SXJhonny

Frage... Hab ein pinasco Drehschieber Gehäuse hier und will die 60hub quattrini Welle einbauen. Das ich Lima Seite spindeln muss war klar.... Aber das sich das pleuel auf der Kulu Seite nicht an der dichtfläche vorbeitraut weil es zwickt hat mich überrascht Wer hat Erfahrung... Woran liegt es Wie ist die Lösung ..... Kulu Seite auch spindeln und die Dichtfläche kürzen seitlich... Oder bessere Idee?

Klingt sehr gut. So machen wir es M!

Merci... Dann geh ich auch mal noch a bisl runter...und kuck was passiert. Klimper Klimper zwick zwack... Hahaha. Spass beiseite ich glaub das passt!

Was fährst du an Haupt Düse... Bin grad mit airbox bei 280....aber kann glaub ich noch magerer... Trau mich aber nicht...

So... Neuer Motor fertig und die ersten Tanks durchgeblasen.... SS225 (2018) auf 62/116 Sip garniert mit einem Hauch von Mikuni Tmx35 mit VOYAGER als Beilage. Ein Li 150 mit 16/47 trägt die schwere Last ans Hinterrad. Erster Eindruck... Irgendwie sau weich und tourig zu fahren... Fast ein wenig fad... Aber genau das sollte er ja machen... Einfach ein guter Tourer werden. Rausbeschleunigen geht von so tief unten das sogar der sip Tacho mit Varitronik ausgeht.... Naja... Ich schau eh lieber auf die Straße (und ärger mich jedes Mal das man das sip Logo in dem Tacho nicht einfach weglassen hätte können!?) Prüfstand hoffentlich mal in 10tagen geplant... Dann gibt's bunte Linien für Gönner... Neider... Oder Schadenfreude.

5 Gänge in der Lambretta hätte schon seinen Charme: Ich kucke mir gerade das AF close ratio 5 Gang Getriebe an. Das gibt es mit kurzen 5. Gang und mit einem etwas längeren 5. gang (35Z -> 34Z) Im Vergleich zu den anderen erhältlichen 5 Gang Getrieben sind die Gangsprünge alle sehr gering gehalten was ich sehr gut finde. Laut Scootering Magazin gab es im ersten Halbjahr 2018 Probleme mit der Schaltklaue des Close Ratio 5 Gang Getriebes, ob die nachgebesserte Schaltklaue jetzt schon verfügbar ist, ist die Frage - ich hab noch nichts handfestes gelesen Wie ist euer Wissensstand zu dem Getriebe? Harte Fakten und echte Wissen vorhanden? Wer fährt das AF Clo5e Ratio schon - und in welchem Motor mit welcher Leistung? http://www.afrayspeed.co.uk/index.php?page=Per_closeratio https://scooterlab.uk/af-rayspeed-5-speed-clo5e-ratio-gearbox-news-2/ https://avantone.wordpress.com/download/

172cm malossi 54mm Hub Sip xl 24si 20ps / 20nm

LIS 150 Imola 60 Hub Tino Welle Lth Kupplung ....

Echt jetzt!? Läuft der ss225 mit dem bgm!!??? Ich hatte mal die v4 auf meinem imola mit auch ca. 128/190 und mir sind Gesicht Beine Arsch und Sack eingeschlafen weils su unspektakulär lief. Ausserdem war das endrohr blau angelaufen weil er so warm wurde. Begeisterung hielt sich im Vergleich zum nk road sehr in Grenzen

@Leimi & @Harald: Ja meine Bedüsung ist nach Gefühl eingegefahren auf der Strasse. Harald hat recht, das oben also HD noch magerer geht bin auch schon magerer gefahren vor allem bei hoherern Aussentemperaturen. Da der Roller auch mal bei 8-12 grad Aussentemp. bewegt wird ist die aktuelle Hauptdüse ein sinnvoller kompromiss der über ein gewisses Temperaturband funktioniert. Zur LLD: ich hatte auch das Problem des manchmal leicht erhöhten Standgases. Nachdem ich mit dem Topham Techniker rumphilossophiert hatte kam von ihm der Tip dass es an einer zu fetten LLD auch liegen kann. Der Tip mal ne 17,5 oder gar 15 zu probieren war tatsächlich in meinem Fall die Lösung. Musste mich aber echt überwinden - solch magere LLD habe ich bei TS1 und Konsorten nie gebraucht. Jetzt kommt der Motor von Drehzahl sauber und schnell runter und fährt sich gut. Bin sehr zu frieden.

Hi Leimi du bist doch genauso schon unterwegs gewesen? Oder nicht !? Kann nur ss200 + 35 TMX + Voyager Erfahrungen teilen. Aber ob dir das hilft weis ich nicht. 280 HD geht -> bei dir würd ich mit 225ccm was größerers fahren und mal mit 330 oder 340 (Mikuni original Düse) starten, Nadel komm ich meist mit 56er oder 57er klar. bensonders ist bei mir die LLD da fahr ich ne bockmagere 15 - hatte da ne zeitlang schiss das es nicht passt - aber das ist echt perfekt

BGM V4.0 ist montiert. Ist echt sehr leise. 2. dreht bis 9000rpm 3. bis 8500rpm 4. Gang ist noch etwas zäh... Da ich auf meinem Imola mit Reso tüte nen 35TMX gefahren hab mit 280 HD ... bin ich am überlegen ob ich hier mal mit der BGM Pro Box runter geh auf ne 260 Mikuni Haupdüse. Hat da jemand Erfahrungen ? (bitte keine Kommentare wie: ".... 35TMX und Big box ist ein Schmarrn ...fahr doch nen 28 PWK ....blablablaaa...", das ist jetzt nur mal ein Auspufftest und der 35er TMX ist halt drauf "

Daaaanke Dir. Schaut aus als wenn sich das schön fahren lässt. Wie lang kann man dann übersetzen das der 4. Gang noch zieht? Mit ner Box hat der Imola endlich Vorreso >10 Ich hab jetzt krp3, tsr und nk road . Find alle Anlagen in Reso echt nett...aber im Voreso ist es mir bei allen zu wenig. Probiere jetzt mal die bgm v4....und dann seh ma weiter! Gesendet von meinem ALE-L21 mit Tapatalk

Hat jemand von euch ein LeistungsDiagramm von einer BGM Box Version 3 oder sogar Version 4 ?

Würd mich interressieren einen direkten vergleich zwischen gerader Verlegung und angepasster zu sehen. Könntest das messen und posten?

Ist ein umgebautes handschuhfach das als Airbox hergenommen wird.

Li150 italien getriebe ist drin .....der Roller ist ein Lis150.

Vielleicht könnt ihr mir helfen Ich hab am dyno den dritten gang eingegeben mit 6.4 gesamtübersetzung bei li150 Getriebe mit 16/47. Dann kommt die Drehzahl oben aufs Diagramm. Der Sip Tacho misst aber bei der varitronik nen späteren einstieg ....was wie gesagt um die 5700 zu sein scheint. Also an was soll ich glaube n...was ist richtig?

Vielleicht könnt ihr mir helfen Ich hab am dyno den dritten gang eingegeben mit 6.4 gesamtübersetzung bei li150 Getriebe mit 16/47. Dann kommt die Drehzahl oben aufs Diagramm. Der Sip Tacho misst aber bei der varitronik nen späteren einstieg ....was wie gesagt um die 5700 zu sein scheint. Also an was soll ich glaube n...was ist richtig? Gesendet von meinem ALE-L21 mit Tapatalk

Imola 60/116 Welle 35tmx NK road Mit Airbox und dann 2 mal offen gesaugt. Übersetzung is (wie leider immer) falsch. Resoeinstieg ist auf Sip tacho bei 5700rpm. Also einfach 1000rpm dazudenken. 29.5nm aus dem kleinen Zylinder hat mich überrascht. Vorreso ist halt net der Brüller...aber woher solls kommen?!

Sooo...hier

...ja hab ich....ich poste sie bei nächster Gelegenheit. Was ich nett fand: - der Auslass des Pinasco T5 Was ich komisch fand: - die Verschlussplatte für Drehskibäranwendung. Da ist im Zylinder dann kein schöner Boosport kanal - von der Form her - und was ich mich frage ist ob man bei Directansaugung nicht auch das Gehäuse um den Boostport modifizieren muss damit es funzt

Bei mir hat ne 290 HD zu Vollastklimpern beim SS200 geführt - mit 300 oder 310 passts Beim TS1 bin ich auch bis 270 herunter gefahren. Keine Ahnung....wenigstens hat mein SS200 noch ne vollständige Beschichtung

Meine Erfahrung war das BGM Düsen für Mikuni auch zu mager waren. Hab das Gefühl dass eine BGM 330 oder 340 in etwa eine 300 Mikuni Topham Düse entspricht. Deckt sich dass mit eueren Erfahrungen?