Nick Knatterton

Ich habe sogar mit "nur" 57mm amtliche 25Ps gedrückt bevor mein Kickerritzel gefressen und mit mir Block und Nebenwelle terminiert hat... Einlass war aber schon gut bearbeitet, SZ 132-73 meine ich. MHR war gesteckt aber um 1,2 untersetzt und Mallekopf um 0,8 geplant um wieder bei 1-1,1mm QK zu landen... Mit 60mm Hub sollte also mindestens das gleiche zu schaffen sein und die SZ der Welle sollen ja eh schon lang sein...wäre übrigens mal interessant was du gemessen hast und Info zum Bearbeitungsgrad deines Einlass geben kannst.

Für dich immer;-)

Aber nicht der 20mm für Px, lediglich 20mm für T5 und 22mm.

Hallo Alex, nochmal die Frage ob du inzwischen auch noch am Zylinder beigegangen bist?

Genau so war auch mein Gedankengang.

Jetzt würde mich mal interessieren, ob es da tatsächlich zwei unterschiedliche DRT Zapfen gibt mit jeweils +/- 1mm bzw. +/- 2mm? SCK schreibt nur von 1mm http://www.scooter-center.com/de/product/3331046/Pleuelhubzapfen+DRT+Excenter+20mm+Vespa+PX+100mm?meta=3331046*scd_ALL_de*s19219268959984*Pleuelhubzapfen*3*3*1*16 SIP von bis zu 2mm http://www.sip-scootershop.com/de/products/pleuelzapfen+drt+exzenter_4043ad179a

Würde mich auch interessieren, bei mir auf der Vorderachse total unruhig, denke ich habe es da mit der Härte wohl etwas übertrieben. Wer hat da ne grobe Richtung für die Einstellung der BGM Pro SC/F16? Thx

Was heisst wo kein Kläger...der fette Pinasco Schriftzug macht es auch nicht unbedingt einfacher, dass man nicht irgendwann doch unangenehme Fragen gestellt bekommt... Wo war noch mal der Thread mit dem Verbesserungsvorschlägen für die nächsten Versionen...

Ich weiß jetzt nicht was 2011 für Wellen verbaut wurden aber macht Bearbeiten der Welle vom Flexkiller für nen Bruchteil der Kohle hier nicht mehr Sinn? 250€ für ne Normalhubwelle und letztlich vielleicht 15 oder 18Ps, ich weiß nicht!

Nordspeed V6, habe meinen vorherigen Beitrag nochmal mit komplettem Set-up editiert

@Uriel: Hast du dir die erste Seite in diesem Thread überhaupt mal angeschaut? Pien hat sich echt Mühe gemacht und alles megamäßig bebildert, sei doch so nett und schaue selber nach, lass ein Dankeschön da, ist nur fair Jörg gegenüber. Nix für ungut okay, du meinst den Kuluhebel am Lenker, nicht den der Kuluglocke @knatti: war glaube ich 3,4mm stark die Px alt Kulu U-Scheibe

Heute beim Zylinderwechsel direkt noch die abgesetzte U-Scheibe vom Rally gegen eine "normale" Lusso Kulu-Unterlegscheibe getauscht und siehe da, kein Schleppmoment mehr vorhanden. Kulu ist eine NEUE BGM Superstrong. Entspricht also den Aussagen hier, dass bei einer neuen BGM Kulu mit ordentlich abgesetztem Ritzel, besser keine angefaste oder abgesetzte U-Scheibe zu verwenden ist. Hingegen bei meiner S&S CNC Kulu MIT RALLYSCHEIBE, die irgendwann ein höheres Nachbauritzel bekommen hat, keine Problem mit nicht ordentlich trenndender Kulu im Stand bei warmem Motor...ganz im Gegenteil, hier hatte ich ohne Rallyscheibe generell Probleme mit einer nicht ordentlich trennenden Kulu. Sachen gibts...DANKE GSF

So denn, endlich ist mein MHR auch mal bearbeitet. Auslass etwas breiter 66% und einwenig hochgezogen - THX Klint. Wird derzeit mit 2mm FUDI gefahren. Werde aber auch mal ne 1,5mm FUDI gegentesten, habe irgendwie das Gefühl, dass die Kiste immer später in Reso geht. Selbst vor Bearbeitung Resokick irgendwo kurz vor 6k, wobei man das selber ja auch einwenig verzögert merkt, Prüfstand wird es dann genau zeigen. Geht in Reso jedenfalls gut vorwärts, BGQ*3 / ND45 / HD158 oder 160 ist derzeit verbaut. Nadel wird auch nochmal tiefer gehängt auf *1 oder *2 und getestet, meine da nen kleinen Hänger zu haben. Gleichzeitig dann auch nochmal mit ori Keihin NDs spielen, die Abstufung vom BGM ND-Set 45 auf 42 scheint irgendwie nicht zu passen. LLGS ist jetzt 1,5 Umdr. draußen, 1/2 Umdrehung rein und raus gibt direkt ne Verschlechterung in der Gasannahme im Stand, sollte also derzeit so passen. Jedenfalls schon mal Dank für den Tip mit der BGQ Nadel Jens, die passt wie Arsch auf Eimer, kein Gesprotze mehr im Schiebebetrieb... Jetzt bin ich echt auf den nächsten Prüfstandlauf gespannt... Mein Set-up: PX200 Lusso, MHR 210 2mm FUDI ca. 135,5/198 Mallekopf QK 1mm Mazzuglocke 60mm Einlasswange bearbeitet by Nordspeed S&S ASS / V-Force 4 Elestart Lüra 1750g mit Kytronic SB2 Nordspeed V6 Keihin 35 mit BGQ 3.Clip / HD158 / ND45 / LLGS 1,5 Umdr. Hier noch meine gemessenen ca. SZ (Messschieber), musste die Datei korrigieren da ich die Werte nicht ordentlich übertragen habe, dadurch ist der Auslass etwas zu hoch geraten und der VA entsprechend über 30 geschossen Trotzdem erst mal sehen wie es auf der Rolle läuft.

Und was meinst du welche SZ der auf MHR verträgt? VA30?

Ansonsten könnte Rally ja ne Serie ohne Absatz aufsetzen

Sollen doch die CK1119 von ner Honda CR80 sein laut Bloodmario. Sind entsprechend von 16mm auf 14mm runterzufeilen...stehet aber im selben Topic etwas später. http://www.germanscooterforum.de/topic/228523-kupplung-mmw-v20/?p=1067029646

Bei mir ist so gut wie kein Spiel vorhanden, habe den Kuluhebel auch sicher um 5-8mm bearbeitet, denke ich so grob geschätzt. Trotzdem bei warmem Motor immer wieder leichtes Treiben der Kulu mit eingelegtem Gang, habe echt kein Bock darauf, dass der Pilz ständig an der Platte anliegt, wenn ich fester anspanne. Bestückung, 8xWorb XXL, so ein Mittelding zwischen BGM XXL und BGM XL

Habe aber zu Lager und Kurbelwelle hin mit Passscheiben ausgeglichen. Edit: 65Nm kommt hin Was wäre wenn ich etwas zu hoch ausgeglichen hätte?

Rocksteady72 hat doch einen schönen Tourer auf Seite 4 hier, mit Malle Sport und SI26 aufgebaut @Patricks.

Wow, schöne Kurve und geile Vorreso für Malle alt! Kannst du was zum Set-up, Steuerzeiten etc. sagen und welche SZ und VA der besonders gut verträgt? Sorry für OT

Wieso wird der Weg bei Absatzscheiben mehr bei gleicher Höhe der Scheibe im Vergleich zu ori?Muss aber gestehen, dass ich die Superstrong mit Rallyecheibe aktuell im Stand auch nicht lastfrei bekomme. Während der Fahrt reicht mir 1cm Zug und der Gang flutscht nur so raus und wieder rein...

Du meinst wahrscheinlich das Set für z.B. den 28er PWK mit JJH, JJK usw., oder?

Wenn sonst niemand liefern kann...probieren. Habe leider bloß DGL zum loswerden.

Da steht irgendwas von langen Steuerzeiten, auf SI nicht unbedingt optimal, müsste man aber natürlich individuell am jeweiligen Gehäuse messen, was da letztlich nach OT heraus kommt...

Hat denn schon mal jemand von euch "Minimalstvorzündung" von 10° im Stand laufen gehabt und kann was dazu sagen?