Nick Knatterton

Um den Schwimmerstand ordentlich einzustellen, mal ab hier lesen: http://www.germanscooterforum.de/topic/99590-das-keihin-pwk-vergasertopic/?p=1067532309

Bevor du weiter ausprobierst, hast du vor Einbau des Vergasers den Schwimmerstand vom PWK ordentlich eingestellt?

Was heißt denn die Originalen? Laut meiner Info sollen da auch nur noch Newfren in der Packung sein, habe vor ca. einem Jahr auch mal die Dicke nachgemessen und die Beläge waren zu dick, Kulupaket hätte so beim Trennen also wieder Ärger gemacht. Ich habe neben dem Komplettpaket ADIGE jetzt auch mal die BGM Pro Superstrong eingepackt. Zumindest die Dicke passt und die Nuten sind auch sauber und tief genug...

Und welchen von den Pötten findest du am stimmigsten und warum?

Was ist mit der Naben/Ritzelhöhe? Das hat nix mit Kulukompressor zu tun! Mal zurück auf die erste Seite in dem Topic hier und bis das hier da steht runterscrollen: Nächster Schritt: Wichtige Prüfung nach dem Zusammenbau Nun muss noch folgendes geprüft werden und zwar ob die Nabe "etwas höher steht", als das Ritzel ( 20,21,22,23) da ansosnten die Kulu u.a. nicht richtig trennt !

Hast Du auch das Ärmchen vom Kuludeckel bearbeitet? Bei mir hat das am Kulukorb geschliffen. Des Weiteren, wie siehst es mit dem Abstand/Freigang Kulu-Nabe zu Ritzel aus, steht die Nabe weit genug über dem Ritzel, dass das Ritzel nicht über die Unterlegscheibe/Zahnscheibe zur Kurbelwelle, in Drehung versetzt wird? Schau mal bei Rally 221, der bietet dafür extra Scheiben mit Absatz an.

380 netto war die erste Info! Ergo kommt 450 VK wohl ziemlich gut hin...

3. 60-65, mehr geht nicht?

Das liegt evtl am Sip. Klar, wenn die Welle auf blöd "bearbeitet" worden ist, dann kanns auch rappeln im Karton. Der Drehschieber in Verbindung mit der KW ist dicht, schon mal getestet? Was ist wenn Du den Dritten bis Ultimo ausziehst?

Sei mir net böse aber Kolben richtig rum verbaut? Wollte erst fragen ob beim Zylinder an den ÜS rumgemacht worden ist aber der ist ja jetzt auch getauscht, oder???

Verleiht der Päh X jetzt auch noch Flügel, wa???

Nein!

@T5pien: Und den Auslass breiter aber ohne Stehbolzenheizung?

Habe es heute auch mal mit FalkR´s Leihgabe, dem Elron auf den P4 geschafft. Eckdaten vom Motor: MHR gesteckt ohne Fudi 126/183 VA28,5 Mazzu Glocke 60mm Mallekopf mit QK 1mm MMW2 mit RD350 und Eckenflitzers Carbon Doppelklappenmembran PWK35 CGN 3.Clip / HD152 / ND48 Elestart Lüra 1850g mit Agusto 7000 Die bessere Kurve ohne Rahmenschlauch, die schwächere mit... Dem Elron fehlt es hier noch etwas an Spitzenleistung, weil der VA gesteckt bei 28,5° herauskommt, benötigt wird aber ca. VA30°. Des Weiteren "verliert" der Elron untenrum auch noch etwas, weil die ÜSZ eigentlich zu hoch sind für die Anlage, wobei man hier wahrlich nicht von verlieren sprechen kann aber wenn man den MHR am Fuß um ca. 2-3°ÜS abdrehen würde, holla die Waldfee. Habe lediglich Vorreso so ne klitze kleine Gedenksekunde, noch jemand ne Idee dazu? CGN runtergehangen auf oberen 2.Clip bringt jedenfalls nix... Vorreso ein Traum, unglaublich. Fährt sich richtig geil die Kiste und nicht nur in der City

Definiere bearbeitet Ne neue Box von Euch oder Cube?

Definiere gesteckt! Fudi 1,5-2mm, QK 1-1,1mm und nix am Auslaß gemacht?!

Wer sich jetzt noch die Scheiße von MEC, Tameni kauft (oder wie die sich noch alles umbenennen wollen), um seinen Motor damit zu tunen, dem ist nicht mehr zu helfen!!! Nach so einer Erfahrung als Hersteller (mit den Pleul´) - nur um mehr Profit daraus zu schlagen - wieder bewusst so ein Schrott zu verbauen, geht gar nicht, die gehören für mich boykotiert, aber so was von! Ich hatte für meine 1000€ Schaden ja zumindest auf Ersatz in Form einer neuen (unbearbeitete) Welle gehofft aber den Schuh ziehen sich die Herrschaften ja nicht an... In diesem Sinne, f...t Euch

Facebook - Nordspeed eingeben...

Na super, erst der Guß vom Zylinder und jetzt die Kolbenringe aber den Preis um 33% erhöhen! Soll das ein Witz sein? Ich hoffe, dass die Kollegen da unten die Probleme schnell in den Griff bekommen...

Das bezog sich eher generell auf den Vorresobereich mit MHR und Elron, da schmeißt man aktuell sicher noch1-2 Ponys weg und das ohne verbaute VT, das bitte bedenken.Falk schreibt ja selber 120-125 wobei die Malle eher weniger als 125Grad ÜS benötigen würden, die Polini etc. dafür schon eher... Ich find den Elron geil, so oder so! Vor allem gefällt mir, im 4. bei 50 einfach mal den Hahn aufdrehen und es geht sofort vorwärts und das war jetzt nicht weniger druckvoll als mit ner Brotdose seinerzeit!

Hallo Gents, nach dem ich mir aus zunächst unerklärlichen Gründen den Kolben von meinem Malle alt weggebrutzelt habe, habe ich mich dazu entschlossen, einen der beiden neuen Malle zu kaufen. Eigentlich sollte die Wahl zunächst auf den Sport fallen, da ich ggfs. sogar 62mm Hub fahren wollte. Da mir die ersten Ergebnisse vom Sport aber nicht so doll gefallen haben, ist es doch der MHR geworden. Leider passen die MHR-ÜS nicht 100% zum Elron, die Tröte, die ich derzeit so ziemlich favorisiere! Dass mit MHR gesteckt aber lediglich ein solch mageres Ergebnis rauskommt bei SZ 126/183 ohne FUDI, hätte ich nicht erwartet und ich war natürlich entsprechend enttäuscht! Da ich aber wegen diverser FUDI Wechsel den Kopf bereits einige Male abgebaut hatte, wunderte ich mich doch etwas über die Verbrennungsrückstände nach 50km bzw. Ölpfützen im Kurbelgehäuse... Ich hatte deshalb ziemlich schnell den Kulusiri (wegen eingelaufener Kurbelwellenwangevom Siri) oder die Gehäusedichtung als Übeltäter in Verdacht und habe den Motor auch ziemlich schnell auf meiner Werkbank und siehe da: An dieser Stelle vielen Dank an FMP und sein Ölsauger Topic! Okay, also die Dichtung getauscht, diesmal ohne Dichtmasse verbaut und das Gehäuse schnell noch einwenig an den MHR angepasst. Bitte keine Kommentare zum Einlass, war quick and dirty... Zusätzlich ist mir dann noch die Kulu unter die Augen gekommen, na ja, dann brauch ich mich wohl nicht zu wundern, wenn ich nicht ordentlich von 3 in 2 oder 2 in 1 komme... Also auch noch das Ritzel gegen ein bereits abgeschliffenes getauscht um nen passenden Nabenüberstand herzustellen... Heute dann endlich alles wieder zusammen gehabt, neuen Kuluzug eingezogen und ein neues Dyno gemacht, leider noch nicht richtig abgedüst, da geht noch was, trotzdem fürs erste zufrieden, dafür, dass die ÜS für Elron eigentlich schon zu hoch sind und der VA bei 30 liegen soll...ach ja und die Kupplung trennt nun auch wieder wie sie soll Mein Setup: MHR ohne Fudi, 126/183 Elron PWK35 (no AS) ND48 / HD155 / CGN 3.Clip (Wurfbedüsung) ASS MMW2 mit RD350 Zündung statisch 18°, keine VT oder Agusto7000 QK1mm ori Malle Kopf

Leider wahr...

...das meinte Konze damit...

Yo, ich hab mir bei Scorpion und Elron mächtig einen abgebrochen bis ich die Tröten wieder runter hatte, kann also hinkommen...

Hab mal meine mit Gradscheibe gemessenen MHR-Steuerzeiten mit der 60er Hub Welle runtergerechnet auf ne 57Hub ori Welle. Echt nette Zeiten, die da rauskommen. Werde wohl parallel noch nen zweiten Motor mit 57 Hub aufbauen...