SXJhonny

Jungs was ist los .... fährt bei euch jetzt schon ein SS !? Will mal langsam ein paar Vergleichswerte sehen Hab bei mir mal an der Zündung gespielt (SS200 / 60er Hub). Bin von 23° (-7°) mal Richtung 26° (-7°) bei der Varitronik. Hatte kein soo gutes Gefühl .... leichtes Klimpern. Bin bei 24° geblieben...ist denke ich mit dem Kopf (zu mindest bei mir) das maximale was ich mich trau.

schaut doch gut aus oder!? wie schauts oben aus...die Bohrungen passen nicht oder? und dicker ist die V force 2 auch an der Anschraubplatte -> wirds dann noch enger zwischen Ansauger und rahmen!?

@cupracer: ja....steck erstmal. verfräsen kannst ihn im winter. Grüsse aus Italien. Heute übers Timmelsjoch und übern Jaufenpass mitm Roller .....schee

Mensch Rainer. ...das hamma doch schon ausdiskutiert ....wo war das nochmal im rb20 topic!?

60/110er

So ungefähr schautz aus....ss200 mit Voyager und 35tmx mit sacchiknie und luftfilter Zündung noch sehr safe varitronik max 23grad.

Meine treue Lambretta in maximal unauffälligen grau. begleitet mich jetzt seit 21 Jahren. Ich frag euch welche andere beziehung hält so lang? hat schon einiges durch 150ccm 175ccm 195ccm Honda Conversion 225ccm TS1 240ccm TS1 225ccm TS1 HPC Vollwange 230ccm TS1 Glockenwelle 205ccm SS200 BGM Welle. ..... war alles schön

Erste Bedüsungsinfo Ss200 mit 35tmx mikuni mit tinosacchiknie und luftfilter. HD 340 (320 war zu klein...hat geklimpert) edit: ...war noch ohne Lufi!! 57er Nadel 3v.o. LLD such ich noch den Heiligen Gral. Irgendwie zu fett noch. ...echt schön zu fahren das Ding. Topspeed beim locker rausdrehen ohne Mutwilligkeit und Embriostellung >125gpskmh mit 5.1 Übersetzung. Für Leute mit "weniger Fahrer" ist die Möhre schon sicher sehr flott zu bewegen (ich = 94kg)

Erster Fahrbericht: Vergaser setup vom ts1 übernommen. Funktionierte gut. Nur mitte leicht zu mager. Kraftentfaltung (mit Voyager) seeehr schön gleichmäßig. Nicht so zickig wie mein 230er Ts1. Könnte tatsächlich ein gewünschtes breiteres Leistungsband sein. Ich stell mal in den Raum das ein blind gesteckter 225 ts1 nicht so schön läuft. Vibrationen auch subjektiv weniger als ts1. Musste an die Erzählungen vom guten alten 200ts1 denken der angeblich auch so ruhig lief. .....bis jetzt gefällt er mir sehr gut. .....hoffe es bleibt so und er hält!!

....pix wo es eng ist...

siehe post #1068066095

....saueng aber sehr weit drinnen. Ich hab aber nen 35 Stutzen auf dem SS200. Keine Ahnung ob das getestet worden ist. Vermutlich sitzt der 30er Stutzen a bisl anders. Der 35 TMX liegt fast am Auge der Motorlager an (links). Und irgendwie sind immer meine Schaltkabel und das Bremskabel im weg .... muss wohl immer alles zwicken bei ner Lambretta

Voyager .... mal kucken....glaube aber das es nicht ideal ist. Wahrscheinlich will der Zylinder etwas drehfreudigeres. Für die ersten km zum Einfahren aber bestimmt ganz nett

So...der SS200 läuft ! ...ist schön auf den ersten Kick angesprungen ...Zündung gestern abgeblitzt - und beim Seitenhauben draufmachen sind die Panel Clamps / Federn abgebrochen ....OH MANN Erster Eindruck ist gut. Ansauggeräusch schätze ich subjektiv etwas geringer ein als beim RB20. Die Membran zwitschert aber schon ein wenig anders als beim TS1 ... Ne Kleine Runde um den Block bin ich schon gefahren .... aussagekräftigere Bewertungen kann ich aber natürlich erst nach ein paar Abstimmungsfahrten geben. ...to be continued

Mich hat interessiert welchen Auspuff die Italiener diese Saison auf dem SS Zylinder fahren. Im Facebook ist ein Bild. Nach was sieht das aus für euch...? Könnte ein AF NK Road New sein oder?

....puh....hoffe das war nur Pech .....falls nicht meld ich mich nach 200miles

... ja genau deswegen find ich den Pöppel auch gut .... geht aber nicht druff der Fregger.

coole Idee mit der kürzeren Kerze. Aber wie gesagt "ohne de Poppel auf der Kerze" gehts schon BR9ECM ----> gibts die auch ohne "R" also ohne Funkentstörung? Ich bilde mir ein das die Varitronic mit den funkentsörten Kerzen nicht gescheit funkt. Kann aber durchaus sein dass das ein esoterisches Problem ist

...bitteschön .... Portmap SS200 Für die zu spontanen & übermotivierten GSFs ....die 95% Auslassbreite sind nur Theorie. Wer das umsetzt hängt bald in den Stehbolzenlöchern. Das was der Powes gefräst hat - ist noch möglich. Beim Smallblack sind natürlich alle Stehbolzen (Fussdichtungslochstich) ein wenig näher zusammen im Vergleich zum 200er Block

Thema Zündkerze: 1. Hab mit nagelneuer AF Hutze keinen Zündkerzenschlüssel mehr durchs loch bekommen. ...hab das Hutzenloch größer gemacht. Obs an der Hutze lag...oder an der Stellung der Kerze....oder an nem Bier zuviel....weis man nicht! 2. Am Bild sieht man ne Kerze mit Nippel. Hab den NippelNGK stecker nicht drüber bekommen. Ist alles zu nah am Rahmen. Der GewindeNGK (ohne Schraubnippel) geht aber drüber.

Andere Seite mit 35er stutzen auch sehr knapp [emoji4] Ohne Excenterkoni. ....hm ...muss man probieren

heute motor umgehängt. Schon sauuuuknapp trotz Excenterkoni. Gottseidank hab ich kein Packingplate rein. Hinten ist der bgm dämpfer auf kürzeste Stellung geschraubt

Hier...die Info von Dean....war zu dem Tag noch "draft". Gibt vielleicht schon neueres. uploadfromtaptalk1431756314343.doc uploadfromtaptalk1431756314343.doc uploadfromtaptalk1431756314343.doc

@cupracer: Schaut nach ähnlichem Setup aus wie bei mir. Ich probiere jetz erstmal gesamtübersetzung 5.1 Vergaser start ich aber gleich mit 35tmx. Rt195 kopfdichtung hab ich vom foxracing genommenen (glaube ne 0.8mm). Da passt glücklicherweise die bohrung zu der kopfinnenzenteierung. Die löcher sind aber versetzt. Hast du eigentlich die Setupinfo für den casa ss200 vom dean? Falls nicht ich hab die...kann ich schicken, da ist der 30phb dabei. Halt mich auf dem laufenden was du an auspuffanlagen probierst.....bin gespannt welche auf dem Zylinder am schönsten läuft!!