Nick Knatterton

Wenn ich mit der ND fetter werde, hatte die ganze Zeit ND48 verbaut, kann ich den Gashahn nicht so sponti aufdrehen wie ich gerne hätte, Stichwort Gedenksekunde. Erst seit der ND45 passt das besser, ich überlege sogar mal ne 42er ND zu versuchen und schauen ob es nicht noch besser geht. Werde dann mal schauen wie sich der Leerlauf nach längerer Vollgasfahrt so an der Ampel macht. Genau das ist ja das Ding, habe das Gefühle, dass mein Motor generell später einsteigt und genau das versuche ich ja auszuloten! Falk gibt ca. 4800-5400 idealerweise um 5200 bei 123/183 beim Elron an. Ich liege bei 5600... Und wie gesagt, mit Schlauch gehts eher in Reso aber dafür mit weniger Power... Neben den Steuerzeiten, was ist sonst noch hauptsächlich für den Resoeinstieg verantwortlich? Zündung steht schon auf ca. 22-21 bei Resoeinstieg, ASS und Membranplättchen habe ich auch schon getauscht damit ich nen Stuffer verbauen konnte, hat alles nix gebracht...

Ist natürlich nur ein Straßendyno. In erster Linie ging es mir um den späten Resoeinstieg, der mit meinen Steuerzeiten 126/186 so mind. 3-400 U/Min zu spät ist. Ich konnte dann halt über die Auswertung der Dynos sehen, dass ich wenn fetter bedüst bin (also mit Rahmenschlauch), eher in Reso gehe, als ohne Schlauch, dafür steige ich aber ohne Rahmenschlauch mit einer höheren Vorresoleistung ein und genau das möchte ich irgendwie kombinieren, darum gehts mir!

Dass der 5 Clip von oben nach unten gezählt der fetteste ist, ist schon klar, verstehe jetzt nicht so ganz was du mir sagen möchtest?! Mir geht es auch nicht darum den Bereich um Leerlauf herum mit der ND und der letzten Stelle der Nadel zu regeln, sondern es geht mir um den Bereich vor Reso und den Bereich kurz nach Resoeinstieg bevor die HD vollends übernimmt. Wie bereits fünf Posts weiter oben gesagt: "...zum einen die höhere Vorreso bei den beiden Läufen ohne Rahmenschlauch, als auch den früheren Resoeinstieg mit Rahmenschlauch. Ich würde ganz gerne die rote Kurve (mit Schlauch) im ersten Drittel anheben bzw. die lila Kurve Vorreso nach links verschieben und im Anstieg anheben/anfetten...wenn machbar..." Wobei, wie ich schon sagte das evtl ziemlich nichtssagend sein könnte, da ja der Gasschieber eh von Anfang an voll aufgerissen ist, wobei ich von Dir in anderen Zusammenhängen auch schon davon gelesen habe, den hahn nicht sofort voll aufzureißen...

Generell kann ich zu meiner Erfahrung mit der Ölpumpe sagen, dass bei meiner 200er von ´87 das Ölpumpenritzel hinüber war, zum Glück habe ich das Teil seinerzeit auf Anraten von nem Kumpel ausbauen lassen. Aber das sollte alles kein Problem sein, da du eh an der Kulu beigehen willst, dann einfach mal ein Blick auf Zahnscheibe und Ritzel schmeissen und gut, was anderes geht dabei idR. doch nicht kaputt, oder? Ansonsten bitte noch den SipRoad vor Benutzung mit Auspufflack einjauchen, dann hält der rosttechnisch was länger, was nicht heissen soll, dass man den generell mit einem Shitto vergleichen kann...

Mal einfach so ins Blaue gefragt, bei welcher Nadel pendelt Ihr Euch denn so ein? Vergaser sollte natürlich genannt werden... Bei mir ist bis Dato die BGN die sinnvollste Nadel!

Wenn er vor hat DOCH eine LH-Welle zu verbauen aber schon einen MMW Kopf hat, dann wahrscheinlich für die 57er Welle, sollte also ohne integrierte Kodi sein und für Langhub durch Kodi/FUDI auszugleichen sein. Bilder wären natürlich hilfreich...

Bescheidene Frage, gab es früher auch schon mal Scorpions, die nicht 2-Teilig waren, sprich 90 Grad Krümmer und Auspuff? Kann ich mir zwar kaum vorstellen aber ich habe das vor kurzem schon mal gesehen, kann natürlich sein, dass das der Krümmer wegen der Sifferei einfach an den Scorpion zusammengebraten worden ist?!

Mein Kollege durfte die SIP-Rolle trotzdem mächtig bearbeiten, Anschlag dran usw. ich habe letztens den Tip bekommen, ne Schaltzugrolle für den Gaszug zu verwenden damit der 35er komplett auf macht. Wobei ich pers. lediglich die normale Gaszugrolle am Anschlag bearbeitet habe, bis der Schieber komplett auf macht! http://www.scooter-center.com/product/4950036/Schaltzugrolle+VESPA+PX+T5+125cc+PK+S+PX+XL+Cosa?meta=4950036*scd_ALL_de*s723249626992*schaltzugrolle px*1*1*1*16 Dabei habe ich dann direkt auch noch folgendes Schätzchen verbaut http://www.scooter-center.com/product/4350099/Gasrohrrueckholfeder+VESPA+PX+ab+Bj+1984?meta=4350099*scd_ALL_de*s723249626992*gaszugrückholfeder*1*1*1*16 damit kommt der Gashahn endlich mal komplett zurück aber dafür ists vorbei mit 5 Sekunden Tempomat Man muss dafür lediglich das Lussounterteil mit dem kleinen Loch haben (wobei man sicher auch am "alt" Unterteil beigehen kann und man muss eine Bohrung ins Gasrohr sezten, dann Feder übers Gasrohr ziehen und fertig...

Für die Silent Box kannst du den Zylinder sicher noch bisschen mehr unterlegen mit 1 oder 1,5mm FUDI, bin gespannt was die restlichen Boxen und was die Kytronic zusammen bringen...

Goof, zeig doch mal bitte Dein DR Dyno, suche es die ganze Zeit, kann ich aber grad nicht finden...

Schöne Kurve, 126/186 habe ich auch mit Malle alt und 0,8er FUDI. Evtl. werde ich mal auf 0,5 runter gehen oder ganz ohne FUDI mit dem SipRoad probieren, allerdings mit 35er Gasfabrik und Zünverstellung... Wie ist der 28er bedüst, benadelt?

Clip 5 war immer zu fett, egal ob CGN oder BGN, CGN/BGN 4. hat wohl am besten gefunzt. Ich musste mit der ND auf 45 runter, damit ich überhaupt mal so was wie ne spontane Gasannahme aus Leerlauf hatte, war vorher auf 48. Zündung steht im Leerlauf auf 26° mit Agusto 7000, regelt ab Leerlauf quais um 1° runter pro 1000 U/Min.

Martin ändert nicht mal die Nadel oder HD von Anlage zu Anlage, immer nur Vollstoff

Hier gibts Anregungen für noch etwas mehr, @BFC ist hier ganz vorne was u.a. den DR135 betrifft... http://www.germanscooterforum.de/topic/20144-135er-dr-bearbeiten/page-1 Ansonsten bin ich auch der Meinung, dass der das 23er Ritzel auch ziehen würde aber das 22er macht richtig Spaß vom 2. in 3. Gang, Ampel auch klasse für nahezu Stecktuning...

Passt soweit, HD irgendwas um 2-4 Nr. größer als ori. Würde ggfs. noch nen Mallekopf vom 129er verbauen oder den ori Kopf abplanen um mit der QK runter zu kommen, Mallekopf wäre aber besser. Mit etwas Bearbeitung ist da noch mehr drin...

Die PD-Anlagen sind wahrlich keine Vorreso-Weltmeister, das ist eine Sache aber leider habe ich bis Dato nicht eine PD-Kurve im GSF gesehen, die zumindest die gleiche Vorreso hatte wie in den P4 Diagrammen auf der Herstellerseite...und es ist schon ein gewaltiger Unterschied, ob ich statt 12,13,14Ps nur 9,5 - 10Ps Vorreso anliegen habe... Schade eigentlich, so ein Voyager hat mir optisch immer schon richtig gut gefallen...

Ist zwar bloß ein Dyno aber es zeigen sich ziemlich identische Auswirkungen bei Testlauf mit und ohne Rahmenschlauch, da würde ich natürlich am liebsten das Optimum aus jeweils beiden Kurven abdüsen. Zum einen die höhere Vorreso wie bei den beiden Läufen ohne Rahmenschlauch, als auch den früheren Resoeinstieg mit Rahmenschlauch. Ich würde ganz gerne die rote Kurve (mit Schlauch) im ersten Drittel anheben bzw. die lila Kurve Vorreso nach links verschieben und im Anstieg anheben/anfetten...wenn machbar... Kann natürlich sein, dass alles Pillepalle ist, weil ich den Gashahn ab ca. 4k quasi eh voll aufreiße, daher bin ich mir nicht sicher, ob das meiste nicht eh nur noch über die HD abläuft?! Malle alt 126/186 PWK 35 mit HD150, ND45, BGN 2 & 4 Clip, LLGS 1 1/2 raus, jeweils mit und ohne Rahmenschlauch Hier auch noch mal selbe Bedüsung nur mit BGN3

Angeldust hat mir vor kurzem das hier als Antwort zu Sip Performance und Scorpion gegeben: "Scorpion ist von der Resolänge her etwas kürzer und kommt entsprechend später, dreht aber weiter aus..."

Hast Du auch ein Dyno mit Sip und 60er welle?

Meinte eigentlich den Laser Edit fragt noch, ist es das hier mit 62er Welle??? Fährt sich sicher auch recht entspannt... Da muss ich immer wieder auf den P4 Ausdruck von Martin zurück kommen, ohne 62er Welle und mit dem alten SipPerformance, 17Ps Vorreso und 34Ps Peak

Diagramm

Sicher, dass die Rede da vom "neuen" Sip Performance NG war und nicht von Martins Test mit dem Sip Performance? @Martin, oder habt ihr die Tests mit dem Sip Performance NG gefahren?

Ist eigentlich noch niemand den MHR mit dem SipPerformance NG gefahren? Würde mich mal interessieren...

Wie hoch sollte die Temp denn sein bei optimalerweise Lambda 1 nehme ich an?!

Liest sich aber so, als sei er von 130/196 auf 128/194 runter und zusätzlich Auslaß um 2% Sehne breiter...