Nick Knatterton

Spritversorgung ist aber nicht nur der Vergaser! Wie lang ist der Spritschlauch? Welchen Sprithahn hast du verbaut? Ohne Tankdeckel das selbe Problem? Mit ganz vollem Tank auch die gleichen Symptome oder erst wenn der Tank leerer wird?

Ordentliche Spritversorgung? Schlauch zu lang oder blöd verlegt?

Dann schmeiss doch erst mal den SB raus, selbst wenn das jetzt die 2nd Edition ohne SM ist. Hättest auf dem Prüfstand einfach mal den Balg abnehmen können um einen Lauf mit offenem Gaser zu machen, dann mal die Läufe miteinander vergleichen!

Verwechselst du da nicht irgendwas mit Cosa und PX SI-Vergaser Schwimmernadel?

Blöde Frage, bleibt der Schieber ne kurze Zeit hängen bis die Feder den wieder runtergedrückt hat?

Da JJH nicht passte, JJG vor 6 Wochen bei Keihin Deutschland bestellt, ich sollte zwei Wochen bis zur Lieferung warten, war dann leider noch immer nicht verfügbar, da hat sich der Kollege gedacht, dass er mir einfach mal ne JJH schickt ohne Rücksprache zu halten?

Leute wo bleiben die Tips noch immer Nadel JJH wie bei mir? Habe das gleiche Problem mit dem 28er Keihin und da sind wir wohl nicht die einzigen beiden...das Teil ist und bleibt einzustellen

Poste doch mal dein komplettes Set-up bitte! Kann an einer zu mageren, sowie zu fetten ND liegen...wobei wenn es mit Choke besser wird, die ND wahrscheinlich zu mager ist!

Danke, das wäre klasse! Wie genau ist das HP4, so wie mein altes SIP PK / PX Lüra

Okay, Info vom Kobold, dass er das schon machen kann. Habt ihr nen Tip, wie ich am besten die passende Position für ne PX Nut ermitteln kann, die benötigt er nämlich?

Hallo Gents, wisst ihr evtl. wer hier dazu im Stande ist, eine zweite passende Nut für PX in ein PX Lüra zu fräsen? Üblichen Verdächtigen, Kobold etc. sind schon mal angeschrieben... Dank euch!

Wobei PIS hier Bilder vom Standard 2-Ringkolben hinterlegt hat...

Falk empfiehlt für den Elron ja VA 30, beim Malossi alt zumindest mit <185° AS, so ca. 182°/183° - 122°/123°, ist natürlich bei jedem Zylinder individuell aber du kannst sicher noch 2°-3° hoch mit dem AS, entsprechend mit den ÜS, wobei ich deinen Resoeinstieg bei 5,3k jetzt nicht verkehrt finde. Mit höheren SZ verschiebst du die Kurve aber ggfs. auch etwas nach rechts, sprich noch höhere Drehzahlen und das willst du ja nicht wenn ich das richtig verstehe, oder? Schade, mit großem Gaser hätte ich sicherlich KW-Einlassschluß bei 70-72° gemacht oder hast du untenrum Probleme mit Sprotzen? Dennoch, wie fährt sich der Motor, macht doch als Tourer sicher Spaß, oder?

Die neue ist im Anflug auf die Shops. Verändert wurde außer dem äußeren Design, dass das Modul nicht mehr auf die CDI aufgesteckt wird, sondern es sind Strippen dran, wie beim Pien in seinem neuen Topic von gestern. Des Weiteren wurde die Zündverstärkereinheit aus dem Modul entfernt, um eine größere Kompatibilität mit den verschiedenen Nachbau ZGP´s zu gewährleisten. LED ist jetzt wohl größer aber sonst hat sich an den Programmen glaube ich nichts verändert?!

Du meinst die hier, 2.Serie, oder? http://www.jockeys-boxenstop.de/shop/de/vespa.html?dir=desc&limit=25&order=price So viel ich weiß hat Klint die verbaut und ist sehr zufrieden damit. Derzeit aber leider nur für Breitreifen lieferbar...

Und ich dachte er ist entspannt vom WE-Run zurückgekommen

Entweder noch mal ordentlich einstellen aber vorher mal Nadelsitz und Nadel kontrollieren auf Beschädigung oder Fremdkörper. Sicher richtig eingestellt? Dann bieg den Schwimmer doch mal übermäßig nach unten, dass der eigentlich viel zu früh schließen würde und schaue ob der noch immer sifft...

Gibt es für die Wanne nicht unterschiedliche Schrauben und vor allem bitte überprüfen ob die Wanne auch plan ist. Oftmals sind die bereits verzogen...

Nicht, dass bei dir doch mehr im argen liegt, so wie bei 10&, Riss quer über die kleine Motorhälfte, erst monatelang gar nicht zu sehen und jetzt eher zufällig. ich würde mal nen dy-check machen, sprich Farbeindringrissprüfung.

Werde ich mal machen! Dann sollte es aber doch mit magerer ND immer besser werden, oder? Außerdem ist die Gasannahme im Stand echt gut!

@T5Rainer: Ich bekomme den 28er im Schiebebetrieb nicht abgedüst, ständig sprotzen bei kaum geöffneten Schieber, sobald ich Gas gebe, ist es eigentlich weg. Bin schon bei JJH mit ND zwischen 45-50. Bei JJK wird es stärker. Versuche aktuell irgendwo eine JJG herzubekommen, habe JJF & JJG bestellt, leider nur JJF vorrätig. Habe aber ehrlich gesagt noch nie davon gehört, dass jemnad ne JJG oder fetter benötigt. Set-up ist Malle alt, 60er Glocke, Vforce 3, Pipedesign S-Box (alt) und eben der 28er Keihin. Noch nen Tip für mich?

Dashalb nur oberhalb der ÜS verbreitert?

Ich glaube aber, dass die Verbreiterung des Auslaß eher kontraproduktiv war für deine Vorreso, ich denke jetzt hast du in erster Linie wieder nur Peak gewonnen. Tobi und Martin sagten mir, dass ich für meinen V6 lediglich den VA anheben soll von MHR gesteckt mit 2mm Fudi auf VA30, da mir sonst die Vorreso flöten geht...

Wie vergisst man ne Schwimmernadel? Ist dir der Stift mit Nadel rausgerutscht beim Verbauen des Deckel oder was?

Oh ha, die fette Vorreso trotz 67% Auslass, das ist ja mal ne Ansage! Stimmt, hast mir die Kurve ja schon vor Monaten geschickt...