Nick Knatterton

Danke

Link? Thx

Hast du ne andere HD um 116/118? Am besten anderen Vergaser. Würde trotzdem mal mit ner Flasche als Zulauf/Tank testen. Evtl. zusätzlich mal Bremsenreiniger mit in den Vergaser sprühen beim Aufdrehen aber vorsicht, ist natürlich nicht so viel Schmierung dann.

Ich meine @Berno hat den auf MHR mal beim Tobi getestet wenn ich nicht irre. Edit: Berno hat den R1 Evo sogar aktuell verbaut, zumindest war/ist das mein letzter Stand. Hier seine Kurven: http://www.germanscooterforum.de/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=1021327

Yo, das habe ich genauso erlebt. 5 Nadeln werden zurückgehalten bis zum St.Nimmerleinstag weil eine weitere Nadel fehlt...dazu noch eine falsche reingelegt, die ich gar nicht bestellt habe. Die richtige wird aber erst verschickt, wenn die falsche wieder zurück ist. Rückporto, darf ich selbstverständlich selber übernehmen, war ja auch nicht mein Fehler Jetzt bei S&S bestellt, BGQ, CGQ und ne HKK für den 28er...hoffe das geht schneller, nur 6€ Porto ist natürlich happig für drei Nadeln, anyway...

Ich weiß, nur dauert das ne halbe Ewigkeit bis Fragen beantwortet werden oder die Ware geliefert wird....

Schau dir mal die Dichtfläche vom Schwimmerventil an und poste doch mal bitte die verdammte Bedüsung. Wie lang ist der Benzinschlauch? Mal den Tank abklemmen und mit ner Flasche versuchen. Dann haben wir zumindest schon mal Tank und Benzinhahn ausgeschlossen. Mal ohne Deckel und Filter probiert? Bitte auch mal Kopf abnehmen und Kopf und Kolben fotografieren. Zündkerze sieht bisschen fett aus. Ist das ne NGK oder Bosch?

Wäre dann ca. so: Ist dann entweder arg an der Grenze bei dir und lässt keine größeren Temperaturschwankungen zu (Sommer / Winter) oder die anderen sind etwas per se zu fett unterwegs oder merkt man 10% übers Band nicht wirklich...aber klar, jeder Motor ist anders.

Die B und C Reihe sind aber doch nicht 100% austauschbar oder wie meinst du das? Von B nach C muss ich zwar 1 bis 2 HD Größen kleiner werden, dann passt unterm Strich wieder die HD aber selbst wenn ich den Clip von Nadel "B" nach "C" einen tiefer (fetter) hänge, bin ich bei 1/4 in "C" ca. 5% magerer und bei Halb bis 2/3 Gas ca. 5% fetter in "C".

Liebe Leute, bevor ich mir jetzt noch fünf mal einzelne Keihin Nadeln bestelle, meine Frage welche Nadeln für das Gros an Set-ups zum Einstellen benötigt. Ich habe aktuell: BGL, BGM, BGN, BGP CEL, CGM, CGN, CGP DEK, DGL Ich benötige jetzt eine BGQ, soll ich direkt eine CGQ mitbestellen oder wird die eher bei den restlichen 2% an Set-ups benötigt? Wenn jemand die "D" Nadeln benötigt, tausche gerne Der einzige Laden, der die "Q"-Nadeln scheinbar führt ist S&S, 6€ Porto sind natürlich ätzend aber besser als ewig warten bei Keihin Deutschland... Thx

Vorsicht beim hebeln, nicht, dass das Gehuse vermäckt wird und hinterher das Getriebeöl raussifft, je nachdem an welcher Stelle man hebelt.

Da ist wohl irgendwo Abzieher leihen angesagt, sowas in der Art hier: http://www.ebay.de/itm/UNIVERSAL-ABZIEHER-2-ARM-WERKZEUG-INNENABZIEHER-LAGER-LAGERABZIEHER-ZWEIARM-NEU-/201155564946?hash=item2ed5ce5592

Na ja, für 1mm QK kannste die 0,25 Fudi rausnehmen aber wie der Pxler schon geschrieben hat, die Pipedesign Anlagen sind nun wahrlich keine Vorresokünstler, es hat doch noch fast keiner geschafft, die Kurven von der Seite dahingehend zu reproduzieren. VA benötigen die PD idR. doch auch um die 30 oder? Was die QK angeht, musst mal schauen ob der Charger ne QK von 1mm nicht mit klingeln quittiert...

Wie ist deine Bedüsung? Hört sich evtl. nach zu magerer ND an. Wie weit ist die Leerlaufgemischschraube hinten am Vergaser raus? Vergaserdeckel, Filter, Rahmenschlauch alles drauf?

Na toll! Trotzdem danke Wie hast du gemessen? Lichtspalt oder Fühlerlehre? Ich habe eine 0,2er Fühlerlehre in Auslass und ÜS verwendet.

Bei letzterem Tip die Schrauben aber wirklich nur 1-2 sichtbare Gewindegänge lösen, sonst passiert nämlich genau das, was @tbs einen weiteren Post darüber geschrieben hat. Evtl. müssten der Trennpilz und die Andrückscheibe aber trotzdem mal gewechselt werden, wobei es mit Kupplungszug spannen eigentlich getan sein müsste.

Liebe Leute, was habt ihr beim 211er MHR mit 60mm Hub so an SZ gemessen mit verbauter 2mm FUDI. Hätte 137/193 und 138/188 anzubieten, bin mir jetzt grade selber nicht mehr sicher...

Sorry aber der MHR sollte doch den normalen 4. locker ziehen können und die Lara ist ja jetzt auch kein Auspuff der die Vorreso frisst. In meinen Augen stimmt da etwas anderes nicht...grade wenn du bei ca. 5300 1/Min für 3 Sekunden hängen bleibst...

Habe meinen MHR ausgebaut wegen Fräserei und temporär wieder meinen Malle alt drunterzustecken gepackt. Set-Up wie unten angegeben, nur jetzt halt mit Malle alt, sprich VF4, Keihin 35 ohne AS und Nordspeed V6. Hat dazu jemand ne ca. Bedüsung parat. Thx Bin derzeit bei BGN3, 45, 160 Ist unten noch etwas fett und in der Mitte raus dürfte es noch etwas mehr Bums sein. Clip 2 hat nix gebracht, werde jetzt zuerst mal ne BGQ probieren...

Zündgrundplatte abbauen und mal alle Kabel auf Scheuerstellen etc. begutachten, denke die werden nicht besser aussehen als das der CDI oder? Noch besser, mit anderer ZGP testen.

Kannst ja mal versuchen zum Testen nen anderen Reso-Auspuff (keine Box) drunterzustecken und schauen ob es damitauch so vibriert. Zylinderkopfdichtung verbaut? Nicht , dass die verrutscht ist und der Kolben dagegen schlägt.

Den selben Scheixx mit dem Polradkeil hatte ich auch beim PK für PX Lüra...muss wohl ebenfalls einschleifen... Evtl. geht hier ja noch was bzgl. Leerlaufeinstellschraube, ich habe schon mal nachgefragt... http://www.germanscooterforum.de/topic/177558-längere-gemisch-einstellschraube-für-keihin-pwkpwm-koso-vergase/?p=1068177251

Doppelwandig Edelstahl?

500Eus wofür?

Guter Tip, Deckel ab und ne Runde zu zweit fahren, sollte dann ja ausreichend belüftet werden der Tank.