Nick Knatterton

Hallo, kann mir jemand sagen was die ori Nadel beim Keihin PWK 35 ist und mit welcher Nadel diese zu vergleichen ist? CGN? DGN? etc.???

Ob lippen jetzt was bringt oder nicht, lasse ich mal dahingestellt, wichtig für dich auf jeden Fall verlängern der Wellensteuerzeiten. Persönlich würde ich die Welle wohl lippen lassen, bin mir aber nicht sicher, ob die dadurch, trotz wuchten, nicht unrunder läuft...

Ähm, gibt es die also jetzt doch schon zu kaufen??? Hast Du genaue Infos?

Mein Reden, direkt im ersten Post!

...das war es mal auf den Punkt gebracht!!!

Wenn Du dann das nächste mal die Siris wechselst oder das Schaltkreuz, baust halt eine Langhubwelle ein, nen größeren Vergaser, gehst am Auslass vom MHR bei, Breite ggfs. Auslasszeit und kaufst Dir nen potenteren Auspuff, damit landest Du dann auch Ü30, z.B. mit dem Mustang und hast Deinen DS noch immer brauchbar. Solltest Du aber immer noch ein Membrangehäuse wollen, gerne PM und wir tauschen unsere Gehäuse...

Das hatte ich bereits in meinem ersten Post gesagt. DS Einlass erweitern, ori Welle zum Flexkiller, MHR mit 0,8er FUDI druf (125/185), dazu 28er PWK, MRP DS-ASS (günstiger ist der Scoot-RS für nen Zwanni) und dann noch den Elron drauf und mächtig Spass haben für "wenig" Geld...

Das will ich mal sehen, dass mit Sip-Performance aka Scorpion ebenso ne Kurve raus kommt wie bei mir...fairerweise sei angemerkt, dass Reso bei mir komischer Weise ca. 3-400U/Min zu spät kommt und der Auslaß um 3-4° höher muss, um richtig mit dem Elron zu harmonieren... Letztlich gehören da noch 3-4Ps drauf, bei dann nahezu identischem Resoeinstieg um 5.4-5.5k rum...

Was ist denn mit GS-Olli? Da ginge doch auch was wegen der Ringe, oder? By the way, hab meine Ringe jetzt ca. 300km drin, sollten doch dann schon fratze sein, wenn das die sch... Dinger wären, oder?

Bohrung oder Hub, Hauptsache Italien

Moin Männer, ich hänge mich einfach mal an das Topic hier dran! Kurze Frage, was sagt ihr zu dem Kolben, ich denke der geht noch, oder? Kolbenringe sind neu und federn frei...Zylinderlaufbahn ohne Macken! THX

Saubere Arbeit Pien Ist das echt sinnvoll den Boostport hier noch weiter aufzureißen? Was ich aber eigentlich fragen wollte, wie kommt Ihr auf 128/187? 1mm FUDI?

Ich hab keine FUDI und 2mm Kodi mit MHR Kopf bei 1mm QK und 60mm Hub. Kein Klingeln. Die NSR Jungs fahren doch auch alle 1mm QK und zusätzlich fette Vorzündung, damit meine ich jetzt ca. 18-19 Grad und läuft auch ohne weihnachtliche Klingglöckchen oder nicht? Wenns also klingelt, scheiss Puff...

Haben uns die Jungs ja schon angedroht, darf ruhig in die Richtung hier gehen aber mit ordentlicher Vorreso bzw. früherem Resoeinstieg http://www.germanscooterforum.de/topic/270973-malossi-210´er-version-2013-mhr/?p=1067645173

Was sich liebt, dass neckt sich

Erst mal vorab, wenn Du ein intaktes Drehschiebergehäuse hast, damit meine ich den Drehschieber selber, dann bitte so lassen. Mit DS erreicht man trotzdem 25-30PS mit Resonanzauspuff, die 20 fallen regelmäßig mit jeder Brotdose (SipRoad/PEP, jetzt neu Big-Box von BGM) und das sogar mit ori SI24 Vergaser. Dafür benötigt man also keine Membran... Ist der SipPerformance bereits vorhanden? Wie sieht es mit dem Geldbeutel aus? Der Malle alt wird grad von etlichen für wenig Geld rausgehauen, teilweise neu. Wenn es bisschen mehr sein darf, vor allem im Vorreso Bereich, dann den MHR. Mein Vorschlag: Drehschieber bearbeiten Malossi MHR als Set mit Zylinderkopf Keihin PWK 28 oder 35 MRP DREHSCHIEBER Ansaugstutzen 30 oder 36, je nach oben genannter Vergaserwahl (hier im Dienstleistungstopic zu finden) CNC-Kupplung von S&S, MMW oder BGM PX200 Elestart Lüra, Kranz abnehmen und ggfs. noch weiter abdrehen lassen auf 1700-1800g (z.B. beim Kobold hier im Dienstleistungtopic zu finden), alternativ eine Vespatronic Was jetzt die DS-Langhubwelle angeht, so kann ich Dir keine Tips geben, die sind momentan ALLE in meinen Augen, außer der neuen DS-Welle vom King oder der originale Piaggio Normalhub-Welle. Wenn Du Dich für deine ori Welle mit 57mm Hub entscheiden solltest, dann sollte die zum Flexkiller zum Bearbeiten, Steuerzeiten verlängern, ggfs. noch lippen lassen, richten und wuchten wird er dann eh. Als Auspuff würde ich Dir sofort den Elron (hier beim FalkR im Dienstleistungstopic zu finden) vorschlagen, geht unten mind. genauso und oben rum wesentlich besser als der SipPerformance und ist dazu noch leiser, hat ein super Band, lässt sich geil entspannt fahren. http://www.germanscooterforum.de/topic/258018-falkrs-dienstleistungssammeltopicelronwedishonee-halter-usw/ Die Steuerzeiten mit 57mm Hub und MHR mit einer 0,8mm Fußdichtung sind schon nicht verkehrt für den Elron, VA30 wäre aber natürlich perfekt. Ich haben den Elron derzeit auch hier liegen, fahre den aber auf einem Membranmotor mit 60mm Hub. Hier mal meine Kurve: http://www.germanscooterforum.de/topic/276119-elron/?p=1067649990 Das erst mal grob von meiner Seite

Und nach vorne sollten in Verbindung mit der NEUEN Welle so 65°-max.70° raus kommen. Man spricht davon, dass vor allem der SI untenrum zu fett wird und zu sehr sprotzt und deshlab nicht schön fahrbar/abstimmbar ist - was meiner Meinung nach bei mir auch so war...es gibt aber auch Leute, die halten das für Quatsch... Am besten besorgst Du Dir Lagerdummys bis Deine neue Welle da ist, dann kannste damit schön messen und anzeichen...

Ich habe mein Gehäuse nur mit der ori Dichtung verbaut! Die Dichtung nur einwenig oben beim Zylinderfuss fixiert und hinter dem Stehbolzen unter dem Kurbelwellengehäuse, damit die Dichtung nicht verrutscht... Hast du die Dichtung bei mir gesehen, sah auch top aus, hat aber trotzdem abgeblasen...

Also für mich sieht das nach Getriebeölrückständen aus, kann man das einfach wegwischen oder doch ziemlich schwer? Wenn schwer, dann wirklich Getriebeöl. Hattest Du viel Öl im Kurbelwellenraum stehen? Auf jeden Fall empfehle ich Dir dieses Topic hier: http://www.germanscooterforum.de/topic/167895-px-motoren-die-getriebeöl-saugen/?p=1067635958 am besten natürlich von vorne lesen, das war mein Kolben nach 60km. Mein Malle alt Kolben sah irgendwann nach 500km so aus Über die Kurbelgehäusedichtung Nebenluft und Getriebeöl gezogen, bei Vollgas geklingelt und im Stand bzw. Schiebebetrieb zu fett. Für Dich gilt beim Zusammenbau darauf zu achten, dass die Gehäusehälftendichtung um das Kurbelwellengehäuse nicht verrutscht. Falls Du zusätzlich mit Pampe arbeitest, passiert das des Öfteren, falls Du ein Malle oder Elestartgehäuse hast, ist die Wahrscheinlichkeit einer zu geringen Dichtfläche des Kurbelwellenraum um die Nebenwellen ziemlich hoch aber wie gesagt, alles im Topic beschrieben...

Wie hat Dein Kolben ausgesehen und der Zylinderkopf? Kurbelgehäuse evtl. Getriebeöl gezogen?

Hoffentlich ist das Rohr noch drin wenn der Auspuff heiß geworden ist...bei mir ist genau so, ein Röhrchen flöten gegangen

Das sicherlich, bin echt gespannt was der mit SI24 bringt! Jetzt sage ich aber erst mal bisschen Schade, dass es kein größerer Gase ist Wäre aber cool wenns trotzdem passt und du irgendwo bei 23-25PS landest, wobei der Elron ja generell ein sehr effektiver/sparsamer Auspuff ist und du mind. auf Scorpionniveau mit SI landen solltest.

Hier mal mein Dyno vom Elron auf gestecktem MHR. Fährt sich mehr als entspannt bei der fetten Vorreso, absolut zufrieden Auslaß könnte noch um 3-3,5° nach oben für maximale Leistung, muss man mal abwegen wegen des dann späteren Resoeinstieges... MHR 126/183 Keine FUDI, QK 1mm 60mm Mazzu Glocke MMW 2 RD350 Doppelklappenmembran PWK 35 CGN 3.Clip HD152 ND45 (die Läufe mit und ohne Rahmenschlauch) Agusto 7000 auf 24° vOT eingestellt

Fakt ist bei den Keihin aber tatsächlich, dass bei zu fetter ND, die Symptome im Stand die selben sein können, wie bei einer zu mageren ND, Standgas kommt nicht ordentlich runter!

Meine Vermutung ist, dass der Zylinder murks ist, wurde hier im GSF gebraucht gekauft. ÜS war da schon jemand dran etc. Die Cobra hört plötzlich leider genau da auf zu drehen, wo es wirklich lustig wird, von daher fand ich es jetzt nicht wirklich so doll zu fahren...