Nick Knatterton

Hier nun das Gutachten zu den BGM Stoßdämpfern als Download bei SCK: http://www.scooter-center.com/medias/sys_master/8879733997598/ABE%20%28BGM7781%29.pdf.pdf

Die ABE jetzt beim SCK auch als Download Was lange währt, wird endlich gut! SCK, Ihr seid die Besten!!! http://www.scooter-center.com/medias/sys_master/8879733997598/ABE%20%28BGM7781%29.pdf.pdf

Mach die Tür auf Martin

War da auch ne "unzerstörbare" Plakette zum Aufkleben dabei?

Ich frage mich noch immer wie Martin da 17Ps Vorreso und nahezu 34PS max. mit dem SipPerformance rausbekommt?! Chapeau Ich schaffe es mit Scorpion nicht annähernd! Ist der denn so unterschiedlich zum Sip Performance? Da bedarf es doch theoretisch für 99% der Leute keines anderen Auspuff mehr und TÜV oben drauf! Sorry Martin Viel mehr bringt ne Box beim MHR bei 5k jetzt auch nicht, nur, dass es danach beim SipPerformance noch ordentlich vorwärts geht! Ich meine, wir sprechen hier von 17Ps Vorreso? Gibt es hier einen Motor mit 60 Hub, der das geschafft hat und selbst Langlanghub darf sich anstrengen, das zu erreichen!

Meine Kollegen haben vor 4-6Monaten definitiv einschleifen dürfen und nicht zu knapp!!!

Nachfrage zur Abstimmung des PWK! Im Prinzip läuft mein PWK 35 mit CGN 3. Clip, ND48, nicht ND45 wie auf dem Ausdruck steht und HD152-158 ganz okay, was aber komisch ist, Resoeinstieg ist für den Auspuff ca. 500 1/Min zu Spät. Zündung geht von 26° bei 1000 1/Min alle 1000 1/Min um 1° runter, Resoeinstieg dann so bei ca 20°-21° vOT, was ja die Kurve theoretisch noch etwas weiter nach links verschieben würde aber gut. Clip 2. ist zu mager, Clip 4. keine Änderung bis etwas zu fett, daran sollte es schon mal nicht liegen. Welcher Teil der Bedüsung spielt jetzt eine weitere Rolle für das Späte Reso? Könnte jetzt noch die Kombi CGL und ND45 oder umgekehrt CGP und ND50 versuchen oder woran könnte ein zu später Resoeinstig noch liegen? Hier mein P4 komplett ohne FUDI mit HD152 Und hier Dynos mit 1,5mm FUDI mit HD152 und HD158 allerdings mit CGP statt CGN, was aber definitiv zu mager ist im unteren Viertel bzw. Leerlauf! THX

Martin, Deine 17Ps Vorreso machen mich echt fertig aber das ist dann wohl der Unterschied zwischen nem Profi und nem Hobbyschrauber! Hab 2Ps weniger Vorreso und knapp 5Ps weniger Spitze mit Scorpion, dürfte aber ziemlich identisch zum Sip Performance sein die Tröte?! Trotzdem frage ich mich wo die Leistung bei mir verborgen steckt? Einlaß, Memran, Kurbelwelle, Vergaserabstimmung?

Hat NSR den nicht schon mal auf ne Langlanghub Welle gebaut? War doch so ein unfahrbares Mordsgerät mit Ü40NM oder so, muss ja auch hier im Topic irgendwo sein!

Yep, paar Seiten weiter vorne, guckst Du hier: http://www.germanscooterforum.de/topic/270973-malossi-210´er-version-2013-mhr/?p=1067645170

Zack die Bohne MHR gesteckt auf 1,5mm FUDI, 0,5KODI mit QK 1mm und Elron mit HD152 befeuert, mit und ohne Rahmenschlauch. Man beachte, dass der Elron auf Malle für Steuerzeiten um 123/183 VA30 ausgelegt ist, ich habe ca. 133,5/189 VA 27,8 Und hier noch mal mein Dyno mit Scorpion auf 2mm FUDI ohne KODI QK 1mm und 135,5/191 VA 27,6

ASS odentlich befestigt? Halt auf Nebenluft überprüfen!

Beim MHR ist scheinbar einiges nicht so wie gewohnt. Ich könnte subjektiv jetzt nicht behaupten, dass der mit 1,5mm Fudi im Vergleich zu komplett "Ohne" Fudi schlechter gegangen ist. Heute Abend bekomme ich wohl die Dyno Auswertung vom Elron mit 1,5mm Fudi...

Bei mir kann ich den Tank auch komplett leer fahren ohne Probs habe mir aber einen zweiten Ronbogen direkt vor den Vergaseranschluss gemacht, damit ich den Schlauch nicht in so nem großen Bogen legen muss... Sind dann so drei-vier cm Schlauch am Vergaser und da sitzt direkt den Ronbogen drauf...

Und ich mach mir die ganze Zeit nen Kopf mit was für Voodookünsten du da in deinen Motor rumgemeisselt hast

Dann spielt der Reifendruck bei dieser Messung auch eine nicht unerhebliche Rolle?!

Von wieviel % Verlust sprechen wir bei unseren Eimern hier ca.? @Klint: Hab ich und mit 1,5mm FUDI ging der Elron gar nicht mal so verkehrt werde den Elron jetzt auch noch mal mit 2mm testen...

Ich glaub eh, Du hast Flugbenzin getankt Komme noch immer nicht mit der Kurve klar, geiler Scheixx!!!

Das stimmt natürlich, war unglücklich ausgedrückt

Da geht gesteckt noch mehr

Straße natürlich! Wie gesagt, es ist die Agusto 7000 verbaut, regelt ab Standgas alle 1000U/Min um ein Grad runter auf 18°-19° oder weniger, man ist sich da noch nicht ganz sicher ob die jetzt definitiv Stop macht oder weiter nach Spät/kühler verschiebt...

Fairerweise sei gesagt, dass der Elron komplett ohne FUDI mit HD150 gefahren worden ist und die Zündung auch nur auf 24° stand. Der Scorpion hier wurde von mir mit 2mm FUDI und HD160 gefahren, Ergebnis enttäuscht mich trotzdem... Habe jetzt mal die 1,5mm FUDI drunter und werde den Elron und den Scorpion damit testen... Ps.Kann man generell sagen, dass Scorpion und SipPerformance identisch sind?

nix drauf, offener Gaser, Rahmenschlauch zur Seite geklappt...

Nach 90.000km kann man auch schon mal das Gehäuse öffnen... Für Nebenluft durch z.B. einen defekten Siri spricht auch die Aussage, dass der Motor höher dreht und besser zieht als am ersten Tag, somit das Gemisch durch Nebenluft zu mager sein könnte und das führt wieder zu erhöhter Verbrennugstemp. die wiederum die Kerze gehimmelt haben könnte...

Genau so siehts aus...als ich dann noch ein Diagramm von nem Auspuff von der Stange gesehen habe, habe mich dann auch mal am Scorpion versucht. MHR mit 2mm FUDI gesteckt (ca.AS191/ÜS135,5/VA27,8), keine KODI verbaut, macht bei mir ziemlich genau QK 1mm PWK35 mit HD160 mit und ohne Rahmenschlauch MRP ASS und Stuffer Agusto 7000 zunächst auf 24°, dann auf 26° Vorzündung im Leerlauf gestellt