Nick Knatterton

Musst halt wissen wo es letztlich hin soll. 200er bekommste so für ab ca.2000 Euro, für ne ordentliche 80er musste sicher auch über 1000 Euro berappen, wenn es was anständiges und vor allem VOR 1989 sein soll. Dazu dann mind. 800-1000 Euro für den Kauf eines 200er Blocks und die Revision, dazu dann nochmals ca. 100 Euro für die Um/Eintragung des 200er Motors, das läppert sich...und dann ist noch immer nix getunt... Am günstigsten biste meist mit nem komplett aufgebauten Roller incl. Tuning und bestenfalls Eintragung aber ist halt eher seltener...UND du hattest kein Spaß am schrauben

Würde mich auch interessieren. Für mich sieht es so aus als ob da etwas durchgegangen ist wenn ich mir die Macken an der Kante der Dichtwange anschaue...

Also schleift die Welle am Gehäuseeinstich bzw. am Überhang der Wange?

Vollkommen albern aber sowas von! Pien ist einer der wenigen, wenn On, von dem eigentlich IMMER ein Tip oder Ratschlag kommt, weiß nicht woher du deine Weiheit da oben ziehst! Und die Frage nach dem Siri ist sehr wohl ernst gemeint, gibt da z.B. so tolle Dinger von Malossi, die manchmal Probleme bereiten aber ist ja auch egal, will ja offensichtlich keiner hören...

Darf ich vorstellen, Berg - Prophet, Prophet -Berg

Wo ich das grad im Malle Sport Topic gesehen habe, sind die aktuellen MHR ebenfalls lackiert oder wie schaut es da aus? Jörg, hattest du in letzter Zeit mal einen neuen MHR in deinem OP Saal liegen und kannst was zu Quali und Lackierung sagen? Gruß

Das hat sicherlich nichts mit "mich weiter stören" zu tun, im übrigen habe ich dir z.B. trotzdem im Vespatronic Thread geantwortet. Wenn man SI 26mm unter Suche im Technik Thread eingibt, kommen alleine sechs oder sieben Vorschläge. Davon ab, wenn du einen echten 26er willst, dann schau mal bei den Pinasco Threads vorbei, am besten noch mit Ansaugtrichter und dazu passendem, großen Deckel...

Die Suche ist auch sein Freund!

Frage! Was hälst du davon, wenn du "dein eigenes Topic" aufmachst mit all deinen Fragen zu deinem Motoraufbau und nicht zig neue Topics aufmachst, obwohl locker 3/4 deiner Fragen beantwortet in anderen Topic unterkommen können? Nix für ungut!

Ähm, wer schreibt was, wo bzgl. Haltbarkeit? Kauf dir ne Kytronic (damit kannst du u.a. auch mit Kurve 7 die Zündverstellkurve einer ori Vespatronic nachstellen (wobei die meisten hier schätzungsweise eher Kurve 6 und nicht 7 fahren) und lass dein ori Polrad z.B. vom Px166 oder Kobold hier im GSF unter Dienstleistungen unter genauer Angabe deiner Wünsche, u.a., dass der Lürakranz bleiben muss, erleichtern. Fertig! Dadurch sparst du ne Menge Kohle, musst nicht noch zusätzlich das Polrad auf den Kurbelwellenkonus einschleifen, nicht blöd Strippen ziehen bzw. am Kabelbaum rumbasteln usw. Und kauf dir bloß kein SIP Polrad etc.

Lecker R2! Auf den Prüfstand mit dir, ich will Ergebnisse, los marsch marsch!

Ähm, habe hier grad dein altes Diagramm entdeckt, was bitte hast du gemacht, dass dir vor zwei Wochen 4,5Ps Vorreso flöten gegangen sind? Okay, die haste hinten mehr als wieder drauf bekommen aber trotzdem, da stimmt doch was nicht?! http://www.germanscooterforum.de/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=1113699 Warste schon am Gaser dran? Edit sieht grad, dass du ja jetzt inzwischen den Mustang verbaut und den AS hochgezogen hast, ist auch der Auslaß breiter geworden?

Na dass die Dinger bei dir bei Bestellung sofort raus gehen!

Du meinst asap lieferbar

Der Kandidat hat 100 Punkt, immerhin noch Punkt eins gelesen;-)

Nur Lautstärketechnisch verändert oder auch vom Leistungsverlauf?

Reicht! http://www.scooter-center.com/de/product/3330637/Zuendlichtpistole+OEM+QUALITAeT+Stroboskoplampe+Blitzpistole+Zuendung+6V+12V?meta=3330637*scd_ALL_de*s19384027888256*Z%C3%9CNDPISTOLE*1*1*1*16

Verstehe grad nicht wie du mit 1,5mm FUDI auf diese Zeiten kommst, so denn deine Messungen für AS und ÜS stimmen?! Habe mit deinen Wertenbei 1,5mm Fudi ÜS:129 und AS:183,5 mit VA:27,25 herausbekommen... Würde z.B. den Elron max mit 0,5er (ÜS 124,1) oder 0,8er (ÜS 125,5) Fudi fahren, für die Touring Box sind die ÜS 129 dann nochmal zu viel, da machste höchtens die ori Dichtung drunter 0,3mm oder so, müssten ÜS 123,1 sein laut Rechner... Mir hat der Elron schon immer gefallen, habe den damals aber auch komplett ohne Fudi auf MHR gesetzt...

Welche Dichtmasse genau bei dir Alex? Hylomar? RTV?

Bei ori Zündung auch mit Kytronic wird für ori Zündung eingestellt. VTronic muss glaube ich wegen der doppelten Anzahl an Impulsen umgestellt werden.

Habe ich geschrieben, dass ich messbar Getriebeöl verbrauche, glaube nicht, nur du ziehst das hier grad in ne Richtung, die der fmp sicherlich nicht einschlagen wollte! 20 Kommentare auf zwei Seiten sind da sicherlich nicht hilfreich für die Leute, die Probleme damit haben!!!

Es geht hier doch nicht bloß um reines Getriebeöl welches zusätzlich verbrannt wird! Saugt der Motor Getriebeölnebel ist da halt auch ordentlich Luft mit dabei, NEBENLUFT und dadurch gerät die Abstimmerei zur Farce. Mal passt es, dann wieder gar nicht, ständig entsprechen die Ergebnisse der neuen Bedüsung nicht den Erwartungen, die Karren sind teilweise echt unabstimmbar. Und nochmal, die Verbrennungsrückstäde einer normalen Zweitaktöl, Benzin, Luft(O2)-Verbrennung lassen sich wesentlich einfacher entfernen als Getriebeölrückstände an Kopf und Kolben, auch sieht alles viel speckiger aus...

Mein Getriebe war nicht leer, es fehlte nicht mal so viel aber Kolben und Zylinderkopf meines relativ neuen MHR waren plötzlich schwarz nach 100km, davor 500km gefahren und Lager revidiert, nahezu ohne Verfärbung und Rückstände auf Kopf und Kolben.

Tja, ich bin erst durch das Topic hier darauf aufmerksam geworden, dass da irgendetwas bei meinem Bock nicht stimmen könnte, so verschieden können die Meinungen hierzu sein @dirchsen. Schlecht gelaufen ist der Motor nur ab und an mal aber nicht durchgehen, Revision grade erst erfolgt. Kolben und Kopf sahen bei meinem Motek genauso aus wie auf den Bildern vom 12er und siehe da, Gehäusedichtung Kurbelkammer an beschriebener Stelle um die Nebenwellenaufnahme undicht... Im übrigen fällt mir immer öfter auf, dass Getriebeölsaugende Kolben und Köpfe speckig / fettig aussehen und schnell richtig schwarz werden, normales 2Takt Öl hingegen hinterlässt nicht so schnell solche Rückstände wie verbranntes Getriebeöl. Auch lassen sich normalen Verbrennungsrückständen wesentlich einfacher von den Bauteile entfernen, hingegen darf man bei verbranntem Getriebeöl ewig schrubben...

Ja hier ich Einwand, warum baust du sowas nur für die PX alt?