch nicht, alles zu blechern, als wenn ich ne Coladase mit ner riesen Nähmaschine perforiere, da gefällt mir das normale blubbern mit Sito + tausend mal mehr, wenn jetzt noch lauter, dann bingo

Dachte die sollen nicht so toll sein, ausserdem ist der Malle doch der, bei dem man ich sage mal das variabelere Fenster was das Set-up angeht hat, oder? Habe das mit dem Polini natürlich auch schon zig mal gelesen...

Nee, schlägt schon unten an, Kurbelwelle oder Kurbelgehäuse, kann das sein??? Scorpion beim Kumpel ist raus, zu laut...für mich auf meinem Ori.zylinder natürlich derzeit lustig, laut und nur laut

Hallo Zusammen, erst mal Danke für die ganzen Beiträge, bin echt beeindruckt, hatte mir davon nicht so viel versprochen, sondern mehr Antworten der Art "schon mal was von Suchfunktion gehört" erwartet. Bin Euch noch zwei Antworten schuldig, zum einen kann ich meinen ganzen Kram bis auf Grimeca-Bremse und Kupplung (bleibt beides drin) noch zum Händler zurück bringen, zum anderen und das ist der Grund für meine Unschlüssigkeit: Mein Kumpel hat sich exakt selbiges Set-up gekauft und eingebaut bzw. damit angefangen und damit beginnt unser Drama, sprich: - Malossi 210 und Malossi Kopf - z.Zt. noch 24er Ori.Gaser / 28er Keihin liegt in der Garage - 60er Meceur Langhub unbearbeitet - PM Evolution Tröte - Polrad Elestart - alte verstärkte Cosa mit 23Z und kurzer 4er Gang - Gehäuse und der Zylinder wurden irgendwann bearbeitet, der Malossi-Kopf ist grad drauf gekommen, 2mm Quetschkante Hatten zunächst ne 2,5mm Fußdichtung drin, Tröte drunter, Polrad drauf, völlig geil wegen der Neueinkäufe gegen das eigene Credo verstoßen und alles gleichzeitig montiert. Von unten rein gar nichts, ab ich weiss nicht wieviel Ummis, Peng ab der Stachel aber so natürlich absolut ungeeignet für die City. Das ist der Grund, warum ich jetzt wo ich noch die Möglichkeit habe, das alles wieder zurück geben will, habe nämlich kein Bock auf genau sowas, was ich auch von Anfang an ja auch nicht wollte, wurde mir aber genau so von EINEM Scooter Händler empfohlen. Klar, werden jetzt an Kumpels Maschine weiter rumspielen mit Kopf und Fußdichtungen, es zeichnet sich folgendes ab: - Ohne Fußdichtung kommt der Kolben gegen das Kurbelgehäuse - 1mm Fuß und 1,5mm Kopfdichtung macht ne 1,5 mm Quetschkante, ginge also noch ne 0,8mm Fußdichtung aber ich glaube nicht, dass das das Drehzahlband so arg nach unten verschieben kann, oder??? - Zündung muss auch mal eingestellt werden, was empfehlt Ihr hier, 18° v.OT? Wieder zurück zu mir, Gravedigger Köpfe wurden jetzt schon mehrfach empfohlen, wird der Ori.Kopf eingeschickt und bearbeitet oder ist das wie der Malossi ein neuer Alu-Kopf? Ciao Boris

Hello Gents, kaum zu glauben aber mit 37Jahren werde ich Ochse doch tatsächlich noch mit dem Vespa-Virus infiziert und das alles bloß wegen der "blöden" 20 Jahre alten PK50 XL1 meiner Freundin, die wir erst einmal wieder auf Vordermann bringen durften. Tja und jetzt bin ich an der Reihe, ratzfatz eine PX200 Lusso von ´87 geschossen und nu gehts schon los. Schick mal den nächsten Scooter-Shop geplündert und nun stehe ich da! Ich wollte nen Ampelflitzer mit schön Schub von unten und nu habe ich das Gefühl, ich habe mir so ne Drehorgel zusammengekauft: - 210er Malossi mit selbigem Kopf - Keihin 28er Drehschieber (wirklich schön klein, vom Dell´O. wurde mir klar abgeraten, nie richtig einzustellen usw. und Mikunis sind auch zu groß) - MEC Langhubwelle 60mm (ob die wirklich zum Malossi passt???) - Malossi Ansaugstutzen - S & S Kupplungskorb mit Deckel und Cosa Kupplung 23Zähne (breits eingebaut) - kurzer 4ter Gang - Scheibenbremse (bereits eingebaut) usw. usw. Revisionskit bla bla bla... Ne Tröte muss ich mir noch kaufen und so wie ich hier lese, suche ich wohl so was, wie den T5 Topf, ordentlich Drehmoment aber mit mehr Sound, gibts sowas überhaupt? Der Scorpion gefällt mir persönlich vom Sound ziemlich gut auf meinem Original 10PS Gußeisen aber viel zu laut, schade eigentlich, klar ist auch mehr was für Drehzahlen!!! Dennoch, bin mir so gar nicht mehr so sicher, ob ich das alles so überhaupt zusammenbauen soll oder lieber doch zurück bringen, ne Nacht drüber schlafen, noch ein paar Ratschläge einholen und dann mal hören und mal sehen. Habt Ihr ne Idee für mich? Bearbeiten von Kolben, Gehäuse und Zylinder muss nicht sein, werde ich wohl aber nicht drum herum kommen. Dank Euch schon mal vorab für jeden Vorschlag. Gruß Boris