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Nick Knatterton

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Alle Inhalte von Nick Knatterton

  1. Nick Knatterton
    Also nochmal Klartext: Wegen Umrüstung auf BGM Zylinder mit ca. 20Ps sage ich mal, wird eine Conversion Welle mit dickem Lima-Stumpf verbaut. Aktuell ist eine 6V Zündanlage (mit ori Welle incl. dünnem Konus) in meiner 73er Sprint verbaut, die ich, wenn möglich, bis auf das Polrad (klar), nicht tauschen möchte bzw. so viel wie möglich behalten möchte. Sprich, ich möchte weiter mit schummrigen 6V rumeiern... Wie stelle ich das also am besten an?
  2. Nick Knatterton
    Hallo Leute, nochmal die Frage ob von euch irgendjemand den großen Konus mit 6V Kontaktzündung fährt bzw. ob das überhaupt möglich ist, sprich Teile der 12V PX Kontaktzündung für meine Sprint verwenden ohne alles auf 12V abändern zu müssen. Danke
  3. Nick Knatterton
    Bombe Thomas, echt fett und krass zugleich! War das sogar ein 30er PHBH pimped a la schoeni oder ein Modell aus der Schachtel? Würdest du den Zylinder so auch mit dünnem Sprint KW Stumpf fahren?
  4. Nick Knatterton
    Wofür jetzt genau? Kommt halt auf den Hersteller bzw. die Zusammensetzung der Beläge an... Pillepoppens Beläge z.B. besser nur mit mineralischem 10W40 wie vom Hersteller der Beläge vorgeschrieben, a la Louis oder Polo, da Sinteralu. Teilsyntetisches 10W40 auf eigene Gefahr hin aber höchstens mit härteren Federn, Frage ist dann halt wieso wenn der Hersteller eine klare Empfehlung heraus gibt?!
  5. Nick Knatterton
    Welche Welle war das genau?
  6. Nick Knatterton
    Hallo Thomas, rein interessehalber, dass der Peak bei dem neuen Diagramm ca. 300 U/min eher kommt liegt an Zündung/Polrad oder Auspufftemperatur? Thx
  7. Nick Knatterton
    Sack
  8. Nick Knatterton
    Oh, so ein Käse! Fällt dann wohl unter die Kategorie "Kunstfehler". Tut mir leid! Würde mich trotzdem interessieren, was der genau so drücken würde. Biste weit über 74%?
  9. Nick Knatterton
    Und zum Schluss war es doch die pöse ZGP @vespa-toffer?
  10. Nick Knatterton
    Für die LTH muss noch mehr bearbeitet werden wie für die S&S Kulu und für die musste man eh schon mehr bearbeiten als für die BGM Kulus. Ich hatte vorher die S&S Version 1 mit deren ordentlich ausgedrehtem Deckel und der reicht bei der LTH nicht. Fehlt noch ca 1mm damit der Deckel komplett anliegt und die Kulu ordentlich ausrücken kann...hab mal provisorisch ne fette Deckeldichtung drauf gemacht und nicht komplett angezogen, hat gefunzt.
  11. Nick Knatterton
    Und ich habe heute die neue BGM für CR80 Beläge verbaut incl. ausgedrehtem S&S Deckel, nachdem ich mit meiner LTH MMW-V2 kein Land gesehen habe, da muss der verdammte Deckel noch viel weiter ausgedreht werden, so ein Mist...und mit Schwalbe Raceman als Reifen ist da absolut Nullinger mit Deckelspacer
  12. Nick Knatterton
    Spacer bringt zudem meist eh nix, weil Reifen im Weg...
  13. Nick Knatterton
    Für mich sind das zwischen 7-8Uhr Schleifspuren. Mal doch mal den Arm und den Kuludeckel im Radius mit Edding aus, dann siehst du das. Den Arm haste ja gar nicht bearbeitet. Für mich sind da auch Abdrücke.
  14. Nick Knatterton
    Natürlich, QK1mm bringt gar nichts, hast Recht. Ich werfe nur einmal Verbrennungstemperatur und somit Zylinderkopftemp. in den Raum. Warum hat Malossi das wohl so konzipiert? Hallo Fa.Malossi, was macht ihr da nur für ein Scheixx? Sorry, BTT...
  15. Nick Knatterton
    Kuludeckel und Arm nicht ordentlich ausgedreht.
  16. Nick Knatterton
    Aber wenn weiky doch schreibt, dass QK 1,0 nervt und er 1,55 fährt, dann muss das doch stimmen
  17. Nick Knatterton
    Ich schätze mal Beginn 2015 oder Ende 2014 war man sich des Problems bewusst und es wurde gehandelt. Bei den BGM´s mit eigenem BGM Ritzel und Nabe ist eh alles tutti, es geht sich eher um die BGM Naben / Piaggio oder Newfren Ritzel - Kombi. Aber am besten mal den Unterstand Ritzel/Nabe kontrollieren, im CNC Kulu Topic vom T5pien steht dazu auch was drin...
  18. Nick Knatterton
    Deshalb meine Frage nach dem Kaufdatum. Die frühen BGM Kulus hatten keinen oder einen zu geringen Unterstand von Ritzel zu Nabe, da war eine abgesetzte Scheibe idR. zwingend um Trennprobleme etc. zu vermeiden. Ist der Unterstand groß genug und man setzt jetzt noch die abgesetzte Scheibe ein, kann die Kulu im Deckel angehen und es kann wieder zu Trennproblemen kommen aber das wurde bereits in einem Topic durchgesprochen.
  19. Nick Knatterton
    Bei dir wäre interessant zu wissen, wann du die BGM gekauft hast und ob und wieviel Unterstand dein Ritzel zur Nabe hat. Die Scheiben mit Absatz machen nur Sinn, wenn da kein oder zu wenig Unterstand ist. sollte der ausreichend sein, bekommt man mit der abgesetzten Scheibe wiederum Problem, weil man plötzlich Trennprobleme durch eine zu sehr wanderndes Kulu bekommt.
  20. Nick Knatterton
    Für mich sieht das auf den ersten Blick auch eher nach Bedienerfehler als nach Materialfehler aus aber ist ja klasse, dass der Affe so kulant ist
  21. Nick Knatterton
    Yep, steht auch so in der Beschreibung vom SCK z.B.
  22. Nick Knatterton
    So sieht es aus, der PIFI macht quasi aus einer "unsauberen" Sinuswelle ein "sauberes" abgehacktes, zackiges Signal.
  23. Nick Knatterton
    ZGP- PIFI- SB2-CDI
  24. Nick Knatterton
    @weiky Lächerlich! Stimm den Vergaser ordentlich ab, dann klingelt auch nichts!
  25. Nick Knatterton
    Da würden mich aber mal Bilder vom Rest des Deckel interessieren. Kann es sein, dass der Deckel am Rahmen ordentlich angeschlagen ist?
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