Nick Knatterton

Komme irgendwie nicht auf Deine magere ND 42 klar...wie weit ist die LLGS raus?

Ich meinte den kompletten Düsenstock, da ist diese Dichtung drunter: http://www.scooterkingz.com/ersatzteile/tuning-ersatzteile/roller-dichtung-fuer-duesenstock-fuer-keihin-pwk-28mm-119340.html Irgendwo hier in diesem Thread, im Keihin PWK oder im Koso/Oko PWK Thread habe ich darüber auch schon geschrieben...

Hallo, auf der ZGP, die in das Lüra passt welches aber nicht auf den Kurbelwellenkonus passt, steht CEM 102/A2. Die Aussparung im zur ZGP passendem Lüra ist ca. 10,6cm. Was heißt das jetzt, 6V elektrische Zündung? Wie finde ich heraus, welche Elektrik in der italienischen PK verbaut ist oder geht da problemlos auch 12V? Das Lüra mit dem größeren Konus welcher auf die KW passt, hat übrigens ca. 9,4cm, welche ZGP benötige ich dafür? Edit: Oder ist hier irgendwann eine falsche KW verbaut worden und das alte Lüra ist das richtige?

Hallo, nach einem versuchten Wechsel des Zündkabel an einer Vespatonic CDI kommt jetzt wohl kein Zündfunke mehr. Ich wollte bei meinem Kumpel deshalb mal die CDI durchmessen, wenn das irgendwie möglich ist. Kann mir jemand sagen welche Werte dabei, bei welcher Messung rauskommen müssen? Danke Euch!

@PXler: Hast Du das mit dem Aufüttern hier irgendwo beschrieben? Thx

Da bin ich aber gespannt was jetzt wirklich für ÜS-Zeiten raus kommen! Dachte 62,5mm geht nicht mit dem MHR, ohne den Mehrhub auszugleichen und damit über 134° ÜS zu landen?!

Dann warte mal, bis T5pien den Sport mit 62er Welle zum Bearbeiten in die Finger bekommen hat! Gleiche Überströmer wie MHR, von Ihm auf >67% Sehne erweiterter Auslass, glaube er wollte wieder 70% machen, 62er Welle mit ÜS Zeiten um 130°. Nicht, dass der da los ballert, wo der alte Malle mit SI und SipRoad aufgehört hat. Ich bin jedenfalls gespannt auf T5piens ersten Fahrbereicht und hoffe insgeheim, dass der Sport, der bessere von beiden neuen Malle ist

Hallo zusammen, ich habe da einen Baukasten an italienscher PK50 XL von ´85 erstanden mit V50 Gabel. Leider habe ich aber nicht genau hingeschaut und es war ein 16.10 Gaser mit 16.15 ASS dabei, eine V50 Sitzbank etc. Na ja, bin halt ein LF´ler... Was mir aber aktuell Probleme bereitet ist die Zündung, ich glaube, dass ich entweder einen falsche ZGP und Lüra da habe oder die falsche Kurbelwelle eingezogen ist, mir schein der Konus (20mm) etwas zu groß bzw. das V50 Lüra ist zu klein. Ein PK Lüra passt wieder nicht, weil die ZGP zu groß im Durchmesser ist Schaut doch mal, was fällt Euch dazu ein?! Edit sacht jetzt: Okay, handelt sich wohl um einen 6V Licht / 12V Blinker Zwitter.

Sollte doch alles i.O. sein, ist ja außerdem auch ungeschlitzt das Pleul, hatte ich zuerst völlig übersehen. Zum Vergleich das dünne LHW Pleul: http://www.germanscooterforum.de/topic/222422-kurbelwellenpleuelbruchtopic/?p=1066878844

Wie sieht es denn bei dieser 57er Welle mit dem Pleul aus? Haltbar oder nicht, sieht mir verdächtig ähnlich zum 60mm Motorkillerpleul aus...

Stell doch mal bitte ein Bild oder Link davon rein.

Die gibbet doch wie Sand am Meer und Dank M1X auch viel günstiger als letztes jahr

Was munkelt man denn beim Sport bzgl. 62er Welle und welche Steuerzeiten und welchen Überstand hätte man dann, reicht eine 1,5er FUDI?

Wo bleiben die Zahlen, Daten, Fakten

Würde mich jetzt auch interessieren, genauso wie die Ü70% Nr

so, habe noch mal nachgefragt. Kollege ist jetzt bei HD135 nachdem er ne 60er Welle reingeschmissen hat, Zylinder und Kolben komplett bearbeitet worden sind und der DS maximal erweitert worden ist. Vorher nur 57er Welle gelippt und Kolben auf mit Pumpe und HD120 aber jeweils immer mit Scorpion/SipPerformance.

Dann passts und ja, der Überstand der Dichtung wird abgeschnitten damit die Fudi schön aufliegt.

Meine Kumpel fährt den Malle alt mit 60er Hub und Scorpion mit 30er Dello und Benzinpumpe im niedrigen bis mittleren 120er Bereich bei der HD, frage aber grad noch mal genau nach. Bist du nicht etwas sehr fett auf der HD?

Schau mal bitte auf dem Foto mit dem Gehäuse wo die geringste Dichtfläche bei der Aussparung der Nebenwellenaufnahme. Das ist die kritische Stelle.

Wenn die Dinger endlich mal das Gutachten vom TÜV bekommen würden, dann die hier: http://www.scooter-center.com/product/BGM7781KT/Stossdaempfer+Set+BGM+PRO+SC+Vespa+PX80+PX125+PX150+PX200+T5+125cc?meta=BGM7781KT*scd_ALL_de*s572984103712*bgm%20sc%20pro*2*2*1*40 Gibt es auch einzeln...

Entweder Schmutz im Vergaser/Nadelsitz oder das Gummi vom Nadelventil selber hat ne Macke. Wie hast Du die Sprithöhe im Gaser genau eingestellt?

Spricht nix gegen und dann durch entsprechende Bearbeitung/Motorteile/Auspuff beliebig gen 40-45PS erweiterbar...

Oder 185°, gelesen im MHR Topic...genau das meine ich ja mit "nix genaues weiß man nicht..."

Tja, auf diese Antworten warten wir auch. Inzwischen gibt es zig verschiedene/widersprüchliche Aussagen zu den Steuerzeiten der neuen Zylinder, von daher, was soll man aktuell dazu sagen? Wobei die ersten Jungs die Zylinder tatsächlich schon verbaut haben, wohl hauptsächlich den MHR aber hier heißt es erfreulicherweise "gesteckt mehr Vorreso als der alte Malle bearbeitet" Edit fällt noch ein, wenn Du beim Sip Road bleiben willst, werden die Steuerzeiten des MHR wohl einiges zu hoch dafür sein

Sag mal wie weit steht eigentlich das Ritzel unter der Nabe? Da muss auf jeden Fall Luft sein sonst gibt es massive Probleme beim Kuppeln. Die Kurbelwelle treibt Dir ja die Nabe an, über die Beläge hast Du ja beim Einkuppeln dann nen fortlaufenden Kraftschluss, sollte jetzt das Ritzel auf Höhe der Nabe sein wird das Ritzel direkt über die Kurbelwellen U-Scheibe angetrieben, evtl. ist das auch Dein Problem?! Einfach das Ritzel am Bandschleifer etwas runterschleifen...