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Nick Knatterton

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Alle Inhalte von Nick Knatterton

  1. Nick Knatterton
    Mach hin mein Lieber, mein NSR V6 wartet sehnsüchtig darauf ein V8 zu werden
  2. Nick Knatterton
    Musst mal im MHR Topic suchen, da ist meine MHR Kurve mit Elron drin, auch hier im Elron Topic auf Seite 1. Zylinder war ganz runtergesetzt meine ich.
  3. Nick Knatterton
    Steht doch alles da was du wissen musst, 0,5mm Fudi und dann Kopf unterlegen bis QK 1mm hat.
  4. Nick Knatterton
    @Klint: Komm Jung, oute dich mal zum Elron, hast den ja jetzt paar mal richtig amtlich auf der Rolle gehabt und paar SZ durchgespielt. Cheers
  5. Nick Knatterton
    @deseenor: Was ist für dich ein Tourenmotor? Wie definierst du den? Ich lese ständig Tourenmotor aber wenn man mal die Diagramme von so manchem Rennmotek über so nen Tourenmotor legt, dann kann der Tourenmotor nix besser, ausser, dass der eher zu macht.
  6. Nick Knatterton
    Na ja, das mit dem Höher und Weiter wurde ja nicht selten vom @PXler gebetsmühlenartig hier runtergepredigt. Sweetspot vom Zylinder war doch unbearbeitet erst mal irgendwo bei 136-138 wenn ich mich nicht täusche, einen Auspuff der das so mitmacht vorausgesetzt. Aber was anderes, meine 62mm Hub mit dem hier von Jürgen getesteten jungfräulichen 57mm MHR2 und NSR V6 bekomme ich irgendwie nicht richtig ans Laufen, trotz 2,5mm FUDI. Was mir klar ist, VA wird durch die Hochsetzerei natürlich immer geringer, auch nicht grad von Vorteil für meinen Nordspeed V6... Wie hoch würdet ihr den unbearbeiteten Zylinder bei 62mm Hub setzen?
  7. Nick Knatterton
    Guckst du: Ich sage mal Auslass ca.1,1mm hoch, bitte ohne Gewähr Bevor du aber den Auslass hochziehst, probier und setz den Zylinder mal höher, so auf ÜS135-136 Ansonstem mal bei @Klint nachfragen, er war jetzt einige Male mit nem Elron und MHR auf der Rolle und kann dir da sicher paar Tips geben. Er war auch mit nem JL auf der Rolle, du hast ja auch noch deinen alten R/H Auspuff...
  8. Nick Knatterton
    Dachte doppelwandig heißt nix anderes als doppelte Stärke und nicht zwei Bleche??? Hier noch der Crack.
  9. Nick Knatterton
    Kurze Frage Jungs, wollte eben meinen V6 montieren, den Jürgen zum Vergleichstest auf der Rolle hatte, dabei habe ich entdeckt, dass der Belly neben der Aufhängung auf ca. 2cm gerissen ist, spielt das eine große Rolle bzgl. Leistung? Thx Edit: Natürlich werde ich das umgehend vor Montage schweißen lassen, ich wollte bloß wissen ob das evtl. die Prüfstandsergebnisse verfälscht hat.
  10. Nick Knatterton
    Aber nicht bevor alle Stehbolzen raus waren und das beiden Gehäusehälften über Sandpapier gezogen worden sind. Bin gespannt.
  11. Nick Knatterton
    Das stimmt auch wieder, denke der Klappkicker ist der einzige Kicker, mit dem man da evtl. nicht ganz so tragisch enden würde...
  12. Nick Knatterton
    Dachte wir hätten hier in den Untiefen des GSF schon mal darüber diskutiert und es sei auf jeden Fall eine gefärbte Flüssigkeit. Ich meine @powerracerhat das seinerzeit mal erklärt. Hm, wo ich es schreibe, hoffentlich alles okay mit ihm, lange nichts gehört von ihm.
  13. Nick Knatterton
    Sehr geil Wolfgang, wie wäre es denn passend dazu mit einem schönen, berechneten Einlasstrichter, der noch das ein oder andere PS aus dem Gaser kitzeln würde?
  14. Nick Knatterton
    Wir haben hier ja schon von PD Cobra und NSR Viper gehört, ich denke bei dir wird das wohl keine AIC-PX Blindschleiche
  15. Nick Knatterton
    Na ja, spätestens wenn du auf dem Sattel sitzt, schleift der Kicker wohl auf dem Boden und drückt dich nach links in den Gegenverkehr oder bestenfalls ins Grün
  16. Nick Knatterton
    Im schlimmsten Fall haust du den Anschlag auf der gegenüberliegenden Seite raus
  17. Nick Knatterton
    Habe ich auch verbaut, muss etwas tiefer verbaut werden, sprich über plan hinaus in Richtung Lager kloppen. Die "neuere" Version wird nicht kommen, es stellte sich etwas schwierig hinaus, ich schätze es war zu wenig Fleisch für ein, zwei Gewinde mit Sackloch zum herausziehen, zudem würde die Aluscheibe des Wedi geschwächt. Kleiner Tip, bitte ein ordentliches Lager verbauen, bevor der Wedi reingekloppt wird, dann kann man zur Not auch mal zwei Siris verblasen, ohne, dass das Lager vorher hinüber ist. Ansonsten guter Tip vom Pien, so bekommste den Alu-Wedi am einfachsten raus, von der Montageseite aus eher weniger, dann sieht es wohl aus wie im Profiproduktvideo
  18. Nick Knatterton
    Oh, nochmal knapp 1,5Ps mehr, krass. Mühsam ernährt sich das Eichhörnchen... Knapp 150 1/Min späterer Resoeinsatz und dafür 300 1/Min späterer Peak, Zylinder "nur" höher gesetzt oder Vergaser/Zündungseinstellung geändert?
  19. Nick Knatterton
    Dann musste mir mal nen neuen Krümmer brutzeln damit das beim V6 mit ner besseren Vorreso hinkommt
  20. Nick Knatterton
    Hast du meinen V6 auch mal auf dem/den MHR gehabt?
  21. Nick Knatterton
    Oh, sieh an, bei dir kommt der V6 auch erst bei ca. 5800 1/Min und ich habe mich bei mir schon darüber gewundert warum der nicht eher losgeht aber gut 197/138 ist natürlich ne Ansage.
  22. Nick Knatterton
    @Truls221, was soll durch das viele/starke federn passieren? meinst du dass das Stossspiel zu gering ist? oder ist die Nut im Ring zu gering? Meine Überlegung, wenn es da zu stark federt bzw. der Ring nicht genügend einfedert, würde man da nicht auch Schäden am Zylinder erkennen?
  23. Nick Knatterton
    Haste den Auslass denn hochgezogen? Ansonsten eher nicht. VA ist bei 60 Hub mehr so bei 26-27 aus der Schachtel.
  24. Nick Knatterton
    Ich kann echt immer nur den Hut vor dir ziehen, was du da mit den Jungs auf die Beine gestellt hast. Aber nochmal zurück zum MHR, echt krasse SZ! Dass der MHR mit hohen ÜS >132° besser läuft als mit niedrigen SZ, war ja bekannt, aber ÜS140 auf 60mm Hub ist mal ne Ansage. Deshalb direkt mal ne Frage dazu, da ich ja ne 62er VWW habe, was würdet du/ihr da für SZ anpeilen bezogen auf meinen NSR V6? Thx
  25. Nick Knatterton
    Ach Quatsch, dat heisst hier BRATZEN, in etwa so
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