Nick Knatterton

Dann wird das wohl der Grund dafür sein, dass Du Deinen SI nicht abgestimmt bekommst: http://www.germanscooterforum.de/topic/268839-drecks-blow-back/

Any news regarding optimum electrode gap while using a SM? Just read something about 1,3-1.4mm in this topic. Did someone figure it out? Irgendwelche Neuigkeiten bzgl. optimalem Elektrodenabstand bei Verwendung eines Spark Magnifiers?

Danke! Und was ist das für ein Vorschalldämpfer? Vom Fox?

Wollte aber nicht wirklich Löcher in den Rahmen bohren und die 2Ps Verlust ärgern mich jetzt schon!

Ich werde noch bekloppt mit der Ansauglautstärke der Membran. Ich habe nen 200er Block auf Membran gefräst mit MMW 2 Evoline ASS und Yamaha RD350 Membran mit Eckenflitzers RD350 Doppelklappen Membran verbaut. Ansaugschlauch zum Rahmen, egal ob Pulpur oder ori SI24 Schlauch. Auspuff Scorpion aber eigentlich auch Latte, es ist das Ansauggeräusch... Der Innenraum ist komplett mit Bitumenmatten und Atu Dämmmatte ausgekleidet incl. Tank, Plastikabdeckung zum Rahmentunnel ist raus, damit ich wenigstens noch bisschen Luft bekomme. Trotz Dämmung bekomme ich Tinnitus bei der Karre, obwohl der ganze im Rahmen mich so schon 2Ps gekostet hat Jemand noch nen Tip für mich? Thx

Sonst niemand mehr, dessen Mazzu-Kurbelwellenwange eingelaufen ist durch den Siri?

Sorry, habe letzte Nacht von nem anderen Computer aus geschaut, da war kein Diagramm drin, zu Hause passts wieder. @Pxler: Habe in dem Thread hier leider nicht gefunden, was das genau für ein Vorschalldämpfer ist? Du hast den doch auch schon mal auf ner Atom Anlage verbaut oder?

@derdomas: wo ist dein Diagramm hin?

Reibscheibe verbaut? Meine ist, warum auch immer, zerbröselt und mit Kicken war da nix mehr, wie wennse in Matsche trittst Dachte zuerst auch Kickerritzel platt aber das war noch jungfräulich wie eh und je...

@FMP: Welchen Auspuff empfiehlst Du bei den Steuerzeiten 174/120 beim Alu Polini?

Immer mal wieder was dazu im SCK Dienstleistungstopic, nächster TÜV Termin Mitte Juni, danach weitere Infos...

Schaltkreuz abgenudelt...

kann ja nur die Nadel und der Nadelsitz sein die nicht ordentlich abdichten. Des Weiteren sollte der Benzinhahn schon dicht abschließen, wie siehts da aus? Im übrigen mache ich den Benzinhahn schon 2-3 hundert Meter vorher zu und rolle dann easy zum Ziel aber das nur am Rande...

Guckst Du hier http://www.germanscooterforum.de/topic/167895-px-motoren/?p=1066749410 sehr interessantes Topic übrigens und selbiges Problem mit Ölsauger hatte ich auch, Kolben von unten und oben schwarz, Zylinderkopf Brennraum schwarz, Suppe im Kurbelgehäuse und untenrum zu fett. Kulu ist durchgerutscht, konnte nicht angekickt werden, war Sprit mit im Getriebeöl, bin aber nicht sicher, ob das der Grund sein kann, Kickerritzel war jedenfalls 1A. Block von der 80er auf die russische gespalten und Dichtung ersetzt, fährt sich jetzt wie ein Träumchen der DR und kicken geht auch wieder

Ist natürlich jetzt Geschmackssache aber bei mir verrecken die NGK´s auch wenn die mal feucht werden, die können das gar nicht ab, seitdem nur noch Bosch oder besser noch Denso...

@Polinist: Dank Dir! @Jörg: Benutzt Du folgende Flächendichtung, der alte Link funzt leider nicht mehr?! http://www.klebstoff-express.de/uhu-flachendichtung-universal-flasche-50ml.html?source=googleps&gclid=CNesgrDLzLcCFU2N3god8hAAvg oder doch das hier: http://www.tecparts.com/tecparts/article/tecpartscatalog/29491/detail.jsf?campaign=google_shopping&gclid=CNPsranMzLcCFQ5d3godaH4Agg

Hast Du mal nen Link zu Deinem Ölsauger Topic?

Und was kann ich gegen Ölsauger machen oder ist das bloß ne Siri Geschichte, wobei ja von den Gehäusedichtflächen die Rede war? Zwei Gehäusedichtungen mit Würth Paste verbauen???

Ist die Kurbelwelle oder das Gehäuse am Einlass bearbeitet, sprich hast Du zu späte Verschlusszeiten der Kurbelwelle? Größer 70Grad nach OT? Das ist der Klassiker bei untenrum zu fett mit Si!

Die Frage ist doch, war der Siri bei Einbau zu weit draussen - davon gehe ich aber bei uns beiden nicht aus oder warum ist der Siri so weit raus gekommen, dass die Welle den Siri berühren konnte? Fordert die Welle bauartbedingt irgendwie sogar das Herauskommen des Siri?

Hast Recht, habs mal korrigiert...

Da bin ich mir aber nicht so sicher, aus der Höhenmeterveränderung resultiert doch idR. der Luftdruckunterschied, theoretisch könnte ich an einem andren Ort, der höher liegt trotzdem einen höheren Luftdruck haben, wenn der Wettergott es so will...wie gesagt, wir hatten hier letzte Woche weniger als 990mBar. Bzgl. Ansaugschlauch, geb mal Bescheid wenn Du was gefunden hast. Angeblich soll man hier fündig werden, den Tip habe ich bekommen, denke der passt am besten und ist relativ günstig für deren Verhältnisse, jeweils 76cm lang. Benzinfest: http://www.isa-racing.com/product_info.php/info/p15088_Silikon-Turbo-Schlaeuche--PROFUEL--8482---benzinfest--76-mm-lang.html Diesel-Ölfest: http://www.isa-racing.com/product_info.php/info/p13252_Silikon-Turbo-Schlaeuche--diesel--und-oelfest-76-mm-lang.html Edit: Stimmt, waren bloß 76mm, jetzt in 1m, mächtig teuer... http://www.isa-racing.com/index.php/cat/c775_Gerade-Silikonschlaeuche.html

So Männer, Eure Meinung/Erfahrung ist gefragt! Problem: Nachdem ich meinen Ansaugschlauch von 60er Pulpur, der direkt im Rahmen geendet ist aber nicht maximal kurz gezogen war, gegen nen ori Lusso Ansaugschlauch getauscht habe, hat meine Karre bei Vollgas angefangen zu klingeln - 35er Keihin - musste von HD 145 auf 148 / ND 45 / CGN 2.Clip hoch gehen, jetzt passt es aber in den RPM´s darunter nicht mehr so ganz. Vor dem Schlauchtausch war HD145 eigentlich perfekt. Lag es wirklich am Schaluch oder evtl. doch Spritversorgung weil der Luftdruck die letzten Tage bei lediglich um 988mBar war??? Wie sind Eure Erfahrungen mit dem Luftdruck. Restliches Set-up: Malle 210 mit Malle/Polossi Kopf, Scorpion, Mazzu-LHW-Glocke, MMW 2 Evoline ASS und RD350 Membranblock mit Eckenflitzer Doppleklappenmembran, BGM Faster Flow...

Bzgl. selber Hersteller, hat die BGM auch das größere untere Pleulauge?

Dito, hatte auch 78° nach OT, mit SI unfahrbar. Ich würde Dir daher bei der Welle zu 65° nach OT empfehlen. Beim 200er Block solltest Du bei DS max. die Luigi Bohrung im äußersten Radius begradigen aber nach vorne darfst Du bei Verwendung von SI-Gasern nicht noch mehr erweitern. Kumpel hat sich grad die Pinasco gekauft, ob die tatsächlich identisch ist mit der BGM kann ich nicht sagen aber der Zapfendurchmesser unteres Pleulauge ist bei der Pinasco schon mal größer als bei den Mazzus und MecEur. Die Kurbelwellenwangen sollen bei der Pinasco auch am breitesten sein, deshalb bin ich mir echt nicht sicher ob identisch zur BGM. Des Weiteren hat hier jetzt jemand von Problemen mit der Passung bei der BGM berichtet und die Teile sind derzeit noch nicht lieferbar.us dem Grund hat mein Kumpel auch die Pinasco genommen. Tja, einzige Alternative wohl derzeit wieder die Polinisten-Wellen...