Nick Knatterton

Was bitte ist das für eine Unordnung bei dir

So, hab erst mal meine Signatur erneuert, hatte noch den DS-Motor mit geplatzter Polinistenwelle drin, jetzt alles bißchen größer Wenn lediglich der letzte Stuffer passt, dann geht das eh nicht wie ich es vor hatte, weil ich oben und unten nichts mehr vom Stuffer weg nehmen kann. Dann bleibt in der Tat nur, die Kante des MMW Schnüffelstück wegschleifen, die in die Membran rein läuft. Verstehe jetzt nicht was an der Kante so "stuffig" sein soll, wobei mir die Wirkungsweise eines Stuffer auch noch nicht ganz so ganz klar ist, außer evtl. vorab das Gemisch zu teilen und laminarer zu machen. Mist, Basti hat grad keine großen Stuffer.

Danke aber darum ging es ja nicht! Die Frage ist ob ein Stuffer bei nem MMW 2 Membrankasten Sinn macht? THX

Hallo Leute, als ich bei Worbel angerufen habe und mich nach einer bestimmten Leistungskurve bzgl. der neuen RD350 Tassi Vforce 4 Membran erkundigt habe, sagte er mir im Gespräch, dass er die Vforce 4 oft in Verbindung mit MMW 2 Evoline Membrankästen verbaut, er dafür aber daran rum machen muss mit aufschweißen etc. bis das Ganze passend ist, wenn ich ihn richtig verstanden habe. Da die Vforce 4 ja bereits so etwas wie einen integrierten Stuffer besitzt und ich doch bei einer herkömmlichen Yamaha RD350 Doppelklappen-Membran mit Eckenflitzers Carbonplättchen geblieben bin, wollte ich mir nun nen MRP Stuffer zu bestellen um diesen an den Rändern so zu verkleinern, dass der mit dem Schnüffelstück in die RD350 Membrane passt. Jetzt die Frage, macht das erstens überhaupt Sinn oder ist es sogar Kontraproduktiv und wenn doch sinnig, welchen Stuffer sollte ich nehmen, wobei ich pers. zum mittleren Stuffer in 30 x 34 tendiere http://www.mrp-racing.de/index.php?a=156 Hier noch mal die MMW Membran auf dem zweiten Bild, damit Ihr seht, wo das Problem mit dem Schnüffelstück liegt. http://www.scooter-center.com/product/MW1005/Ansaugstutzen+Membranansaugstutzen+MMW+Membran+EVO2+Vespa+PX80+PX125+PX150+PX200+Sprint+Vespa+Rally180+VSD1T+Vespa+Rally200+VSE1T+AW45mm?meta=MW1005*scd_ALL_de*s531802820144*mmw2*4*4*1*16 und hier die Vforce 4 http://www.scooter-center.com/product/7675121/Membranblock+TASSINARI+V+force+4+RD350+Typ?meta=7675121*scd_ALL_de*s531802820144*vforce%204*1*1*1*40 Bin gespannt wie ihr darüber denkt Thx

Rock on

Ne ne, ich meine ja ja, stimmt schon, wenn da Schraubensicherungslack drauf steht

Selbiges ist mir auch passiert...deshalb ja der Tip mit dem Schraubensicherungslack...

Dabei mit iPhone und JB zum testen...

Okay, habe die 73 x 1,5mm Ringe bei S&S gefunden, wo gibt es die 72 x 1,5mm Ringe? Edit: SCK hat die Vitonringe also auch...

Habe da auch eine Frage, wenn ich es richtig verstanden habe, kann die Temperatur zum Rand hin ebenfalls zu hoch werden, wenn die QK in einem bestimmten Bereich zu groß wird, sprich sich das Gemisch (an dieser Stelle "End-gas" genannt) dann bei der Verbrennung mit (selbst)entzündet. Das soll durch die Überlappung der "boundary cooling layer" vermieden werden???

Ärgerlicherweise muss ich das Thema noch mal hoch holen. Ich suche jetzt Vitonringe wie S&S diese beim 210er Malossi Meggele Kopf verbaut. Leider habe ich wohl so einen Meggele Kopf erwischt als ich die Abmaße der Nut genommen habe, nun ist der ori Malle Viton zu groß dafür. Wo also bekomme ich die kleineren 210er Malle Vitonringe her? Thx

Und den Clip auch mal auf die 2. Position von oben probieren...

HD150 probieren! Auf welchem Clip bist Du jetzt bei welcher Nadel? LLGS passt wenn Du irgendwo bei 1 Umdrehung raus bist und die Karre aus dem stand sauber Gaas annimmt beim Aufdrehen und natürlich mal ordentlich damit braten und hören ob die Kiste an der ampel sofort runter kommt... Hast Du jetzt nen ori Keihin mit Serialnummer an der Seite oder einen Nachbau, ohne Nr? Mal Vollgas auf die Bahn und schauen, ob Dir die Kiste nach paar 100 Meter Vollgas nicht anfängt zu klingeln, dann mal ggfs den PWK bearbeiten gemäß Topic.

Wenigstens hast Du jetzt nen ordentlichen ASS drauf Hast Du die Schrauben mit Sicherungslack verschraubt?

Falls nur der Zug ohne Hülle gewechselt wurde, könnte eine beschädigte Hülle Grund für die Schwergängigkeitsein und auch der Grund warum sich der erste Zug verabschiedet hat, also unbedingt auf Freigängigkeit prüfen...davon ab, DR Federn sind der letzte Schrott, auch ein Grund für zu hart...

HD definitiv zu groß! Denke Du kannst ca. 10Nr. runter. Hast Du den Schwimmerstand ordentlich eingestellt? Dichtungen unter dem ASS sind verbaut und bitte mit Schraubensicherungslack arbeiten, schrauben rappeln sich schnell los und gibt wieder Falschluft... PS. By the Way, mal in den Einlass vom Gaser schauen, ob der komplett öffnet bei Vollgas Auf dem wievielten Clip sitzt die Nadel, damit alle Infos beisammen sind?!

1.) Im SCK BGM Nebendüsen und Nadelset kaufen 2.) Wenns günstig sein soll, Scootermaxx ASS kaufen http://www.scootermax.de/product_info.php/info/p583_Ansaugstutzen-PX-T5-Cosa-Sprint.html gibt es auch teurer im SCK für nen 10er mehr, also ruhig mal nach nem satten Rabatt über 8€-10€ fragen http://www.scooter-center.com/product/1020043/Ansaugstutzen+SCOOT+RS+Drehschieber+Vespa+PX80+PX125+PX150+PX200+Sprint+Vespa+Rally180+VSD1T+Vespa+Rally200+VSE1T+34mm?meta=1020043*scd_ALL_de*s18120544223232*ansaugstutzen px*12*12*1*40 und wenn es dann die exklusiver und leistungsstärkere Variante sein darf http://www.mrp-racing.de/index.php?a=44 ab 100€ ists Versandkostenfrei und fü GSF´ler gibt es Rabatt oder Du holst dir selbigen Stutzen vom MRP-Basti hier im Marktplatz als 2.Wahl, evtl. ist noch einer da http://www.germanscooterforum.de/topic/269387-30mm-drehschieber-ansaugstutzen-2-wahl/?hl=%2Bdrehschieber#entry1067553532 ... @Basti: Next T-Shirt for Free mal sagen Hau rein

Und wenn Dir die Kiste schon x-Mal abgesoffen ist, würde ich auch ne neue Zündkerze verbauen, vor allem die NGKs mögen das gar nicht! Den Schwimmerstand auch noch mal einstellen, verstellt sich schnell mal wenn man die Vergaserwanne drauffummelt... Check auch mal die LL und LLGemisch Schrauben, beim Kumpel waren die Gewinde ausgelutscht, da aus Kunststoff oder haben sich immer wieder selbst verstellt... Viel Erfolg!

Und mit nem VA von 31° läuft der SipRoad gut? By the way, bei welchem VA läuft der SipRoad eigentlich am besten?

Ich bin einfach neugierig, was bei tarzan letztlich rausgekommen ist, ne 62er Welle interessiert mich aktuell sehr aber bin nicht sicher wegen der SZ. Auf der einen Seite soll mein angepeilter Auspuff (Elron) mit 60er Hub und 210er Malle ca. 125ÜS und 30VA haben um perfekt zu funzen, somit sind 62mm Hub eigentlich zu viel, auf der anderen Seite komme ich wegen der Zeitquerschnitte mit 128-129ÜZ evtl. doch hin. Trotzdem frage ich mich, ob der Aufriß entsprechend mit Mehrleistung belohnt wird, zumal mein Block grad erst zusammen gezimmert worden ist. T5pien würde z.B. auch wieder ne 60er Welle nehmen, nicht grad das, was ich hören will...

Vorab, hast Du den Schwimmer richtig eingestellt, evtl. noch zu hoch der Spritlevel? Wie hast Du das mit dem 3/4 Gas getestet, im Stand? Unter Last zieht sich der Motor wesentlich meh Sprit rein, ergo bin ich mir nicht sicher, dass der Sprit dann noch immer so aufschäumen würde!

Dank Dir! Mir dröhnt es auch direkt unter den Helm, echt nervig das Membrangeschnatter, macht kein Spaß mehr und noch schlimmer ist es geworden, nach dem ich wieder die Plastikabdeckung zum Rahmentunnel verbaut habe.

Was Du mal versuchen kannst ist Schaltraste von der Nebenwelle abbauen, ist bisschen fummelig und schauen, dass Du dann ordentlich schalten kannst, dass Du zumindest die Seilführung als Ursache ausschliessen kannst!

Haste mal ein besseres Bild vom kompletten Luftansauggeraffel bitte?! Wie ist die Lautstärke damit, leiser als mit Schlauch zum Rahmen?