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Nick Knatterton

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Alle Inhalte von Nick Knatterton

  1. Nick Knatterton
    Danke, denke mir auch, dass da ne ori in 0,2mm drunter war, ich konnte die nämlich neicht unter de Zylinder erkennen. Wie groß soll die Quetschspalte sein im ori Malle 172 Set? Haben jetzt QS 1,2mm, wären dann wohl bei 1,5mm. Race Base schmeisst ne zusätzliche 1,2mm Fudi und 1,3mm AS erhöhen raus für 125/185. Wäre dann QS 2,4mm, sprich Zylinder um 1,2mm am Kopf abdrehen lassen bzw. 1,5mm FUDI und 1-1,1mm abdrehen? Wie groß sollte die optimale QS mit dem Mallekopf sein? Mallekopf lassen oder besser den vom Basti kaufen? Was hat der MRP eigentlich an integrierter Kodi? Auch 0,5mm wie der Malle?
  2. Nick Knatterton
    Hallo Leute, wir haben heute mit ner 0,2mm Fühlerlehre in Auslaß und Ü-strömern ca. 117°/174° gemessen. Kommt das ungefähr hin bei nem unbearbeitetem 172er Malle mit ori? Fudi (wie dick ist die überhaupt?) und 52er Welle?
  3. Nick Knatterton
    Bringen die Teile jetzt eher Vorreso oder in Reso zusätzliche Power?
  4. Nick Knatterton
    PV211: Was ist mit dir? Willst du Felix nicht überlassen wo er womit fährt? Seine SS muss er sich unterwegs auch nicht mopsen lassen oder?
  5. Nick Knatterton
    Nein, wenn dann den Dichtsatz hier: http://www.scooter-center.com/de/product/1120005MHR/Dichtsatz+Zylinder+MALOSSI+210+cc+MHR+Vespa+PX200+Rally200?meta=1120005MHR*scd_ALL_de*s19177086131456*Dichtsatz%20Zylinder%20-%20MALOSSI%20210%20cc%20MHR-%20Vespa%20PX200,%20Rally200*1*1*1*16 Ich würde sogar das hier kaufen: http://www.scooter-center.com/de/product/1120005/Dichtsatz+Zylinder+MALOSSI+210+ccm+Sport+Vespa+PX200+Rally200?meta=1120005*scd_ALL_de*s19177086131456*Dichtsatz%20Zylinder%20-%20MALOSSI%20210%20cc%20MHR-%20Vespa%20PX200,%20Rally200*2*2*1*16
  6. Nick Knatterton
    Nimm die ori Malle FUDI.
  7. Nick Knatterton
    Da gibt es ein ganzes Set, 0,01-0,05 meine ich
  8. Nick Knatterton
    Erst Passscheiben auf die Welle, dann die S&S Scheibe.
  9. Nick Knatterton
    Ich tippe auf Spritproblem. Restauriert und Benzinschlauch neu? Wie lang ist der? Länger als 60cm, dass man den Tank auch entspannt herausnehmen kann ohne sich die Finger zu brechen um die Schelle am Benzinhahn zu lösen? Lange Rede kurzer Sinn, Spritschlauch so kurz wie möglich aber ohne Knick, 60cm müssen reichen.
  10. Nick Knatterton
    Na eben doch! Nicht gänzlich trennen bei gezogener Kulu.
  11. Nick Knatterton
    Ich habe Passscheiben unter die Scheibe vom Rally verbaut.
  12. Nick Knatterton
    Ist die Höhe der Nabe Sprint/PX nicht auch unterschiedlich? Falsche Kulu verbaut?
  13. Nick Knatterton
    Guckst Du hier! http://www.germanscooterforum.de/topic/171266-das-spritzufuhr-si-vergaser-topic/?p=1067996706
  14. Nick Knatterton
    Falsches Topic
  15. Nick Knatterton
    Habe das leider auch schon beobachtet, sobald der motor warm wird, benötigt es mehr Weg um gänzlich zu trennen. Ich hoffe nur, dass die Kulu auch vollen Kraftschluss hat wenn voll eingekuppelt. Hat schon jemand von euch die 5-Scheiben Beläge verbaut? Können die was?
  16. Nick Knatterton
    Kuludeckelspacer? Könnte natürlich wieder eng zum Reifen hin werden...
  17. Nick Knatterton
    Komische Kiste heute, hatte die LLGS 1 Umdrehung raus, wie gesagt bei jetzt BGP*4 und etwas überfetten im Schiebebetrieb, 4 Gang 55km/h. LLGS 2 Umdrehungen raus, Drehzahl einen Hauch höher aber beim Aufreißen aus dem Stand immer eine halbe Gedenksekunde, bei 0,5 oder 1 Umdrehung raus, kommt die Kiste aus Leerlauf bei Aufreißen echt besser aus dem Quark. Was folgere ich daraus? Besser ND42 oder BGQ probieren? Und noch eine generelle Frage zum Bedüsen via Schieberstellung markieren am Lenker. Wenn ich nun die jeweiligen Schieberstellungen angezeichnet habe, dann fahre ich die Positionen jeweils an und halte den Gashahn auf der Position aber was soll ich dann da genau feststellen? Klar, bei mir ca. 1/8-1/4 Gas sprotzen weil zu fett aber wenn die Karren auf Drehzahl sind, da finde ich es schon schwierig zu hören, was da los ist. Worauf achtet ihr da also? Oder muss ich die Markierung jeweils anfahren und dann voll aufreißen und schauen wie die Kiste reagiert, sprich verschlucken oder ein whööp? I don´t know!
  18. Nick Knatterton
    Kopfdichtung nein, selber schnitzen. Fudi gibt es meine ich in 0,25 oder 0,3mm als ori Malle Fudi. Dünnste Kodi, die die hier auch dabei ist, müsste 0,5 haben. http://www.scooter-center.com/de/product/1120005/Dichtsatz+Zylinder+MALOSSI+210+ccm+Sport+Vespa+PX200+Rally200?meta=1120005*scd_ALL_de*s1581332241680*fu%C3%9Fdichtung%20malossi*5*5*1*16
  19. Nick Knatterton
    Zusätzliche Bohrungen am Düsenstock?
  20. Nick Knatterton
    Bevor du mit dem Spacer anfängst, bitte das SI Topic durchlesen und den Gaser entsprechend modifizieren. Mir fallen da so auf Anhieb Sachen ein wie zusätzliche Bohrung über der Nadel und Bohrung vom Benzinanschluss selber, vergrößern. Faster Flow verbaut? Tankdeckel lässt Luft in Tank? Spritschlauch kurz? Ronbogen verbaut?
  21. Nick Knatterton
    So, Clip 4 sieht schon nicht verkehrt aus aber jetzt wirds im Schiebebetrieb wieder etwas zu fett. Gehe als nächstes also mit der ND runter und Bingo habe aktuell 45 drin und komme somit bei BGP mit ND42 raus
  22. Nick Knatterton
    So, Clip 4 sieht schon nicht verkehrt aus aber jetzt wirds im Schiebebetrieb wieder etwas zu fett, gehe als nächstes also mit der ND runter und Bingo habe aktuell 45 drin un komme somit bei BGP mit ND42 raus
  23. Nick Knatterton
    So, Clip 4 sieht schon nicht verkehrt aus aber jetzt wirds im Schiebebetrieb wieder etwas zu fett, gehe als nächstes also mit der ND runter und Bingo habe aktuell 45 drin un komme somit bei BGP mit ND42 raus
  24. Nick Knatterton
    Hat mal jemand die ganzen Daten für mich von Tobis Pfünf, damit ich die mal durch den SZ Rechner schicken kann um zu sehen wieviel unterlegt und gefräst werden muss? Die T5 ist leider Neuland für mich. Thx
  25. Nick Knatterton
    Tobi hatte den Ü50 Motor mit 198/138 laufen, ergo VA30, 32 mit 198/134 soll aber auch laufen meinte er.
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