Nick Knatterton

...und 61er MHR Membranwellen

Versteht sich von selbst, trotzdem sage ich es, bitte nicht zu tief bohren, ich bin seinerzeit mal im Nadelsitz gelandet ((

Wo landet denn so ein 30er TMX im Größenvergleich mit 33/35er PWK bzw. deinem Nachbau?

Tausche neuen Malle Sport Zylinder gegen deinen MHR Philipp, nimmste jetzt also die alte Welle? Wie Andre schon passend bemerkt hat, der Einlaß wird in Kombi mit der Welle bzgl. R2 wohl das Nadelöhr werden und dann werden es "grad" mal 35Ps, wo ja mit dem Set-up weit mehr geht... Hat die Vforce 3 keinen Stuffer oder wie hast Du das mit dem Oberteil vom MMW ASS gelöst? Viel Erfolg, bin gespannt! Jetzt weiß ich wieso Tourer, Du bewegst dich idR. nur unterhalb der 6000 1/Min, also bevor der R2 in Reso geht, Serie quasi...darüber nur wenns gegen böse Plastomaten geht Edit:

Der Resoeinstieg passt ja an und für sich aber nur beim V6, 5,5-5,6 ist da schon okay, nur fehlts dann halt ordentlich an Peak-Leistung, Vorreso UND meine Möhre dreht 600 U/Min weiter aus...why?

Stimmt Tenni aber selbst die Änderungen der SZ haben keinen Auspuff/Dyno etc. gejuckt oder hast Du gravierende Änderungen erkennen können? Außerdem war mein erster Lauf am Samstag mit 2,25er FUDI, die 0,25er habe ich ja dann rausgehauen und die restlichen Läufe waren nur noch mit 2mm.

@Pxler und genau das ist das Ding, woran könnte das liegen. Was ich/wir schon alles versucht haben, steht ja in meinem ersten Post. Tobi hat auch meine Zündung noch mal nachgemessen bzgl. meiner vermerkten ZZP Markierungen, passte 100%. Mit der Bedüsung (CGN 1-3 Clip, ND48, HD160-168) liege ich ja auch nicht soo verkehrt, dazu dann anderen ASS probiert, Membranen, Zündverstellungen usw. Was meinen die Experten zur Füllung? Kommt echt zu wenig durch meinen Einlaß, ist an den MMW2 angepasst, mit MRP Einlaß ginge sicher etwas mehr?! Mit der Kupplung hat das doch nichts zu tun, dass die bei Resoeinsatz anfängt zu rutschen, oder aber davon dreht der Motek immer noch so weit aus. Edit: MHR Zylinder ist völlig unbearbeitet.

Stimmt war ohne Fudi, habs korrigiert, der Malle alt war mit 0,8er Fudi. Hier z.B. die Kurve vom FalkR mit Elron ebenfalls ohne FUDI, Resoeinsatz bei ca. 5350 1/Min, bei mir bei 5,7k. Au man, was ich ich den Falk verrückt gemacht weil alles was wir versucht haben, so gar nichts gebracht hat... Hier die Kurven von Martins Motor mit NSR V6, Peak gesteckt wie bei mir bei 8500 1/Min, nicht mal mit bearbeitetem MHR gehts höher, wobei ich nicht weiß ob man den Auslaß auch höher gezogen hat oder nur breiter gezogen hat. und hier noch mal meine Kurven zum Vergleich, wieso dreht die Sau 600 1/Min weiter aus, ohne, dass ich dadurch fett Leistung gewinne? Andre, hast Du meine Viper oder Mustang Kurven auch auf dem Stick und kannst die hier rein stellen?

@Gandis: Welche, die ohne FUDI oder mit 0.5, 0.8, 1, 1.5 oder 2mm FUDI? Checkste, ne???

Hier mal ein paar Kurven: P4-Elron ohne FUDI 128,5/185 P4-V6 mit 2mm FUDI 138/193 grün und blau Standard ca. 20°vOT rot mit Smart Booster Dyno-Scorpion mit 2mm FUDI 138/193 Dyno-Mustang/Elron mit 1,5mm FUDI 135,5/191

Das krasse ist ja, egal welcher Auspuff Pien, selbst die Viper 2014 ist gestern erst bei 5.4k gekickt, der V6 bei 5.6k und der Mustang auch irgendwo bei 5.4k. Und ich habe noch den Elron, Scorpion und Scorpion mit verlängertem Krümmer drunter gehabt, der ca. 200 U/Min früher einsetzt.

Pien, wie ich schon sagte, egal ob mit oder ohne Fudi, keine Änderung!

Hallo Leute, ich habe ja hier inzwischen einige Dynos und P4 gepostet, sowohl von meinem MHR, als auch von meinem Malle alt. Mein Problem ist, dass egal welchen Topf (Scorpion, Elron, Mustang, V6, Viper 2014) egal welchem ZZP, ob ori Zündung 20°vOT ohne oder mit Zündverstellmodul, egal mit welchen Membranplättchen (Boyesen GFK / RD 350 ori GFK / Eckenflitzers CFK-Doppelklappenmembran), egal welchem ASS (MRP mit und ohne Stuffer oder MMW2 Evoline), egal welchen SZ (FUDI zwischen 0mm-2mm) mein Bock will immer erst ab ca.5,5k in Reso. Resoeinstieg variiert wirklich nur um 200 U/Min (Viper & Mustang gingen bei ca.5,4k in Reso, V6 etc. ab 5,6k) Dazu dreht z.B. der V6 500 U/Min zu weit aus, ohne die passende Leistung zu erreichen, Vorreso fehlen auch noch ordentliche 2-3Ps. Verstellung des ZZP und über Zündverstellmodul brachte wie die Änderungen der HD 168/160 fast gar nichts. Mein Set-up steht in meiner Signatur. Aktuell wird eine zu geringe Füllung durch die Mazzu-Glockenwange im Einlaß als mögliche Ursache dafür gesehen, habt ihr sonst noch nen weiteren Denkansatz? Was könnte ich noch probieren? THX Bo

@Muckelmopped: Warst Du damit schon auf nem P4? Welche Bedüsung hast Du drin?

Ich melde dann Interesse an der neuen Viper an

Schau mal beim Klint hier, Kurve ist vom 12.9 SCK Open Day, er fährt nen 30er TMX, evtl. Steht die Bedüsung mit dabei für S&S alt

Es ging mir doch darum, dass ich im Stand nahezu keine Vorzündung habe, so wie Alex geschrieben hat (2-5°vOT) für einen runderen Leerlauf, wahrscheinlich könnte man dann die Drehzahl auch noch etwas absenken aber ob das jetzt sinnvoll wäre, müsste man sehen oder ob der Motor dann zu lange braucht zum Ansprechen. Ich würde in dem Fall ja von 28°-26°vOT auf 16-14°vOT, sicherlich ein Anfang, hat das schon mal jemand probiert und kann was zum Leerlauf sagen?

Da würde ich eher 89€ für das Zündverstellmodul vom KTY investieren. Smart Booster, gibt's auch bei LTH und SCK.

Und genau deshalb wundert es mich, dass KTY in sein Smart Booster nicht auch so eine Kurve hinterlegt hat mit ganz wenig Vorzündung im Leerlauf bis meinetwegen ca. 1500 U/Min und dann mit der "normalen" Zündverstellkurve weiter. Werde deshalb wohl auch noch auf seine vCDI warten, dort wird man seine "eigenen" Kurven einprogrammieren können http://www.kytronik.com/vcdi

Lieber in den Elron

Evtl. 1-2Ps aber das kommt natürlich in erster Linie auf deinen Einlaß an, an den MRP ASS angepasst geht da dann sicherlich mehr durch als an den ScootRS angepasst. Aber was Preis/Leistung angeht, gibt es glaube ich kein zweites Tuningteil, was so weit vorne liegt.

@PXler: Alex hat ganz zu Anfang mal einige Messungen bzgl. MHR vorgenommen und beschrieben http://blog.scooter-center.com/malossi-210ccm-fur-vespa-px200-v2008-sport-mhr-im-detail/ Und hier mit 57mm Hub allerdings nicht 57mm Hub gemessen, sondern von meinen gemessenen Werten bei 60mm Hub runtergerechnet. Schöner 30er VA!

Ist ein alter Motor vom Martin mit S&S Ansauger und VForce3, 36er Keihin PWK. Welle ist ne Meceur von Kaba gelippt mit 60 Hub.

Wenn der Roller nicht bloß für den Prüfstand ist, dann behaupte ich mal sicherlich zu 50%, ja nach Fahrgebiet und Spitzenleistung evtl. sogar noch höher. Ich spreche jetzt wirklich nur für mich, klar ist Resokick geil und will ich auch immer wieder haben aber durch die City zu fahren mit mehr 13-14Ps, sogar 15-16Ps, das ist einfach nur geil, nicht ständig zwischen den Gängen rumrühren zu müssen, sondern im 4. bei 50 einfach mal Gas geben können wenns flotter wird oder bei 50 im 3. schon ne ordentliche Beschleunigung zu haben und wenn ich noch mehr will dann trotzdem noch ordentlich Leistung abrufen zu können ist schon geil mit dem MHR. Weiß trotzdem nicht wie Martin die Kurve Vorreso ohne VT bzw. hintenraus so hinbekommen hat