Nick Knatterton

Welche Welle ist das genau?

Und wenn Du noch ein paar Euro über hast und der Malle samt Kolben in super Zustand ist, schickst Du das Ding zum Ben von Pep-Parts oder anderen Profis wie T5-Pien (evtl. macht er das mal schnell, mal fragen) und lässt Dir den Auslaß dezent vergrößern auf max. 68% Sehnenmaß, halt passend zum SipRoad etc. und den Kolben öffnen. Das lohnt sich beim Malossi nunmal richtig, da kommt ordentlich was rum und zu teuer sollte das auch nicht werden...

Brauchste mir nicht sagen, bei mir wären es vom Totalschaden an, max. noch 50km geworden und dann wäre die Welle rausgeflogen

Einfach nur Scheiße! Mir platzt wieder der Sack bei den Bildern! Was hattest Du für ein Set-up? Wieviel Leistung? Wieviel km hatte die Welle runter?

Sei mir nicht böse aber was hälst Du von Punkt, Komma, Strich, Groß-und Kleinschreibung, damit man mal erkenn wo bei Dir ein Satz endet und ein neuer anfängt?!

Genau das hatte ich auch und jetzt darf ich zusehen wo ich die neuen Teile herbekomme, hier hat der angefangen, noch auf dem Seitenstreifen den Zylinder gezogen weil ich mir in dem Moment schon denken konnte, was passiert ist!Schau mal rein, habe nach und nach vom Schaden gepostet. http://www.germansco...__p__1067298991 Welle Kernschrott, Kolben ebenso, neue kleine Motorhälfte, Drehschieber revidieren, große Hälfte schweißen und beide Hälten anpassen, neues Motorrevisionskit und jede Menge Ärger. Wenns gut geht 700€ Schaden, wenn ich Pech habe 1000€. Man wartet die ganze Zeit auf ein günstiges Angebot für nen 35er Airstriker, nen S&S und ne Vespatronic, das hätte ich mir alles neu holen können

Hay, hast Du irgendwelche Fahreindrücke oder Testläufe für uns? Schaut sehr gut aus! Was mich interessieren würde, wieviel bringt ein 35er Vergaser mehr im Vergleich zum 28er bei so einem Set-up?!

Zu mager, mal ne ND48 versuchen bzw. erst mal LLGS weiter rein!

Gratuliere wenns endlich passt! Was passt denn gefühlt besser? Hatte bei mir auch das Gefühl, dass QK1,4 besser war als QK1,2 obwohl niedrig verdichteter Kopf...

Zur Sicherheit auch mal schauen welcher Zylinderkopf da verbaut ist, wie die groß Quetschkante ist etc.

@Steffen: Du bist aber auch noch nicht auf dem magersten Clip bzgl. 1/2 Gas Bereich. Edit: Wenn weiter dann im PWK Topic

Hey Steffen, versuch es doch mal mit meiner Bedüsun!! Finde Du bist zu mager unten rum, JJQ. Das ist wirklich arg mager! Standard ist wohl JJH, die man aber extra kaufen muß oder die JJK, die wir im Set haben.

Richtig, das hatte ich auch im Kopf, suche dennoch den Thread. Thx

Hallo Gents, da sich ja mein Motor wegen Pleulbruch zerlegt hat, muss ich mir wohl ein neues Gehäuse besorgen, bin mir nicht sicher ob es mit ner neuen Limahälfte getan ist. Gibt ja Mallegehäuse zu kaufen, leider waren die aber problematisch wie ich gelesen habe, kann aber leider den Link dazu nicht finden, kann mir da jemand behilflich sein? Thx

Okay, das Problem von dem Portmap bzw. der Daten ist, dass da das Bogenmaß eingesetzt wird, das entspricht ca. 68% Sehnenmaß.

Das sind die aktuellen Daten gemessen vom Kopf des Zylinders nachdem dieser 2mm abgedreht worden ist! Warum beim Auslaß jetzt 74% stehen, weiß ich leider auch nicht?! Wie breit kann ich denn max. mit dem Tool gehen und was müsste ich dabei beachten? Wäre es also sinnvoll die Überströmer zu öffnen wie bei ner Spanischen PK75 vom Scooterzilla z.B., weiß gar nicht ob das mit meinem Gehäuse geht?

Habt Ihr denn mal 0,7 FUDI probiert? Das ging bei mir am besten, selbst bei 1mm FUDI ging das Teil nicht mehr ordentlich. Ist schon seltsam, jeder ne eigene Erfahrung.

Okay, ich machs einfacher kann ich den Auslaß auch etwas nach unten erweitern? Der geht ja schräg nach unten ab! Ist der Auslaß so okay? Habe heute noch den Tip bekommen die Überströmer zu verbreitern, dachte das muss erst bei stark sauenden Tröten sein, der LTH Road ist doch aber nicht so eine Tröte oder müssen/sollten die Überströmer tatsächlich noch breiter und wenn ja, wieviel noch? Habe eben erst gesehen, dass der Worbel noch nen Boosterport in den Zylinder eingefräst hat, bringt der so viel? Thx

Es wurde doch gesagt, dass seine Motoren genau dann etliches weniger verbraucht haben, wenn die dann im Gegensatz dazu so richtig in Leistung lagen.Verstehe das jetzt nicht wieso hier plötzlich die HD so groß wird?! Na ja, egal, sehr Schade allerdings, dass der Herr Powerracer uns nicht mehr öffentlich an seinem Erfahrungsschatz teilhaben lässt, wo er sich ja vor kurzem dazu entschlossen hat sich hier anzumelden, wobei ich Ihn auch ein Stück weit verstehen kann und mit 61 Jahren und einer gewissen Kauzigkeit ist man halt so, wie er an der Tastatur...finde nicht, dass er hier irgendwem auf den Schlips getreten ist, wenn einige allerdings das Gefühl hatten, dann weiß ich nicht an wem das gelegen haben mag! Ich hoffe ja doch noch, dass er es sich anders überlegt, bis dahin sollte ich aber noch einige Basic dazugelernt haben

Frage nochmal zum Auslaß, wenn ich von Hinten in den Auslaß schaue, sehe ich den massiven Bereich vor mir, kann ich da ordentlich wegnehmen? QK soll irgendwo zwischen 1,2 -1,4mm rauskommen! Kopf ist ja der Malle MMW für Polini.

Thx Was sagst Du zu den Fragen bzgl. Steuerzeiten und zum Auslaß?

So, habe inzwischen den Polini zurück bekommen, 2mm Oben abgedreht, mit 2mm FUDI komme ich dann bei 180/125 VA 27,5 raus. Reicht das für den LTH Road oder doch noch höher setzen? Sollte ich den Auslaß ggfs. etwas hochziehen? Ne 2,5mm FUDI kommt bei 182/128 VA 27 aus, 1,5mm FUDI entspricht 177/122 VA 27,5. Kann ich den VSP Inox auch mit den gleichen Steuerzeiten fahren wie den LTH Road oder wird das unfair, der Inox ist mir jetzt doch noch irgendwie zugelaufen Habe auch noch eine Frage zum Zylinder, wenn ich in den Auslaß schaue, dann blicke ich von Außen gegen ein massives Stück, wenn ich den Auslaß ausräumen will, wieviel kann/darf ich davon wegnehmen? Auslass soll ca.68% Sehnenmaß bekommen. Was muss ich beachten, wenn ich noch etwas breiter werden möchte und wie breit darf ich? GS-Ringe sind vorhanden! Gehäuse ist an den Polini angepasst, muß der Polini selber an den Überströmern auch noch bearbeitete werden? Ps. Muß ich da sonst noch irgendwo beigehen? Thx

Der Kobold hat mir netterweise sofort seine Hilfe angeboten, habe grad an dem Tag erst nen abgedrehten Polini nebst Polrad von Ihm bekommen... Jedenfalls habe ich mir heute nach dem Säubern nochmal die Hälften angeschaut, denke die große Hälfte bekommt noch ne DS-Revision und das Loch wird verschweißt, die kleine werde ich wohl versuchen zu ersetzen! Neue Zentrierung bekommt Martin wohl hin aber ich hab da schon tiefe Riefen drin und oben wo der Pleul eingeschlagen ist, ist nebst Loch auch noch ein Riß, da bin ich mir nicht mehr so sicher! Zylinder wird am Fuß abgefräst, Kolben und Welle muß neu!

Denke, dass Du evtl. ein Kontaktproblem hattest oder irgendwo ist was lose und Du bekommst das Problem ggfs. irgendwann wieder aber dann weisste ja Bescheid. Schön, dass die Kiste endlich läuft!

Und was war da mit dem komischen Messinganschluss von dem Du geschrieben hast, von wegen verschliessen oder nicht, mach doch mal Fotos davon!