Nick Knatterton

@beckna: und das passt unter die Haube, mit draufsitzen und einfedern etc???

Wenn ich es richtig verstanden habe, sprechen wir hier von einer Mazzu Normalhubwelle mit 57mm oder evtl. doch eine 60mm Langhub verbaut und der Kolben schlägt unten in UT an? Bei der Langhub sollte man den Kolben ja um die unten angebrachte Phase kürzen und eine neue Phase anbringen...

Jungs, wer verkauft noch mal die T- bzw. Y-Schlauchverbinder, Messinganschlüsse etc. zum Anschluss einer Benzinpumpe. Habe mir gestern die Datei mit den Preisen ausgedruckt, weiß aber nicht mehr von vom die war Thx

Wundert mich schon einwenig, ich musste bloß etwas von der Haube wegnehmen, dann stand das Teil wie ein Strich, wobei die Adapterplatte natürlich eleganter ist...

Bin auch grad dabei meine Sprint zu versichern, Allianz scheint mir da echt am einfachsten, bis 7500€ Wert wird kein Wertgutachten bei Oldtimer Motorrädern benötigt: Runter scrollen unter "Was ist versichert" https://www.allianz.de/produkte/kraftfahrzeuge/oldtimer/index.html?clusterid=tab-0 Sorry, aber soll jetzt keine Werbung sein. Und wahrscheinlich ist das der Grund, warum bei den Fuffis auch bei der Allianz ein Wertgutachten benötigt wird, da kein Motorrad...

Ach so, ist die Hupe denn normalerweise schwarz und by the way, erkennt einer, was das für ne zweite Gabel ist, die mit dabei war? Edit: Hätte da doch noch ein paar Fragen mehr: Getriebe - lohnt sich eine Umrüstung auf ein anderes Kuluritzel bei ori Motor mit 20er SI? Elektrik - Sollte ich irgendwas zwingend ändern bei der ori 6V Anlage mit Blinker und Bat. bzw. kann ich mit wenigen Investitionen eine zwingende Verbesserung erreichen? Vorderachse - taucht ja doch ziemlich weg, Stoßdämpfer ist schon neu, sollte ich noch eine andere Feder einbauen bzw. kann mir irgendwer direkt was empfehlen? Bringe es nicht übers Herz sofort mit irgendwelchen großen Umbaumaßnahmen anzufangen. Danke, Bo

Yo, Hupe, habe meinen Kumpel auch gefragt, was das soll, das habe ich schon umgeschraubt, als die Schleife noch drum war Und mein Mädel, die ist echt die Beste, das weiß ich, glaub´ mal

Hallo Leute, ich möchte Euch mein neuestes Familienmitglied vorstellen Vespa Sprint aus 1973 mit 150ccm 3-Kanal Motor, ursprünglich wohl mal silber gewesen. Meine Freundin wollte es mir zum 40. etwas leichter machen und ich durfte dieses Schätzchen hier auspacken (es hätte aber auch wieder eine Fortuna Dauerkarte für die nächste Saison getan aber das habe ich Ihr dann doch nicht mehr gesagt ) Noch mal tausend Dank an mein Mädchen und natürlich auch meine Kumpels die die Sprint vor einem Jahr hinter meinem Rücken gekauft und komplett neu aufgebaut haben Übrigens ist die Sprint genau einen Tag jünger als ich 6.3.1973, da mussten mein Mädel einfach zuschlagen wie Sie sagt... Et voila:

Ist das jetzt für 65Z oder 67/68Z? Thx

Es hat nicht noch jemand zufällig nen Sprint Blinkerschalter mit Zündschloß übrig um den Tag perfekt abzuschließen

Hallo zusammen, anbei ein kurzes Update... Letzlich war einfach die Länge der Langlöcher zu kurz, verlängert, neue abgeblitz und gut, musste ca. um 1-1,5cm verlängert werden. Sicherlich spielen folgende Faktoren eine Rolle: a.) die ZGP ist zwar eine ori ZGP aber aus dem Zubehör vom SCK und nicht die ursprüngliche zu dem Motor b.) das Polrad ist ebenfalls nicht das ursprüngliche zu dem Motor, zwar genauso ori Piaggio aber weiß der Geier wo das Ding hergekommen ist, war wohl bei der Karre mit dabei. Danke für Eure Hilfe, Bo

Genau das meine ich ja auch. Danke! Evtl. habe ich das "nach rechts drehen" ja falsch verstanden...

Sicher jetzt? Ich dachte ZGP gegen UZS zündet früher??? Früher zünden macht für mich durch "im UZS drehen der ZGP" ehrlich gesagt keinen Sinn!!! Hilfe

Danke! Genau das ist ja mein Problem, bin jetzt irgendwo bei 12-15° vOT aber schon am Anschlag der ZGP gegen den UZS. Mit nem cm weiter gegen den UZS wäre ich dann schätzungsweise ziemlich genau da wo ich hin will bei 22° vOT +/-1° Sind das Fertigungstoleranzen? Die ZGP soll wohl vor kurzem beim SCK gekauft worden sein... @salvatorescilasci: Woran machst Du das genau aus, dass Du noch nen cm weiter gegen den UZS stehst???

Moin! Niemand, der mir nen Tip geben kann? Thx

Hallo Leute, nachdem ich von meinem Mädel eine Sprint geschenkt bekommen habe wollte ich sicherheitshalber die Zündung kontrollieren. Wenn ich richtig gemessen habe, steht die Zündung bei OT und wenn ich die ZGP komplett gegen den Uhrzeigersinn komme ich irgendwo bei 15°vOT raus. Bin mir nicht sicher, ob die ZGP überhaupt ordentlich eingebaut worden ist, evtl. verdreht, wobei, würde die dann überhaupt laufen??? Schaut doch mal, ist das richtig:

Verschoben in den Hauptbereich...

ca. die Hälfte

ca.2200 U/min

Ist auch neu! Nee mal ernsthaft jetzt, geht da sonst überhaupt nix???

Sorry, habe nicht gesehen, dass es hier ein weiteres Topic speziell für die vSM gibt

Okay, die Sprint ist ja komplett neu aufgebaut worden incl. SIP-Kabelbaum, daher passt an den Übergängen alles. Bliebe noch Polrad magnetisieren...nach exakt 40 Jahren sicher keine schlechte Idee...

D.h. für mich, umrüsten auf 20mm Konus-Welle und komplette Bordelektrik neu oder gibt es kleinere Schritte die ebenfalls zum Erfolg führen? Habe übrigens diesen Kabelbaum neu reingezogen: http://www.sip-scootershop.com/de/touch/Details.aspx?ProductNumber=87001180#Recommendations

Any news out here? Cheers Bo

Kennt jemand von Euch das hier bzw. hat es schon in Betrieb??? Erfahrungen, Tips??? http://www.sip-scootershop.com/de/products/umrustkit+bajaj+ezundung+_50025000 Thx