Nick Knatterton

Oh ha, das war ein bearbeiteter Malle, den Du so gekauft hast, ohne, dass Du wusstest, was Du da kaufst, oder hast du den bearbeitet? Da hilft bald nur noch eine 62er Welle um auf "normalere" Werte zu kommen, 31.5VA, so die Messung denn passt, bei so niedrigen ÜS, da hats´aber einer gut gemeint. Der Scorpion/Sip Performance ist dafür auch nicht wirklich ausgelegt. Du hast die Werte aber jetzt nicht mit 1,5 KODI, sondern mit 1,5 FUDI gemessen oder hat da sogar jemand an den ÜS gefräst? Dann wiederum würde mich nichts wundern...

Genau den Schaltplan von der Ital. Ausführung suche ich ja, 3+3 Kabel, 4 polige ZGP und Blinker...

Warum willst Du das verkaufen? Hast Du Polrad und ggfs. ZGP über? Werde mal unter der linken Backe schauen... THX

Was spricht dagegen die Steuerzeiten einer ori Welle verlängern zu lassen? Von Lippen war nicht unbedingt die Rede.

Wenn es bei 57mm Hub bleiben sol, dann ori Welle vom Kaba bearbeiten lassen, dann brauchst du keinen Gedanken an verdrehten Wellen oder geplatzten Pleul zu verschwenden.

Hier noch das Statement zu den beiden Malles von Worbel: "Der neue 2013 er "MHR" Zylinderkit ist endlich da. Das komplett neue Design der Überstromkanäle überzeugt durch unglaubliche Leistungssteigerung im Vergleich zum "alten" 210 er Malossi. Es gibt grundsätzlich 2 Varianten des neuen 210 ers. Die "Sport" und die "MHR". Bis auf die Auslassgrösse sind sie eigentlich komplett identisch. Der MHR hat eine Auslassbreite von 67 %. Der Sport von 54 %. Zudem ist der Sport im Vergleich zum MHR ca. 2 mm weiter nach unten gesetzt. D.h. er ist am Kopf ca. 2 mm länger und am Fuss dafür ca. 2 mm kürzer. Das verleiht dem Sport einen sehr starken Drehmoment !!! Die Steuerzeiten bei einer 60 mm Hubwelle und Montage des Zylinders DIREKT aufs Motorgehäuse liegen bei dem Sport bei 121 zu 180 und beim MHR bei 129 zu 184."

Wobei ich schon ganz scharf auf die erste mit BGM Big Box, SI24/26 und Malle Sport bin. Ist wahrscheinlich die erste "Kurve" die von 4500-7000U/min eine satte Grade ergibt Nein ernsthaft jetzt, was die neuen Malle bis 5000U/min bzw. Vorreso bringen ist schon sagenhaft, da durften unsere alten Verdächtigen mit Ihren Anlagen auf dem Prüfstand mit, auf der Straße unfahrbaren Quetschen und ZZP gespielt haben, erreicht hat das dann aber von den Endnutzern niemand so wirklich, zumindest kann ich mich an kein Diagramm erinnern welches Untenrum ebenso ging. Die einzigen, die das vielleicht so erreicht haben, waren die Jungs mit den 62mm Hub Wellen. Malle "NEU", ich find dich geil!!!

Yo, danke, stimmt, war aus der Bucht, das hatte ich nicht mehr auf dem Sender!

Hast Du noch mal den Link dazu?

Ich denke mal mit der Kopfdichtung alleine wirds nicht so toll, würde stattdessen mal 0,5 oder 0,8 oder 1mm FUDI probieren, entsprechend den Rest mit KODI ausgleichen. QK könnte sicher noch was runter. SI und Einlaß entsprechend bearbeiten sollte schon Pflicht sein bei nem RAP. Wie ist der Zündzeitpunkt? Deine Kurve schaffst Du auch mit ner Box a la Sip Road, T5 oder noch besser BGM Big Box, nur, das mit den Brotbüchsen auch untenrum ordentlich was geht...

Kommt auf den Auspuff an (welche Steuerzeiten verlangt der) und wie optimal man den Zylinder an den Auspuff anpassen möchte. Grundsätzlich hat der MHR relativ hohe Überström, sprich Spülzeiten, um auf einen entsprechend hohen Vorauslaß zu kommen, muss der Auslaß hochgezogen werden, zudem sollte man den Zylinder bei Langhubwelle noch etwas anheben, damit der obere Kolbenring nicht rausspringt, das hebt die Steuerzeiten noch mal zusätzlich an.

Yep, bereits im April, guckst Du hier http://www.germanscooterforum.de/topic/215642-malossi-210-für-die-city/?p=1067532464 oder guckst Du hier http://www.germanscooterforum.de/topic/52693-wer-hat-welche-leistung-nun-auch-hier/?p=1067506627

Hm, mich wundert die "schwache" Vorreso für nen neuen Malle einwenig, liegt das am S&S? Könnte die Zündung evtl. noch etwas gen Früher verdreht werden? Wo soll der R/H denn laut S&S peaken? Ansonsten saubere Kurve. Ps. Kannst Du noch ne Kurve als Vergleich von deinem Malle alt reinstellen? Thx

Als erstes kannste den SIP Performance für Deine Zwecke mal sowas von knicken! Wenn überhaupt ein schön fahrbarer RAP untenrum etwas kann, dann der Elron vom FalkR hier aus dem Forum und so gaaanz nebenbei geht der obenrum echt um einiges besser als der Performance. Wenn Du noch keinen Malle hast, dann sind die neuen Malle MHR und Sport vielleicht das Richtige für Dich, wahrscheinlich eher der Sport wegen der niedrigeren Steuerzeiten. Die neuen Malle, sowie der neue Alu-Polini für Langhub sind aber noch so neu, dass noch wenig darüber zu lesen ist, dennoch ist hier schon ne Tendenz rauszulesen. Die BGM Big-Box ausm SCK wäre für mich wahrscheinlich die bessere Alternative zum Sip Road 2. Solltest Du beim SI24 bleiben, dan auf jeden Fall eine Box als Auspuff oder vielleicht den neuen SI26 von Pinasco, da könnte es dann wieder was mit nem RAP werden.

VNX1T ist eine P125X, laut Scooterhelp gebaut von 1978-1981... http://www.scooterhelp.com/serial/ves.serial.numbers.html

Der Mustang von NSR ist genau der richtige Auspuff für dich, nicht so sehr auf Spitzenleistung ausgelegt, dafür schönes Band, gibts als Rechts-und Linksausleger. Lupo hier im Forum verkauft glaube ich nen righthand. Mit guter Bearbeitung sind auch damit sicher 40 PS drin, 37,5Ps sind es ja schon ohne, dass die Steuerzeiten an die NSR Pötte angepasst wurden. Selbst mit nem Scorpion auf MHR würdest du dein blaues Wunder mit dem MHR erleben. Steff, mach kein Alter, selbst bei weniger als 25 Ps wirds nicht mehr lustig auf ner Px wenn du nicht aufpasst und zu unbedarft an die Sache rangehst...

Na siehste, dann weisst du doch schon was du willst, warum fargst du noch! Du willst nen MHR, nen 35er Gaser, ne Glockenwelle und die Auspuffschmiede NSR kennste auch schon. Alles zusammenschrauben und zack, hast du zwischen 30 und 45 Ps, je nach Können!!!

@lima: Welcher Auspuff ist verbaut, welchen VA braucht der und welche Steuerzeiten hattest Du beim alten Malle?

Hallo Pien, besten Dank schon mal. Bist Du auch schon dazu gekommen die 62er Wellen Zeiten auszumessen?

Wie, bei dir hat ne 62er Welle gepasst? Welche FUDI hast du untersetzt, 1,5mm? Davon ab, du bist den S&S doch nicht mit dem ori MHR VA gefahren, oder?

Das ist es ja, ich hab ne Italo PK 50, nen Spannungsregler finde ich aber nirgends im Kabelbaum, sollte doch unter der linken Seitenklappe liegen oder? Die ZGP sieht wohl aus wie meine...

Jawoll, das ist die Kombi!

Und wie lange soll man da noch ca. warten? Auf die neuen Malles abgestimmt?

Nochmal nachgefragt...Könnte das der Schaltplan sein? Hier ist aber von 6/12V die Rede. http://www.vespaservizio.de/pksschaltplan01.php Was müsste ich umbauen, wenn ich auf normale 12V Zündung umbaue, die italo Variante scheint mir keinen Spannungsregler zu haben?! THX

Unauffällig ist die Polini Banane jetzt wirklich nicht im Vergleich zur ETS Banane. Mein Tip wäre daher, wenn denn endlich lieferbar, die SIPRoad Banane aber auf die warten wir schon 1 1/2 Jahre oder auf ETS bleiben... Lass Dein Lüra z.B. beim Kobold hier im Dienstleitungstopic zu finden, abdrehen. Da sind aber noch ein, zwei Jungs mehr, die das gewissenhaft machen. Zur Dichtigkeit des Polini Zylinderkopf sollen sich mal andere hier äußern, ich habe mir bei GS, sprich Olli-ETS hier im Forum deshalb direkt einen Malossi Zylinderkopf für Polini gekauft, er bietet auch das komplette Set an incl. der GS Kolbenringe an, die würde ich dir sowieso ebenfalls empfehlen. http://www.germanscooterforum.de/topic/125448-grand-sport-polini-asso-177-gs-ringe-ss180-kolben-gs-edition/?p=1066056867