Nick Knatterton

Was mich auch noch etwas skeptisch sein lässt, sämtliche alten MHR Serie 1 hatten Größe 0 oder max. A, ich habe noch keinen in B - D gesehen. Kann natürlich mit dem Beschichter zu tun haben wenn die auf deinem Foto in B tatsächlich Serie 1 sind.

Kannst du die MHR von deinem Foto vermessen lassen ob das wirklicher 1er sind? Sind das die Zylinder von unserem Freund, habe gehört, dass er da mit nem Laster rein sein soll und alles was in Frage gekommen ist mitgenommen hat

Sicher, dass die mit der zusätzlichen Gravur noch 1er sind? Meiner ist 11 13 mit zusätzlicher Gravur und definitiv 2. Serie.

MHR 3, Leihgabe von @Rarität hier aus dem Topic: Keine Peile wegen der zusätzlichen Gravur. Serialnummer vielleicht falls das Teil wirklich in Asien gegossen wird oder anderweitig fremdvergeben wurde?!

Hier erst noch die Gravur am Auslass

Klar! Serie 2

Ich würde sagen 2.Serie wegen der Gravur unter dem Auslass und wegen der vermeintlich hochwertigeren Oberfläche. Habe noch keinen MHR 1.Serie gesehen mit der "neuen" Gravur. Falls doch, behaupte ich das Gegenteil oder ist deine Frage rhetorisch und du hast die SZ/Abstände ÜS und AS zur Oberkante schon gemessen?

@Motorhead: Habe ich eben auch gedacht als ich die Welle gesehen habe aber ob meine gekaufte Mazzuglocke da so viel mehr Volumen hat, ich weiß es nicht. Klingt jetzt sicher blöd aber der Gaser war doch auch nicht wirklich 100% abgestimmt wenn ich das Vorresoloch anschaue. Haste da mal was probiert?

Hast du trotzdem noch ein paar Infos mehr zum Motek? VT oder Kytronic etc.? Welche Gasfabrik?

Das war dann aber schon mit 68% Auslass, oder? Hast du den Knubbel nach ca. 2cm auf der Auslassoberseite weg gemacht? Dann würde mich die niedrige Vorreso nicht wundern. Du hast den MHR nie gesteckt gefahren oder hast du davon auch ein Diagramm? VT oder Kytronic? Welches Lüra?

Was hast du genau bearbeitet, bekommst du das noch zusammen? Auslass nur hoch oder auch ausgeräumt und breiter?

Du hast den doch auch inzwischen bearbeitet, oder? Das ist meiner Serie 1, ebenfalls Kolbengrösse "0".

Fast! Aber mein Freund, ich verspreche dir, sollte ich noch irgendwo einen 1er finden, pack ich den ohne Nachfragen ein und der geht direkt in Richtung Deich!

Das könnt ihr knicken Jungs, hab dem Verkäufer den Zylinder für 100€ abgeschwatzt Scherz beiseite Männer, zu früh gefreut, das ist kein MHR Serie 1, sondern schon einer aus Serie 2. Ich habe den gleichen MHR Zylinder mit der 11 13 Prägung an der Seite hier und der hat unten A 27 14 eingeschlagen. Man erahnt ja meine ich sogar noch die zweite Buchstaben/Zahlenkombi vor dem Auslaßstutzen und die gibbet erst seit MHR Serie 2 wo auch die Oberfläche glänzender geworden ist. Mein neuer MHR Serie 1 der hier noch rumfliegt hat an der Seite "6 13" stehen und ist von 41 13 laut Stempel vor den Boostports.

Wow, das ist aber schon mal ziemlich geil bei dir. Welche Tröten sind das jetzt, R1 und R2? Resokick ab 5,5 ist fast 500 U/Min eher wie "normal" und dann Peak trotzdem erst bei 9,5k, Hammer, echt, das alles nur gesteckt. Schade, dass die Kurve erst ab 5k los geht. Hast du noch ein paar Infos mehr zum Motek?

Schau mal, sind einige Angaben drin bezogen auf MHR 1 mit 1,5mm Fudi:

Na ja, ist aber nicht grade so, dass nicht auch Leute wie Jedermann das hier bereits nachgewiesen haben, dass auch gesteckt ordentlich Bums von unten geht. Ich meine Klint (S&S alt) hat hier so ne Kurve mit 14Ps hingezaubert und Martin aka Mcphisto (SipPerformance) ebenfalls, allerdings sogar mit 17Ps meine ich. Fairerweise sei gesagt, dass so manche Kurve ohne Lüraflügel gefahren wurde, was sicher auch so 1-1,5Ps ausmacht aber ehrlich gesagt, alles über 14Ps ist doch Bombe im Vergleich zum Malle alt, oder? Sicher, dass bei dir alles gepasst hat?

Äh, Moment! Der R2 macht nach der Viper noch am meisten Vorreso, geht dafür aber erst später los. Der Mustang hat jetzt auch nicht die mega Vorreso, in etwa so um die 14Ps wie die V6 Anlagen und allemal besser als jeder Pipedesign Pott, geht dafür schon um 5k los, V6 ab 5,5k und R2 ab ca. 6k.

Ich schätze die 25Ps wirst Du mit Drehschieber auch hinbekommen, evtl. so 27Ps, kommt halt auf dein Geschick und weitere Gimmicks an. Der Kollege da hat doch nen Membranmotor...

Welche Fudi, welcher Kopf, welche QK? Wie steht deine Zündung? Könntest ggfs. noch schärfer, Peak beim Mustang 2 laut Tobi irgendwo bei 8-8,2k.

Zumindest bei MHR Serie1 waren es auch bei NSR Pötten so, >35Ps nur mit stecken bei 1,5 oder 2mm Fudi, QK1-1,2mm und ori Malle Kopf. Jetzt auch mal Langhub, großer Gaser usw. vorausgesetzt. Ach und vom 10& ist jetzt vielleicht noch 5& übrig geblieben

@Rarität: du hast deinen MHR jetzt auch bei IS gekauft, habe ich richtig verstanden, oder? @treppe: welches Datum hast du auf der Unterseite vom Zylinder eingeschlagen? Auch 21 13 wie User Rarität?

Gerne! Steht doch aber nicht lagernd, hätte mich auch gewundert, ich wusste eigentlich nur von einem, max. zwei Zylindern, die er noch da liegen hatte. Hast du auch Größe 0?

Ist das jetzt Fakt, dass die in Fernost gegossen werden? Zumindest ist die Oberfläche von MHR zu MHR immer glänzender geworden, es schein fast so, als wenn der 3er sogar mit Klarlack überzogen ist. Der 1er war noch richtig matt, so wie der Malle alt.

Nee, nee, da ist schon ein ordentlicher Unterschied beim 210er MHR auf 60mm Hub, zu sehen hier beim offiziellen FB Auftritt der 2-Radscheune (für die, die beim Fratzenbuch angemeldet sind), dafür müsst ihr aber bis ca. Mitte Mai 2016 runter scrollen und bitte nicht verwechseln mit dem MHR221 Motor, der in etwa im gleichen Zeitraum von Andreas bearbeitet/aufgebaut worden eist Die Zylinder, die abgegossen worden und miteinander verglichen worden sind, sind der MHR 1 und MHR 3 aber das seht ihr dann schon.