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Nick Knatterton

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Alle Inhalte von Nick Knatterton

  1. Nick Knatterton
    Sehr geil, danke
  2. Nick Knatterton
    Leider geht's ihm derzeit wohl nicht so gut, deshalb ist da wohl aktuell auch nicht dran zu denken. An dieser Stelle noch mal gute Besserung Flexkiller!
  3. Nick Knatterton
    Bin mir jetzt nicht sicher ob du nicht sogar den Steg im Motorblock weg machen musst wie bei den 80er Blöcken, hab noch immer die ori Sprint Kulu drin und hab ehrlich gesagt nicht darauf geachtet...
  4. Nick Knatterton
    Und der Gerät hatte welche Peripherie? Ist der MHR bearbeitet?
  5. Nick Knatterton
    Kannst du das Diagramm nicht hier reinstellen? Der Graf hat den Sport aufgemacht, verkauft ihn jetzt aber und steckt stattdessen seien neuen MHR erstmal, so sein Plan, nicht umgekehrt.
  6. Nick Knatterton
    Das ist halt das Problem zwischen Gehäuse mit und ohne Elestart, die CDI Halter sind unterschiedlich, dementsprechend auch die Position der CDI...
  7. Nick Knatterton
    Dann schreib doch mal den Kobold hier im GSF an, wenn er das nicht hinbekommt, dann weiß ich auch nicht...
  8. Nick Knatterton
    Na ja, ich denke Alex wird schon wissen was bei den BGM Produkten gewollt ist und was nicht. So lange die Zündung bei etwas unter 2k da ist, wo man die haben möchte, ist doch alles in Butter, ich fände es sogar klasse, wenn endlich jemand eine Elektronik herausbringt, die die Zündung im Stand auf ca. 10° runter fährt und dann ab ca. 1,5k schlagartig die normalen hohen Werte a la Kytronic / Vespatronic abfährt. Gut, spätestens wenn man sich die Zündpunkte bei den Kytronic Produkten selbst einstellen kann, ist es ja so weit...
  9. Nick Knatterton
    Wie hoch ist der Versatz von Ritzel zu Nabe bei dir? Wenn man da Kraftschluss über die U-Scheibe hat, dann wird es natürlich umso beschixxx je höher die Drehzahl ist. Spezial U-Scheibe verbauen und schauen!
  10. Nick Knatterton
    Und hier noch der Link zu den Scheiben von Rally 221: http://www.germanscooterforum.de/topic/276081-verstärkte-kulu-unterlagscheiben-px-standard-und-kingwellen/?p=1067646159 Nicht wundern, ihr müsst da am besten mit der Rundpfeile noch ne Nut für den Kulukeil reinmachen oder alternativ den Kulukeil kürzen, Michael empfiehlt letzteres, ist auch in 2 Minuten gemacht. Hier auch noch mal seine Info dazu: http://www.germanscooterforum.de/topic/276081-verstärkte-kulu-unterlagscheiben-px-standard-und-kingwellen/?p=1067904800
  11. Nick Knatterton
    Sind Passscheiben in (17 x 24 x 0,x) Edit: z.B. hier als Komplettset wenn man keine Schraubenbude in der Nähe hat... http://www.ebay.de/itm/Passscheiben-Abstandsscheiben-DIN-988-17-x-24-mm-Komplettset-/261467701487?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item3ce0b080ef
  12. Nick Knatterton
    Schreib halt mal den Rally 221 an und frage nach seinen Kulu U-Scheiben mit Absatz, dann noch die Tütchen mit den Distanzscheiben und für 10-20€ hast du das schon mal ausgeschlossen. Hast du iregndwelche Schleifspuren auf der U-Scheibe, so wie hier auf Seite eins, bis du genau zu der Stelle kommst mit den Bildern - Abstand Ritzel/Nabe und der S&S bzw. normalen Kulu Scheibe...
  13. Nick Knatterton
    Was ein schöner Drehmoverlauf, ein Bild von Kurve
  14. Nick Knatterton
    Okay also dann untenrum schon noch nachgeholfen, trotzdem, sehr schönes Ergebnis. Welche SZ, Zylinder bearbeitet?
  15. Nick Knatterton
    Das geht, leckopfanni! BigBox Sport macht Malle Alt munter... VT oder Kytronic oder dergleichen verbaut? Welches Lüra?
  16. Nick Knatterton
    Die Scheibe vom Rally könnte evtl reichen aber generell sollen die Scheiben zum Ausdistanzieren ja dafür sorgen, dass sich selbst die dicken Kuluscheiben, Ölpumpenritzel U-scheiben etc. nicht durchbiegen beim Ziehen der Kulu, vor allem wenn ordentliche Federn in voller Anzahl und in XXL und stärker verwendet werden. Zumindest gehen wir davon aus... Sonst kommts halt wieder zum Kraftschluss zwischen Ritzel und Nabe und damit zu bekannten Kupplungsproblemen... Meiner Meinung nach also eher nicht entweder, oder, sondern beides.
  17. Nick Knatterton
    Klingel doch mal durch oder schreib Aleks an, evtl. kann er dir ja was passendes herstellen...
  18. Nick Knatterton
    Also das Mindeste wäre so eine U-Scheibe zu verwenden wie z.B. Rally 221 die verkauft oder S&S , also mit Absatz oder Phase. Zusätzlich die Höhe von Ritzel und Nabe kontrollieren und besagte (Px-ler) Passscheiben (17 x 24 x 0,x) hier im Bild zum Ausdistanzieren vom Abstand Lager Kulu-U-Scheibe verwenden!
  19. Nick Knatterton
    Evtl. kommt ja sowas hier für dich in Frage...müsstest die Jungs mal kontaktieren und nach den Abmaßen fragen. Eine Seite wird über den Stupsi der Endkappe geschoben und die andere Seite steht über der Verjüngung an, an der normalerweise der Stinger geschweißt ist... http://x1.isparts-shop.de/katalog/artikelinfo/7257/1-show-daempfer-revisionskit_vespa_px-sprint-vn-vb-rally.html
  20. Nick Knatterton
    Bild links oben, wenn du draufschaust links unten in der Ecke der Steg http://www.germanscooterforum.de/topic/240753-schlitzpleueltypen-in-200er-meceur-langhubwellen/?p=1067299240
  21. Nick Knatterton
    Da ist eine Erhebung im Gehäuse, vom Ölpumpengedöns, da kann der ungekürzte Kolben in UT (unterer Totpunkt) anschlagen bei Verwendung von Langhubwelle.
  22. Nick Knatterton
    Klar ist das Ding damit kombinierbar, es wurde ja eigentlich eigens wegen der möglichen Probleme mit der Zündung (wie oben beschrieben) hergestellt. Die Zündaussetzer meist bei hohen Revs, konnten sich durch eine verbaute Kyt. SB1 verstärken (ersten Serie - ist noch incl. Zündverstärkermodul gebaut worden).
  23. Nick Knatterton
    Auslass ausräumen bzw. begradigen kann man doch beim MHR immer, oder, das geht doch ohne Verluste Vorreso dachte ich?!
  24. Nick Knatterton
    http://www.scooter-center.com/de/product/7675885/Wellendichtring+31x621x5843mm+MALOSSI+PTFEFPM+Metall+verwendet+fuer+Kurbelwelle+Antriebseite+Vespa+PX+ab+Bj+1984+T5+125cc+Cosa?meta= http://www.scooter-center.com/de/product/7675871/Wellendichtringsatz+fuer+Kurbelwelle+MALOSSI+PTFEFPM+Vespa+PX+ab+Bj+1984+T5+125cc+Cosa?meta=
  25. Nick Knatterton
    da hast du aber nen großen Wurf gelandet mit dem PWK 28, für mich die größte Diva bzgl. abdüsen auf dem Vergasermarkt...
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