salvatorescilaci

s.o. ich habs auch mit der Einstellschraube gelöst und schrieb dann: "Für das BGM Teil bräuchte es dann ohnehin auch noch einen anderen Chokehebel, wenn ich das richtig gesehen habe."

Tunnel mit Lappen verstopfen, damit wirklich dicht ist, schon probiert?

Bei mir ist zumindest auch so, dass die Abdeckung nicht perfekt passt und ich es sogar mit Panzertape festkleben musste, damit die Abdeckung an Ort und Stelle bleibt. Ich will aber nicht ausschließen, dass ich einfach meine Kabel und Züge, die da ausm Tunnel kommen nicht sauber verlegt habe und deshalb die Abdeckung nicht 100% passt

Ich habe leider keine Erfahrung, wie es mit dem Steg im Loch unter der Sitzbank gewesen wäre, weil mein Motorenbauer mir gesagt hat, dass der Steg raus muss. Also hab ich das gleich im Winter gemacht bevor ich's mit dem neuen Motor testen konnte. Trotz Entfernung des Stegs hatte ich dann in meiner ersten Saison mit dem neuen Motor die genannten Probleme. Besser geworden ist es mit der Tunnelabdeckung und ich meine, dass es dann mit dem Lappen unter der Tunnelabdeckung nochmal deutlich besser bzw. sogar ganz verschwunden ist.

Hatte ich auch massiv, ist aber deutlich besser geworden zuletzt. Tunnelabdeckung hat viel gebracht und darunter nen Lappen reingestopft, weil die Abdeckung nicht wirklich sauber zu montieren war. Und die beiden Stege im Loch unter der Sitzbank habe ich auch rausgenommen. Zumindest letzte Saison hatte ich damit keine Probleme mehr, meine ich. Edit: PX200 Lusso Motor mit Malle 210 Sport und 60mm Welle.

Nee. Lag am Verrutschen des Zugendes. Hatte ich getestet.

@Tobi_no1 Top Tipp mit der Einstellschraube!!! Damit hab Ichs jetzt endlich auch gelöst. Hatte glücklicherweise eine passende Einstellschraube hier. Bisher hatte ich immer wieder das Problem, dass die Chokezughülle aus der Führung nach unten verrutscht ist und der Choke dann nicht ganz zurück gegangen ist. Hab daher die letzten 2 Jahre immer auf das Ziehen des Chokes verzichtet und entsprechend oft kicken müssen, bis sie ansprang. Das von mir oben verlinkte BGM Teil habe ich jetzt gar nicht gebraucht, weil ich ja den passenden Draht ohnehin schon drin hatte. Für das BGM Teil bräuchte es dann ohnehin auch noch einen anderen Chokehebel, wenn ich das richtig gesehen habe.

Wie kommst du denn auf 180mm? Ich meine, dass 165mm richtig wären und selbst dann gibts noch welche die 1-2mm wegnehmen, abhängig vom verbauten Dämpfer. Feder ist definitiv viel zu lang!

Jo. Original Feder.

Das Bild das ich gepostet hatte, war als die Vespa auf ihrem Hauptständer stand. Stelle ich sie auf die Räder (ohne mich), habe ich 1 cm vom Stoßdämpferkolben(?) sichtbar und wenn ich drauf sitze mit Beinen aufm Boden sind es schon 1,6cm. Das sollte fahrbar sein oder?

Kein Bock die Feder rauszuschrauben. Gummi ist ja eigentlich schnuppe. Mein alter BGM Pro F16 Sport hatte meines Wissens gar keine Gummimanschette und ging ja trotzdem. Wenn ich nicht bei jedem Dämpfer die beiden Nupsis wegdremeln müsste (weil MV), dann würde ich ja mal einen von SIP probieren, aber kann ich ja dann nicht mehr zurückgeben. Hat sich das aufs Fahrverhalten ausgewirkt? Beim Fahren müsste ja eigentlich etwas mehr Platz sein, weil dann Feder etwas zusammengedrückt wird, oder?

Ah. Verstehe! Dann schau mer mal, was da passiert.

Hätte gesagt, dass da ja 1-2 cm Platz ist. Oder versteh ich das falsch?

So, hab jetzt auch den BGM Pro SC Competition drin. Sieht ok aus in der Grundstellung, oder?

Um das noch zu Ende zu bringen: Die Schraube von SIP passt wunderbar ohne Anpassung.

Wird das dann nicht schnell mal uneben, schief oder so was? Leidet dann das Fahrverhalten darunter, wenn das nicht 100% passt?

Die neue Schraube von BGM hat 11.04mm. Die passt weder in den alten noch in den neuen Dämpfer oben in die Buchse. Meine alte Schraube hat 11.00mm und die passt zwar in meinen alten Dämpfer aber nicht in den neuen, weshalb ich ja probehalber mal eine neue bestellt habe. Im Set war auch die längere Schraube für die untere Dämpferaufnahme dabei, die hat 10.91mm und die passt in beide Buchsen des neuen Dämpfers. Liegt das jetzt an der Schraube oder am Dämpfer?

Bei mir geht die Schraube bei ausgebautem Dämpfer nicht durch das obere Auge. Weder die alte noch fie neue von BGM. Jetzt weiß ich auch nicht. kann die Schraube natürlich ins Eisfach legen, dann bekomme ich es mit viel Glück montiert, aber nie wieder demontiert!? Nächste Woche sollte noch eine andere Schraube (diesmal SIP) kommen. Wenn damit das gleiche Problem auftritt, kann ich Dämpfer verscherbeln und nen anderen probieren. Mehr fällt mir nicht ein. Aufbohren der Buchse eher keine gute Idee ohne passendes Werkzeug oder?

Hi, habe gestern versucht den BGM Pro SC Competition in meine MV GT einzubauen. Die obere Schraube passt aber nicht durch die obere Buchse des Dämpfers. Dachte erst, es liegt an der original Schraube. Beim Versuch die Schraube mal auf der Werkbank durchzuklopfen, habe ich mir bei dieser das Gewinde zerstört, als ich sie wieder rausgeklopft habe. Heute dann mal eine neue Schraube aus dem BGM Schraubenset (https://www.scooter-center.com/de/schrauben-set-stossdaempfer-vorne-bgm-original-vespa-largeframe-rally-sprint-gt/gtr-ts-gl-super-vna-vnb-vba-vbb-wideframe-v30-33-vm-vn-vl-gs150/gs3-vb-acma-1952-hoffmann-koenigin-3333175?number=3333175) probiert. Was ist das denn für eine Scheiße? Kennt jemand das Problem? Die neue BGM Schraube für oben passt auch nicht durch die obere Buchse meines alten BGM Dämpfers. Die ist also nochmal ein Stück dicker als meine originale. Was mache ich falsch? BGM Dämpfer und BGM Schraube sollten doch zusammen passen? Gruß Salva

Das hier wäre wohl auch eine Lösung: https://www.scooter-center.com/de/chokehebel-innen-fuer-kabelchoke-umruestung-bgm-pro-vespa-v50-v90-pv125-et3-bgm8579?number=BGM8579 Habs hier liegen seit letztem Jahr, aber noch nicht verbaut. Hier ist ein Bild dabei, wie das dann aussehen soll: https://blog.scooter-center.com/bgm8579-chokehebel-bgmpro-fuer-vespa-smallframe/

Neuer Kabelbaum schadet nie! Und Px Motor sowieso nicht!

Hi, nachdem ich letzten Sommer nach einer 2-tägigen Tour dermaßen Schmerzen am Arsch und Steißbein hatte, würde ich gerne die Poolnudel Lösung ausprobieren. Leider hat meine Sitzbank aber diese Platte unten drin und ich hab jetzt auf den ersten Blick nicht gesehen, wie ich diese entfernt bekomme ohne sie kaputt zu machen. Gibts da nen Trick? Wenn ich das richtig gelesen habe, hat meine Sitzbank dann schon keine Federne, sondern bereits Schaumstoff verbaut. Ist das korrekt? Lohnt sich dann die Lösung mit Poolnudeln überhaupt oder bringt das nur merklich Verbesserung, wenn man ausgeleierte Federn als Ursache hat? Gruß Salva

Schlechtes Kaltstartverhalten kenn ich auch von meiner MV GT. War das nicht generell bescheiden bei den UA Vergasern? Vor dem Kicken die Gute 10-20s auf die Seite kippen und zwar soweit, dass gerade noch der Kickstarter nicht den Boden berührt, hat bei mir immer ganz gut geholfen. Danach sprang sie meist auf den 2. Kick an. Ob das nun Dein Problem ist, keine Ahnung.

Hab den BGM Conversion Kabelbaum f. PX verbaut. Da war glaube ich das Bild dabei. Macht das Sinn?

Hier nix dabei?