Nick Knatterton

Wie hoch ist deine Leerlaufdrehzahl? LLGS evtl nicht optimal eingestellt? Welches Lüra verbaut?

Kytronic ist nicht verbaut? Mal ne andere ZGP probieren.

Spritversorgung? Den dritten ziehst man ja bloß für eine begrenzte Zeit von 3,4,5 Sekunden, da wird der SI wahrscheinlich noch nicht komplett leer, im 4. dann steady Vollgas ist irgendwann die Kammer leer!

Hallo Michael, könnt ihr inzwischen etwas zu den 2015er DS Kingwellen sagen, Vergleich 2014/2015 Laufruhe, ggfs Leistung etc.? Evtl. hat sich jemand die Mühe gemacht und zeitnah umgebaut und getestet, denke da z.B. an schoeni Thx

Denke die meisten oder meinst du Vollhyd. Pumpe

Wenn du nicht auf Vollhyd. umbauen willst. Erst mal dickeres Bremsseil (inclusive Hülle) besorgen, damit es sich nicht so sehr längt, dann hast du noch die Möglichkeit den Gummihydraulikschlauch unten auf Stahlflex umzurüsten, wenn du genau schaust, kannst du den Pumpen sehen. Das sollte schon was bringen Hoffe du hast mind. die ori Hebel verbaut, so gebogener Sportmist bringt zu wenig Hebelweg, den könntest du durch feilen am Anschlag auch noch etwas verlängern. Sicher, dass richtig entlüftet ist? Du musst dem Hebel der Bremspumpe aber auch einen ordentlichen Weg zum entspannen erlauben, ansonsten wird der Rückkanal nicht freigegeben und die Beläge gehen fest wie geschehen.

Doch, 62mm Hub und dann haste deine Vorreso

Hast du den nicht sogar an der Stelle umgeschweisst?

Hörst dich aber so powermässig noch immer nicht zufrieden an?

Na toll, danke! Verstehe nicht, wieso ich die nicht gefunden habe?! Edit: Tja, einfach stumpf nur nach HKK suchen führt bei S&S zu keinem Ergebnis

Sorry, sollte auch HKK heissen.

Wo bekomme ich eine HHK für nen 28er PWK her? ConCom hat keine und kann keine Lieferzeit nennen. Thx

Mal ohne Tankdeckel probiert?

Brauchst ja bloß in den Tank schauen, in wenn du 1-2 Liter Sprit ordentlich angemischt hast, ist trotzdem eher gelblich als rot...

Bei mir steht auch immer Öl drin, ist aber kein Getriebeöl, sondern Reste vom 800er Motul. Habe irgendwo hier gelesen, dass Reste davon über bleiben, weil das eigentlich erst bei heftigeren Drehzahlen richtig verbrennt, also eigenlich nix für Stadtbummelei mit gelegentlichen Ampelrennen... Wie sieht der Kopf aus? Kalotte müsste dann bei Getriebeöl auch öliger sein...

100% sicher, dass es Getriebeöl war? Welches Motoröl fährst du?

Weisst du davon? http://www.germanscooterforum.de/topic/288340-benzinhahn-conversion-interesse/

Schwimmerstand richtig eingestellt bzw. überhaupt eingestellt?

Welcher Vergaser? Der sollte aber idR. komplett öffnen. Schieb den Schieber mal mit dem Finger hoch, der sollte den kompletten Querschnitt im Gaser frei geben. Dann siehste auch, ob es am Gaser hakt oder an Zug und Gasrolle, evtl. ne Schnellgasrolle mit größerem Durchmesser verwenden. Welches Fahrzeug, Oldie? Würde passen, dass der nicht komplett öffnet...

Leidiges Thema, gepflegt verschaltet? Tut mir Leid!

ND 48/HD142-145/JJH 2-3

@Fettkimme: Da mir die ganze Zeit schon die Rally von meinem Dr. mit Malle alt, PWK28, Vforce3 und Pipedesign S-Box unter den Fingernägeln brennt, noch eine Frage. Bekomme das Sprotzen bei 1/8-1/4 Gas nicht weg. Bin eigentlich davon ausgegangen, es mit einer JJF oder JJG, anstatt wie bis Dato JJH zu probieren und jetzt könnte dein Post (JJK/HKK) evtl. doch eine Hilfe gewesen sein und ich war völlig falsch unterwegs.... JJK2 ist ja fast identisch mit HKK1 und JJK3 mit HKK2 usw, so wie du fährst, auf HKK 3 müsste die JJK4 doch eigentlich auch passen oder wo sind da die Unterschiede? Ne HKK ist ja per se nicht in nem PWK 28 Nadelset mit drin? Wieso also die HKK? In welchem Bereich arbeitet die jetzt anders als die JJK? Thx

Das nenne ich mal Service Thx

2. Clip von oben oder unten @Fettkimme?

Welche Welle ist das Martin? Und habt ihr auf dem selben Motor mal die Viper zum Vergleich? Restliches Set-up?